隨著國民收入水平的不斷提高，選擇豪華品牌車型的消費者也越來越多，這其中當以德系三巨頭奧迪，寶馬，奔馳最受大家喜愛。為了滿足不同消費者的胃口，德系三巨頭也想出了很多方法增加車型銷量，有的車型注重豪華感營造，有的注重科技表現(xiàn)，此外在動力性能方面也各有代表車型涌現(xiàn)。就拿奔馳C級AMG和寶馬M3來說，這兩款車型都是公認的性能怪獸，在高端性能車領域也是毫無疑問的死對頭，那么今天車叔便來詳細對比一下這兩款車型，看看哪款車型更勝一籌。

近期，全新寶馬M3和奔馳C級AMG都進行了上市，其中2021款寶馬M3推出有兩款配置，指導價格84.99~89.99萬元，2021款奔馳C級AMG同樣推出兩款配置，指導價格93.58~104.88萬元。今天車叔挑選了售價為89.99萬元的2021款寶馬M3四門轎車 xDrive 雷霆版和售價為93.58萬元的2021款奔馳AMG C 63 轎跑車進行對比，兩車價格方面相差3.59萬元，接下來讓我們了解一下兩車的具體表現(xiàn)如何。

外觀設計

寶馬M3四門轎車 xDrive 雷霆版外觀方面最吸引人注意的地方，當屬前臉部分豎向拉長的雙腎型前進氣格柵，正是由于這樣的設計，新車的大燈組以及前包圍也做了相應的整改，大尺寸空氣動力學套件和細長的燈組都凸顯了前臉部分的進攻性。

2021款奔馳AMG C 63 轎跑車外觀方面延續(xù)了中期改款后的奔馳E級轎跑車型設計，新車前臉部分匹配直瀑式中網，下方則配備大尺寸進氣口和散熱器，配合上AMG標識，第一眼就能認出這不是一臺普通的C級。

車身尺寸方面，寶馬M3四門轎車 xDrive 雷霆版的長寬高分別為4803×1903×1447 mm，軸距為2857mm，在各項數(shù)據(jù)方面均有領先。作為高性能版本，新車在細節(jié)之處加入了必要的性能車特征，其中前翼子板后端的碳纖維的風口裝飾，碳纖維側裙，大尺寸的輪轂以及碳纖維車頂?shù)雀鼮橐俗⒛俊?/p>

2021款奔馳AMG C 63 轎跑車的長寬高分別為4751×1877×1402 mm，軸距為2840mm。新車的車身側面造型依然低調，除了底部輪圈和前翼子板上特有的V8標識之外，與普通標軸版的c級差別不大。

全新寶馬M3四門轎車 xDrive 雷霆版車尾部分保留了寶馬3系的整體設計樣式，寬體的車身造型使得后保險杠得到重新設計，此外新車后備廂上沿還配備了小尺寸的擾流板，加上下方的空氣動力學部件以及雙邊共四出的圓形排氣裝飾，有效提升了整車的運動化氣息。

2021款奔馳AMG C 63 轎跑車的尾部造型同樣不夸張，只有后備廂上的黑色小擾流板以及底部的雙邊共四出排氣能夠讓人對其多一分敬畏，碰上不識貨的很容易被誤認為是普通C級。

內飾設計

作為寶馬3系的精神領袖，寶馬M3四門轎車xDrive 雷霆版在內飾設計方面也沒有含糊，雖然說內飾整體架構是從3系繼承而來，但細節(jié)之處卻更加具有戰(zhàn)斗感。其中新車中控臺上方除了飾板之外，其余部分皆由軟性材質或皮革材質進行包裹，中控屏幕尺寸為12.3英寸，該屏幕內部搭載寶馬最新的iDrive 7娛樂系統(tǒng)，功能方面更為豐富。

2021款奔馳AMG C 63 轎跑車內飾造型依舊為C級樣式，只不過中控臺上方使用了大面積的真皮材質以及碳纖維飾板作為裝飾，讓車內的戰(zhàn)斗氣息更為濃郁。新款車型在配置方面進行了調整，將柏林之聲音響，無鑰匙進入等功能升級為標配，不過手機無線充電被取消了。

寶馬M3四門轎車 xDrive 雷霆版車內座椅采用亮色真皮材質進行包裹，一體式運動座椅造型較為美觀，在具體的乘坐過程中，前排座椅包裹感以及陷入感較強，對于激烈駕駛時的支撐性足夠到位。功能方面，該款車型的前排座椅支持主副駕駛腰部支撐四向調節(jié)，腿托調節(jié)，主副駕駛電動調節(jié)，前排座椅加熱，駕駛位電動座椅記憶等。

2021款奔馳AMG C 63 轎跑車的車內座椅充滿戰(zhàn)斗氣息，坐墊兩側以及側翼均可進行電動調節(jié)，乘坐人員可根據(jù)身材調整包裹性。新車車內座椅采用真皮材質進行包裹，功能方面，同樣支持腰部支撐四向調節(jié)，腿托調節(jié)，主副駕駛電動調節(jié)，前排座椅加熱，駕駛位電動座椅記憶等。

寶馬M3四門轎車 xDrive 雷霆版車內后排座椅在材質運用以及做工方面與前排保持相同水準，新車給予后排乘客的照顧很足夠，配備有獨立空調，并具備兩個USB接口。車內后排座椅內部填充物相比普通3系稍硬一些，地臺中間位置凸起幅度十分明顯，此外頭部空間表現(xiàn)不佳，因此中間位置不適合坐人。

2021款奔馳AMG C 63 轎跑車后排座椅表現(xiàn)與寶馬M3基本相同，為了容納傳動軸所以地臺突出極為明顯，這也是此類性能車型的一大通病。

動力系統(tǒng)

全新寶馬M3四門轎車 xDrive 雷霆版動力方面匹配了3.0升直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動機，其最大輸出功率為510馬力，峰值扭矩為650牛米，紅線為7200轉。傳動系統(tǒng)方面，與之相匹配的是8速手自一體變速箱，新車還配備全時四驅系統(tǒng)，懸架軟硬調節(jié)和后橋限滑差速鎖。

2021款奔馳AMG C 63 轎跑車搭載了4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，其最大輸出功率為476馬力，峰值扭矩為650牛米。傳動系統(tǒng)方面，與之相匹配的是9速手自一體變速箱，官方零百加速成績?yōu)?秒。

車叔總結

總的來說，以上介紹的這兩款車型亮點極多同時各有優(yōu)缺點，其中全新寶馬M3四門轎車 xDrive 雷霆版在空間表現(xiàn)和價格方面占優(yōu)，而2021款奔馳AMG C 63 轎跑車則在功能配置方面略勝一籌。在最為關鍵的動力表現(xiàn)方面，2021款奔馳AMG C 63 轎跑車雖說配備了4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，但是這款發(fā)動機為低功率版本，在兩車峰值扭矩持平的情況下，最大輸出功率居然還落后寶馬M3的3.0升直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動機34馬力。此外全新寶馬M3四門轎車 xDrive 雷霆版的官方零百加速成績?yōu)?.9秒，領先奔馳AMG C 63了0.1秒，因此進行綜合對比之后車叔認為，還是價格更低但性能不俗的全新寶馬M3四門轎車 xDrive 雷霆版性價比更高一些。?