近年來(lái)，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)逐漸向電動(dòng)、智能、網(wǎng)聯(lián)的新方向發(fā)展。智能電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額不斷增長(zhǎng)，對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推動(dòng)作用越來(lái)越明顯。許多造車新勢(shì)力就是在這樣的大背景下誕生。

不過(guò)相比于合資車企，大部分新勢(shì)力車企造車經(jīng)驗(yàn)尚淺，“核心技術(shù)”掌握尚少，只能更多將重心放在宣傳上，借助創(chuàng)始人語(yǔ)不驚人死不休的“營(yíng)銷金句”，以及“沙發(fā)、冰箱、彩電”這新“三大件”來(lái)提升關(guān)注度。依靠包裝出來(lái)的這些“泡沫”賣點(diǎn)，產(chǎn)品售價(jià)也水漲船高，造成了目前新能源市場(chǎng)“賣得貴即豪華”的亂象，真就把消費(fèi)者當(dāng)成了韭菜。

在新勢(shì)力攪局市場(chǎng)價(jià)格的情況下，凱迪拉克深知價(jià)格戰(zhàn)不是企業(yè)唯一應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的方式，更不利于企業(yè)長(zhǎng)期健康發(fā)展。凱迪拉克更想要從用戶的需求元點(diǎn)出發(fā)，為用戶提供滿足其多元需求的價(jià)值體驗(yàn)，為此，其帶來(lái)了“油電同智”的產(chǎn)品策略，讓更多豪華車用戶明白智能不是新能源的專屬，燃油車同樣可以享受到更加越級(jí)的體驗(yàn)和配置。

在5月28日的三車上市發(fā)布會(huì)上，凱迪拉克宣布，將以油電同享的智能科技加速品牌先鋒煥新，推出全新CT6、全新XT4、全新GT4三款車型。

燃油車也可以是“新汽車”

在所有車企都在加大對(duì)電動(dòng)車的投入，甚至激進(jìn)地 "All in" 新能源之際，凱迪拉克依舊不斷強(qiáng)化自身在燃油車市場(chǎng)的產(chǎn)品矩陣，這并不難理解。數(shù)據(jù)顯示，目前乘用車市場(chǎng)上，燃油車依舊占據(jù)著 70% 的市場(chǎng)份額，而在豪華車市場(chǎng)，這一比例更是達(dá)到了 80%。盡管電動(dòng)車代表著行業(yè)的未來(lái)，但燃油車依舊是豪華市場(chǎng)最大的那塊拼圖。

上汽通用汽車凱迪拉克市場(chǎng)營(yíng)銷部部長(zhǎng)顧曄斌表示，凱迪拉克當(dāng)然要關(guān)注未來(lái)，但是也不能冷落80%的大多數(shù)。尤其是在20萬(wàn)元到40萬(wàn)元的主力用戶購(gòu)車區(qū)間，談豪華的品牌很多，但讓用戶特別稱心的豪華車產(chǎn)品卻真的不多。

此次凱迪拉克品牌的先鋒煥新，是標(biāo)配的誠(chéng)意滿級(jí)。

三款全新燃油車型，在價(jià)格上，契合主流消費(fèi)群體需求；在受眾上，凱迪拉克始終在關(guān)注著已經(jīng)被輿論忽略的燃油車主。為這部分燃油車主而誕生的三款車型，代表了凱迪拉克對(duì)當(dāng)下消費(fèi)者審美和需求的迎合，具體來(lái)看，新車在先鋒設(shè)計(jì)、豪華智能、品質(zhì)駕控等方面皆有亮點(diǎn)。

顏值上，沿襲了凱迪拉克百年來(lái)的矚目風(fēng)范，三款新車創(chuàng)新演繹凱迪拉克的先鋒美學(xué)，采用凱迪拉克標(biāo)志性的流光飛翼燈光藝術(shù)，直列式LED閃電大燈聯(lián)袂LED飛翼尾燈，營(yíng)造出極具未來(lái)感的視覺(jué)盛宴。

同時(shí)，基于對(duì)“先鋒智能”的深刻理解，凱迪拉克為全新CT6、全新GT4、全新XT4啟用全新一代智能座艙，標(biāo)配33英寸9K環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏，搭載高通旗艦級(jí)8155芯片。這樣的座艙硬件水準(zhǔn)放在20萬(wàn)～40萬(wàn)元任何細(xì)分領(lǐng)域，都是豪華車頂尖水準(zhǔn)，甚至比很多競(jìng)品的下一代技術(shù)都要更強(qiáng)。

面對(duì)汽車行業(yè)變革，掌握對(duì)于“新汽車”的話語(yǔ)權(quán)十分重要。當(dāng)前，中國(guó)豪華汽車市場(chǎng)變化巨大，在新勢(shì)力品牌的沖擊下，包括BBA在內(nèi)的豪華品牌都受到了不小的沖擊。身處其中的凱迪拉克，也在思考如何引領(lǐng)“新豪華”。

近三年以來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源汽車市占率飛速增長(zhǎng)，市場(chǎng)電動(dòng)化滲透率從2020年5.7%迅速提升到2022年27%。同時(shí)隨著特斯拉、蔚小理等具備互聯(lián)網(wǎng)和科技企業(yè)背景的新勢(shì)力車企入局，智能化成為電動(dòng)汽車產(chǎn)品重要的賣點(diǎn)，在電動(dòng)汽車市占率日益攀升的情況下，用戶已經(jīng)將智能的標(biāo)簽和汽車產(chǎn)品進(jìn)行了深度綁定。

根據(jù)凱迪拉克的調(diào)查數(shù)據(jù)來(lái)看，目前凱迪拉克新車主平均年齡為 36 歲，25-34歲人群最多，占比達(dá)44.33%，30歲以下人群占比37.72%，呈逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)。處于科技時(shí)代的他們，不僅對(duì)凱迪拉克的智駕系統(tǒng)提出更高要求，更天生具有屏幕社交天賦，樂(lè)意嘗鮮新奇的互動(dòng)體驗(yàn)，對(duì)智能座艙的要求同樣日益趨高。

目前，燃油車依然是最主要的利潤(rùn)市場(chǎng)，針對(duì)這一市場(chǎng)，作為擁有121年歷史的主流豪華品牌，凱迪拉克有自己的態(tài)度，那就是，通過(guò)智能化水平的直線拉升，尋找紅海增量。凱迪拉克用實(shí)際行動(dòng)告訴消費(fèi)者新汽車不應(yīng)該僅僅局限在動(dòng)力形式從油轉(zhuǎn)電，更多的是給用戶帶來(lái)“新鮮感”和“智能化”的體驗(yàn)，凱迪拉克品牌這次煥新一改油車面貌，也給了用戶更多選擇權(quán)，用“油電同享”重新定義了新時(shí)代新豪華的新汽車。

下半場(chǎng)，凱迪拉克以“科技制勝”

121年的璀璨歷史，凱迪拉克以先鋒精神穿越豪華百年變革，造就了無(wú)數(shù)個(gè)領(lǐng)先。如今面對(duì)行業(yè)巨變，凱迪拉克自然也需要拿出先鋒精神。

比如體現(xiàn)在外觀造型方面，這三款新車都在傳承凱迪拉克經(jīng)典設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，做了技術(shù)煥新，三款新車的前大燈集成了更多新功能，包括專屬燈語(yǔ)、自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度、投射區(qū)域等，達(dá)到了美學(xué)和功能的完美平衡。

同時(shí)，凱迪拉克為新車全面煥新環(huán)抱式游艇內(nèi)飾，為用戶營(yíng)造出極致愜意的人性化座艙氛圍。通過(guò)甄選Fine Nappa半苯胺真皮、上等白栓木、高級(jí)拉絲真鋁等至臻級(jí)材質(zhì)，帶來(lái)原生紋理和極致觸感，以頂級(jí)質(zhì)感營(yíng)造海上的度假奢適感，這也是凱迪拉克為用戶帶來(lái)的新美式豪華。

邁入智能化新時(shí)代，豪華車型不僅要有直抵人心的先鋒設(shè)計(jì)，更要有與時(shí)俱進(jìn)的科技實(shí)力。為此，凱迪拉克采用油電同享的策略，既關(guān)注新能源用戶，更關(guān)心燃油車用戶，通過(guò)從內(nèi)到外的設(shè)計(jì)變化，從智艙到智駕和以往的差異化體驗(yàn)，提升全系產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

面對(duì)豪華用戶“既要、又要、還要”的需求，凱迪拉克明白“新豪華”理應(yīng)成為“既能、又能、全能”的先鋒。于是我們就看到了凱迪拉克全新CT6、全新GT4、全新XT4啟用全新一代智能座艙，標(biāo)配33英寸9K環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏，搭載高通旗艦級(jí)8155芯片。除了視覺(jué)體驗(yàn)，在聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)上凱迪拉克與AKG打造錄音棚級(jí)的專業(yè)音響設(shè)備。將三款新車的硬件和交互都拉到了同級(jí)領(lǐng)先的高度，也為數(shù)字升級(jí)帶來(lái)了無(wú)限可能。

值得一提的是，此次上市的全新CT6，更是具備了“985+211”組合的“高材生”，詮釋了同級(jí)頂級(jí)的智能與性能。在智能駕駛上，除了9K環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏、8155芯片，還有5G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，共同構(gòu)成“985”頂級(jí)智艙，將硬件和交互都拉到了同級(jí)領(lǐng)先的高度。

在駕駛體驗(yàn)上，全新CT6搭載2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、與BLACKWING同源的10速手自一體變速箱，并且其搭載的MRC4.0磁浮懸掛擁有全球最快實(shí)時(shí)偵測(cè)調(diào)節(jié)速度，每秒高達(dá)1000次偵測(cè)并即時(shí)調(diào)節(jié)，支持四輪獨(dú)立電控軟硬變化，極大提升了行車穩(wěn)定和舒適度，組成了“211”百萬(wàn)級(jí)智慧底盤，聽(tīng)著都讓人心動(dòng)。

這是凱迪拉克基于新時(shí)代消費(fèi)者需要帶來(lái)的產(chǎn)品思考，不僅讓凱迪拉克燃油產(chǎn)品面對(duì)造車新勢(shì)力車型時(shí)更有底氣，也讓凱迪拉克直接領(lǐng)先了許多豪華品牌燃油車競(jìng)品。

業(yè)內(nèi)人士指出，燃油車從技術(shù)層面實(shí)現(xiàn)高階的智能化功能，往往比電車更難，高階的智能化功能需要復(fù)雜的硬件來(lái)支持，這需要調(diào)整燃油車不少系統(tǒng)，涉及總線層面的改造需要付出更多成本。

目前，油電同享、油電同質(zhì)、多元選擇，正逐漸成為主流用戶消費(fèi)新認(rèn)知。上汽通用在豪華油車和智能電動(dòng)領(lǐng)域，都擁有雄厚的技術(shù)儲(chǔ)備和市場(chǎng)影響力，足以支持凱迪拉克在 " 新汽車 " 時(shí)代的下半場(chǎng)，打贏這場(chǎng) " 豪華反擊戰(zhàn) "。

今年以來(lái)，凱迪拉克在主流豪華品牌陣營(yíng)中表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定，今年4月份銷量也呈現(xiàn)三位數(shù)明顯增長(zhǎng)?？梢哉f(shuō)，這次全新CT6、XT4和GT4三款新車的同時(shí)到來(lái)，既能使得此前燃油車家族“3+3”產(chǎn)品陣營(yíng)提升硬實(shí)力，也將助力凱迪拉克開(kāi)拓新的細(xì)分市場(chǎng)。同時(shí)凱迪拉克智能電動(dòng)化的下半場(chǎng)也已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)。今年下半年，凱迪拉克第二款基于奧特能電動(dòng)車平臺(tái)的豪華純電車型將和大家見(jiàn)面。

面對(duì)行業(yè)巨變，車市競(jìng)爭(zhēng)白熱化，作為主流豪華品牌的凱迪拉克給出了自己的答案。雖然時(shí)代在變，但凱迪拉克標(biāo)志性的豪華體驗(yàn)從未改變。新時(shí)代需要新汽車，新汽車更需要新豪華，深厚的歷史積淀加上三大革命升級(jí)，凱迪拉克只想把選擇權(quán)交給用戶，讓油、電用戶同享新時(shí)代智慧出行，同時(shí)也將樹(shù)立豪華車市場(chǎng)“新汽車”標(biāo)桿。