10月31日，比亞迪宋L正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為22-28萬元。

比亞迪宋L定位中型轎跑SUV，海豹EV定位中型轎跑車，這倆兄弟一個(gè)對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y，另一個(gè)對(duì)標(biāo)Model 3，再加上漢EV和唐EV，比亞迪實(shí)現(xiàn)了從家用和運(yùn)動(dòng)兩種定位4款車型包夾特斯拉，此外宋L的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還有小鵬G6、問界M5和極氪001等車型。

宋L的車身尺寸為4840*1950*1560毫米，軸距2930毫米，相比Model Y大上一圈，大燈和尾燈神似漢EV，采用溜背和無框車門設(shè)計(jì)，整車造型比較動(dòng)感。內(nèi)飾設(shè)計(jì)以簡(jiǎn)約為主，整體用料和質(zhì)感看起來很不錯(cuò)。

技術(shù)方面，宋L和海豹一樣基于比亞迪“e平臺(tái)3.0”純電平臺(tái)研發(fā)，采用CTB電池車身一體化技術(shù)，搭載比亞迪云輦-C底盤系統(tǒng)，云輦一共有C、A、P、X四個(gè)型號(hào)，大致區(qū)別就是C是電磁懸架，A是電磁懸架+空氣懸架，P是液壓懸架（仰望U8），X是跑車系統(tǒng)（仰望U9）。不過此次宋L并沒有搭載激光雷達(dá)，所以DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)可能只支持基礎(chǔ)的L2級(jí)功能，高階駕駛輔助依舊是比亞迪的短板。

宋L共有5款車型； 兩款550km車型采用后置單電機(jī)，最大功率204馬力，官方0至100公里每小時(shí)加速時(shí)間8.6秒，磷酸鐵鋰電池容量71.8千瓦時(shí)，CLTC純電續(xù)航里程550公里。 兩款662km車型搭載后置單電機(jī)，最大功率313馬力，官方0至100公里每小時(shí)加速時(shí)間6.9秒，磷酸鐵鋰電池容量87.04千瓦時(shí)，CLTC純電續(xù)航里程662公里。 一款602km四驅(qū)車型采用前后雙電機(jī)，最大功率517馬力，官方0至100公里每小時(shí)加速時(shí)間4.3秒，磷酸鐵鋰電池容量87.04千瓦時(shí)，CLTC純電續(xù)航里程602公里。

和家用車型相比，比亞迪運(yùn)動(dòng)車型的銷量并不理想，而今年嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)更是讓不少消費(fèi)者無力為個(gè)性和運(yùn)動(dòng)買單，轉(zhuǎn)而購買穩(wěn)妥的家用車型，海豹EV銷量從5月的8062輛一路跌至9月的3401輛，甚至比剛上市的海豹DM-i（3890輛）還低就是很現(xiàn)實(shí)的例子。

此外，消費(fèi)者在選購售價(jià)超過20萬的車型時(shí)，對(duì)高階駕駛輔助系統(tǒng)的表現(xiàn)越發(fā)看重，小鵬G6的大賣正說明了這點(diǎn)，而宋L在缺席高階駕駛輔助系統(tǒng)的同時(shí)，預(yù)售價(jià)達(dá)到了22萬起售（海豹18.98萬起售），恐怕不會(huì)有很好的銷量，想買宋L的消費(fèi)者最好再觀望幾個(gè)月，相信到時(shí)候會(huì)有比較明顯的終端優(yōu)惠。