當大家都在看著新款奔馳E級上市的時候，對于資深車友而言，會更多的關注在售老款車型，一是新款車型上市穩(wěn)定性和問題點還沒有經(jīng)過實車的考驗，二是現(xiàn)款在售車型會相應的有降價優(yōu)惠，并且穩(wěn)定性會更好，尤其是小改款車型，既增加配置，提高了穩(wěn)定性，性價比也相對較高。

今天邁卡庫老劉（18475521845）介紹的這臺20款奔馳E300L運動殊享版，配置就相當不錯，原車標配了HUD抬頭顯示、柏林之聲音響、并線輔助、360全景影像等，內(nèi)部空間大，舒適感強，由于配備的是高配的前擋玻璃和并線輔助，再來升級23P智能駕駛輔助系統(tǒng)時，節(jié)省了前擋玻璃和盲點鏡片更換費用，價格也就便宜了很多。

奔馳E300L運動殊享版升級23P智能駕駛輔助系統(tǒng)配件，含鏡面大標、前部雷達、多功能攝像機、方向盤按鍵、控制模塊、尾部雷達等。

駕駛位飾板開關更換為增加帶智能領航限距功能和車道保持功能的開關按鍵。

原車開關只有平視系統(tǒng)，也就是HUD抬頭顯示系統(tǒng)。

更換后的開關有智能領航限距、車道保持、停用駐車定位系統(tǒng)、平視顯示系統(tǒng)功能。

原車方向盤配置的是定速巡航開關，需要更換為ACC自適應巡航的開關按鍵。

方向盤已更換帶ACC自適應巡航系統(tǒng)開關按鍵。

前部遠距離雷達安裝，帶集成式控制單元的遠距離增強版雷達，偵測范圍為250m/20°。

前擋玻璃中間部位多功能攝像機安裝，借助雷達傳感器和立體攝像頭，系統(tǒng)可以探測到緩慢行駛和靜止的車輛、路口的橫向行駛車輛、擁堵隊尾的車輛以及危險區(qū)域中的行人。探測到危險時，系統(tǒng)將向駕駛員發(fā)出視覺和聲音警告。如果駕駛員作出響應并進行制動，系統(tǒng)將按需增強制動效果，并在必要時進行完全制動。

原車標配的HUD抬頭顯示，在駕駛位的中控臺前部位置。

HUD抬頭顯示在駕駛位前擋玻璃的正前方，顯示范圍達到45*15厘米，將導航信息、當前車速、探測到的指示等關鍵信息盡收眼底。

在中控儀表屏上可設置平視顯示的亮度和相關顯示內(nèi)容，使駕駛者更能專注于前方路況，盡情體驗從容駕駛。

盲點輔助系統(tǒng)，當盲點區(qū)域探測到車輛時，外部的后視鏡將亮起紅色三角標志。若駕駛者忽視此警告并試圖亮起轉向燈時，則進而觸發(fā)聲音警告，由此大幅度提升駕駛途中的安全系數(shù)。

23P安裝完成系統(tǒng)編程后可以在顯示屏上看到駕駛輔助系統(tǒng)界面，進行功能設置。

原車標配了13件套的柏林之聲音響，再增加兩個3D旋轉高音，與車內(nèi)氛圍燈同步，既有高級感，又溫馨舒適！

安裝完23P后的儀表盤顯示的路況信息更加豐富，車輛行駛的路況跟車速度和跟車距離都能進行設置，使駕駛的安全性得到更好的提高。

奔馳的23P駕駛輔助系統(tǒng)，將ACC自適應巡航、車道保持、智能領航限距功能和主動式盲點輔助系統(tǒng)等多種補充性安全與輔助系統(tǒng)結合在一起，幫助減輕駕駛者壓力、降低事故風險、增強對車內(nèi)乘坐者與其他道路使用者的保護。如果是車輛本身帶有高配玻璃的多功能攝像機支架和盲點輔助系統(tǒng)，安裝23P就更經(jīng)濟實用了。