沒想到時至今日，網(wǎng)絡(luò)上還有不少人在討論，高速遇到緊急情況，時速120的情況下，能不能一腳踩死。

拜托，ABS都發(fā)明一百年了，在汽車上應(yīng)用也已經(jīng)40多年了，為什么還有這樣的問題？如果高速遇到緊急情況，還需要點剎，那發(fā)明ABS到底是干啥的？

ABS技術(shù)是英國人霍納摩爾1920年研制發(fā)明并申請專利，早在20世紀(jì)30年代，ABS就已經(jīng)在鐵路機車的制動系統(tǒng)中應(yīng)用，1978年底時，Mercedes-Benz率先將大批量產(chǎn)的ABS列為S-Class的選配。但是ABS的發(fā)明者如果泉下有知，看到100年后的今天還有人討論，遇到緊急情況能不能一腳踩死，可能棺材板都壓不住。

為什么時速120可以一腳踩死，而不是點剎，因為ABS實際上就能起到點剎的效果啊。

之前為什么說高速行駛不能一腳剎死，那是因為20年前，ABS這項配置還不是標(biāo)配，而沒有ABS的情況下一腳踩死剎車，很容易因為車輪抱死，而出現(xiàn)側(cè)滑的情況，非常危險，但是有了ABS就完全不需要擔(dān)心了。

ABS，全稱制動防抱死系統(tǒng)（Antilock Brake System）。作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態(tài)，以保證車輪與地面的附著力在最大值。ABS的出現(xiàn)，根本不是為了降低剎車距離的，甚至ABS的出現(xiàn)，其實在某種意義上會拉長剎車距離，但是它大大減少了車輛在急剎的時候失控的概率，現(xiàn)在最新的博世ABS系統(tǒng)能夠以每秒50次左右的頻率幫你松剎車，你自己點剎，一秒鐘能松剎車幾次？既然車輪沒有完全抱死，何來的側(cè)滑危險？

有人還是不死心，那我想再問問，那些做剎車測試的車輛，哪個不是時速100直接剎死，甚至業(yè)內(nèi)比較通用的做法是，把車輛加速到時速100以上，比如說110，再一腳剎死，只記錄時速100到0的剎停距離，你看這么多的剎車測試，哪輛車側(cè)翻了？哪輛車失控了？ABS是吃干飯的？ESP是干啥的？都是擺設(shè)？

在緊急情況下，如果還信奉不能一腳剎死的人，非蠢既壞，這種錯誤的言論，可能會害了別人一輩子，都緊急情況了，還有心思點剎，剎一下再松開剎車再剎一下，有這時間，車早就撞上了。你這不就是謀財害命嗎？

還在信奉高速緊急剎車，需要點剎的朋友，沒關(guān)系，你就這么睡著吧，我希望萬一你遇到緊急情況，你不要言行不一，一定要點剎，另外，我希望你不要傳遞錯誤的言論來干擾視聽，因為信了你的人，可能真的是會出人命的。

最后，我希望有一點獨立思考能力的網(wǎng)友，千萬別信什么點剎，你只需要踩死剎車，ABS會幫你搞定一切。