6月17日，美軍官網發(fā)布了一組援助烏克蘭直升機的照片。

這組照片拍攝于6月9日，地點位于亞利桑那州戴維斯-蒙森空軍基地。美國空軍第309航空航天維修與再生大隊在飛機墳場內，啟封了11架原本計劃裝備阿富汗空軍的11架米-17直升機（米-8MT）。然后通過C-17“環(huán)球霸王III”運輸機空運到歐洲某國，交付給烏克蘭方面。

這是將旋翼包裝箱裝入機艙。看來是通過升降式裝載車將包裝箱送入機艙。

使用升降式裝載車，地勤人員可以將貨艙跳板調節(jié)成水平狀態(tài)，這樣包裝箱就可以輕松推入機艙。注意，特別鋪設了木板，以保護裝載車和機艙地板。

這架米-17是援助烏克蘭所有11架中最特別的一架，駕駛艙兩側配備了附加裝甲板。注意機艙側面有個黑色的圓形，覆蓋著阿富汗空軍機徽。

由于米-17直升機并沒有為裝入運輸機而進行過優(yōu)化，因此裝運時需要特別小心。

不過C-17貨艙足夠大，因此裝下米-17不是太大問題。

靠近貨艙跳板時，需要小心對準，此時的一點誤差，在裝運過程中就會放大。

為了避免發(fā)生磕碰，所有人員必須特別小心。

用柔性織物帶繞在米-17主起落架上，通過機載動力，將其牽引入機艙。從這張照片可以明顯看到機身側面的黑色圓形。

所有人員小心看著米-17一點點進入機艙。

由于貨艙跳板角度與米-17輪距之間并不匹配，因此前輪在進入機艙時，需要墊上三角形跳板。

米-17倒退著進入機艙。

從這張照片可以看得機艙地板上的牽引鋼絲繩和動滑輪，以及它們牽引的柔性織物帶。

終于，米-17進入C-17的機艙。

照片右側就是已經固定到位的米-17旋翼包裝箱。

由于米-17直升機并沒有根據空運需求進行優(yōu)化，所以尾梁很長，造成空運效率不高。

將米-17固定在機艙地板上，防止空運過程中發(fā)生位移。這組照片拍攝非常巧妙，讓我們無法看到機艙內還有幾架米-17直升機。

運載米-17直升機的C-17運輸機起飛。

根據保密要求，這組拍攝于6月9日的照片，推遲一周發(fā)布，這樣公眾在看到這組照片時，這些米-17已經完成了交付和試飛工作。

從這些照片可以看出，美軍保密理念非常先進，讓你看到他們要宣傳的內容，卻無法根據照片來掌握相關的準確信息。