各位車長老爺大家好??！今天咱們來聊一輛昔日的戰(zhàn)神，今日的梗王——IS-7。曾經(jīng)它和鼠式、T30這唯三的十級重坦可是強力的象征，可它早已跌落神壇，窩在科技樹的角落里無人問津。

歷史上的IS-7

IS-7是不折不扣的史實車，在那個年代它是世界上最強大的陸戰(zhàn)兵器，是集超強火力、厚重防御與不錯機動于一體的超級戰(zhàn)車?？上б驗榭煽啃缘脑?，以及蘇聯(lián)對于重型坦克的放棄，它最后沒能量產(chǎn)，而以它為底盤的261工程和268工程也都夭折了。

曾經(jīng)我們的天線寶寶

最開始蘇聯(lián)重坦線是KV-1/KV-3/IS/IS-3/IS-4/IS-7的順序，但后來IS-4“自立門戶”成了十級車，KV-3也去了IS-4線當七級車，原來IS-4的位置由IS-8替代。之后257工程加入頂?shù)袅薎S-8，IS-8短暫地成為了一條“斷頭線”。直到277工程加入才填補了它身后的空缺。這條線真是坦克世界版本變遷的忠實見證者了。

火力數(shù)據(jù)

主炮數(shù)據(jù)

IS-7的這門炮在當年可謂是強力，可它的數(shù)據(jù)也一直停留在當年，放到今天卻變成了燒火棍的代名詞——從單發(fā)到穿深到DPM到火控到俯角沒一個舒服的。490的單發(fā)現(xiàn)在已經(jīng)頗為落伍了，2146的DPM放在十級重坦里也是丟人的水平，這還是倆裝填手裝出來的DPM，肯定有一個在摸魚！還有這250/303的墊底穿深，身為一臺十級車真的不夠看，遇到賣頭的手提包，340能給它治得服服帖帖，這303就給人刷扛傷數(shù)據(jù)了屬于是。

340穿就擼臉了

-7的火控其實也不好，0.4的精度本來就很一般了，再加上2.9秒的瞄準時間，很多車都是穿深不夠炮控來湊，用打弱點來掩蓋穿深的問題，IS-7這屬于是兩方有難無人支援，爛得統(tǒng)一爛得整齊，好在0.16/0.16/0.06的三擴系數(shù)不算特別差。另外它的俯角也只有6°，現(xiàn)在這個版本經(jīng)常面臨空有鐵頭而賣肩膀褲襠的困境。

越過山丘~

如今IS-7的火力是全方位的差。這門炮如今放在十級沒有任何值得稱道的地方，甚至放到九級重坦身上都不算什么好炮。這門炮也是如今IS-7頹勢的一大原因，雖然它的弱勢之處還不止于此。

裝甲防護

正面裝甲等效

IS-7的裝甲如果是正面對敵，除了首下之外等效都不算低。箭簇型裝甲的優(yōu)勢就是正面等效，但箭簇型首上的問題大家也都知道：不能倒車賣履帶，不然就成了賣肩膀，而且肩膀后面就是彈藥架…這也是名梗IS-2400的來源了，不知道多少IS-7被一發(fā)穿肩膀之后炮塔騰空而起，蘇維埃宰人航天名不虛傳啊。IS-7炮塔造型良好且裝甲厚度足夠，還沒有頭包弱點，那是非常的鐵，然而它只有6°的俯角...

神奇跳彈

突擊不起來的機動

IS-7的機動數(shù)據(jù)看起來那是一等一的棒。17.6的功重比看起來動力就不弱，59.6/15的極速也都很棒，它開起來就應該是風馳電掣一般。但實際上……

平地也沒比-4快多少啊

它實際跑起來很難上40，只能說比肌肉重坦快點，加速更敏捷一點，接近60的極速在平地上基本是空中樓閣。這一切都歸咎于它的膠水履帶——履帶阻力系數(shù)足有1.25/1.73/2,97，這也是功重比不如IS-7的277工程卻要比IS-7快不少的原因。

左為277工程的履帶阻力系數(shù)，被杠掉的為IS-7的履帶阻力系數(shù)

配件搭配

履帶齒確實能有效加強IS-7的機動性，所以渦輪加履帶齒的機動套裝對于喜歡沖鋒的IS-7玩家來說當然是首選；如果要穩(wěn)妥地對線，改進耐久+輸彈機+垂穩(wěn)的配置也更好打輸出。還有結構調整也可以選擇，IS-7是真的很容易被飛頭…-2400工程不是白叫的。

總結

在俄服的所有十級重坦里，IS-7的三環(huán)環(huán)線已經(jīng)排到倒數(shù)第二了。它如今是真沒什么強點，火力一塌糊涂，車體防御也不靠譜，還跑不起來，真的是變成了一臺“全不能”戰(zhàn)車。沒有了輸出，沒有了防御，沒有了彈藥架，還沒有了天線...

見面就黃彈藥架（還好217口徑不大）

如今IS-7線整體強度都很一般，不能倒車賣履帶的箭簇式首上從這條線八級的IS-3一直貫穿到了十級的IS-7。八級杠三在如今的8級環(huán)境中強度變得很一般了，車體不夠硬，機動也不好，炮控也不算多好；九級的257工程更是成了“被突破型重型坦克”，遇到不會打的還好，側面叮叮當當；十級的-7也是墊底的存在。

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