當(dāng)前國(guó)內(nèi)電車(chē)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有飽和，從今年春節(jié)多數(shù)高速的情況就能夠發(fā)現(xiàn)，即使在電車(chē)充電比油車(chē)加油時(shí)間要長(zhǎng)的情況下，許多地區(qū)還是出現(xiàn)油車(chē)排大隊(duì)，電車(chē)數(shù)量少的情況。既然市場(chǎng)沒(méi)有飽和，為何近期包括零跑在內(nèi)許多電動(dòng)汽車(chē)股價(jià)出現(xiàn)下跌？其實(shí)主要原因還是在于春節(jié)返程所帶來(lái)的沖擊，拋開(kāi)充電的問(wèn)題，許多消費(fèi)者即使是從二到三百公里這個(gè)基本上所有電車(chē)都能夠滿(mǎn)足續(xù)航的距離回家，仍然選擇開(kāi)油車(chē)，主要原因就是一旦出現(xiàn)堵車(chē)情況，電車(chē)能否在保證駕乘人員溫暖舒適的情況下保留足夠的續(xù)航？

歸根結(jié)底，目前大部分人對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航仍然處于懷疑狀態(tài)，即使零跑C01、C11各類(lèi)續(xù)航評(píng)測(cè)涌現(xiàn)的今天，許多用戶(hù)仍然擔(dān)心自己由于開(kāi)空調(diào)、電車(chē)使用方式不對(duì)、溫度影響導(dǎo)致車(chē)輛續(xù)航大幅降低。零跑也是在此時(shí)發(fā)布了C11增程版的消息，但即使消息的發(fā)布仍然未能阻止股價(jià)的下行，其實(shí)我認(rèn)為最近下行的原因反而就是增程版的消息所帶來(lái)的蟄伏期。

在普遍續(xù)航焦慮的情況下，零跑突然宣布C11增程版，無(wú)疑是讓更多潛在的電車(chē)消費(fèi)者從蠢蠢欲動(dòng)轉(zhuǎn)為觀望狀態(tài)，并且按照官方消息來(lái)說(shuō)增程版純電消耗能夠續(xù)航近300公里，油電混合使用給消費(fèi)者不僅帶來(lái)了足夠的續(xù)航同時(shí)大幅降低車(chē)輛日常的行車(chē)消耗。

因此股價(jià)短時(shí)走低不必?fù)?dān)憂(yōu)，相信2月份零跑增程版發(fā)布后，許多消費(fèi)者會(huì)迅速入手，屆時(shí)股價(jià)和銷(xiāo)量應(yīng)該會(huì)迎來(lái)一波較大漲幅。

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