今天《聽車場》來聊韓系車，中期改款現(xiàn)代菲斯塔。這車涼了嗎？不是之前挺火的？怎么新款上市一個月，網(wǎng)上都沒什么動靜？新款變化挺大，外觀更騷了，內(nèi)飾更好了，全系N Line版本。

我總算知道，為什么現(xiàn)代之前把高性能N系列的伊蘭特N拉到國內(nèi)，又是測試又是刷圈，來回折騰一大圈，但最后沒上市。人家只是用伊蘭特N刷了個臉熟，然后幫自家買菜車去賣N Line的皮膚而已，N Line就像大眾家的R-Line一樣，樣子更運動但沒有性能提升。

這次大改款菲斯塔，三個配置，指導(dǎo)價13.88-15.48萬。怎么變貴了？因為1.6T低功率沒了，更久遠(yuǎn)的1.4T當(dāng)然也沒了，全系都是高功率，只不過不是1.6T高功率，而是1.5T高功率……

菲斯塔N Line是一臺什么樣的車

老款菲斯塔出完21款車型，整條生產(chǎn)線停擺了1年左右?，F(xiàn)在新款上市，車長多了30毫米，高度、寬度和軸距和老款一樣，假如你想要足夠的乘坐空間，尤其是后排乘坐空間，這臺車不適合你。

新款在外觀上大變樣，全系都換裝了N Line套件，看起來比老款更運動，弱化了“鯰魚臉”的設(shè)計，把日行燈融合進(jìn)中網(wǎng)，并且全系標(biāo)配18英寸圈胎，但原廠瑪吉斯輪胎的性能很買菜，有條件的車主建議換一套更好的輪胎。

尾部的設(shè)計很夸張，高配自帶大尾翼，中低配可花1000塊選裝。四出排氣，而且有點聲浪。

內(nèi)飾變化非常大，老款是相互獨立的7英寸儀表+10.25英寸中控，新款變成了10.25英寸雙聯(lián)屏，擋位桿變成了按鍵式換擋，在換擋的右側(cè)，還有一顆紅色的SPORT+按鈕。此外，這車很多地方都用上了紅色點綴。

動力部分，把21款的1.6T高/低功率發(fā)動機(jī)換成了1.5T高功率發(fā)動機(jī)，200馬力、253牛米，比先前1.6T高功率弱了點。變速箱，依然是干式雙離合，并沒有像傳聞中一樣和途勝L一起換成8AT。

菲斯塔其實是現(xiàn)代最不急著換發(fā)動機(jī)的車，1.6T高功率發(fā)動機(jī)號稱小鋼炮飛思同款，當(dāng)年以6秒多破百震驚全場。

當(dāng)然現(xiàn)在這個1.5T高功率也有來頭，和途勝L是同款，參數(shù)都是一樣的，據(jù)說是由現(xiàn)代在國外的沃德十佳1.6T縮缸而來，具備最新CVVD技術(shù)。可惜，放在途勝L上并沒有比老途勝快，而且老途勝用的還是低功率的1.6T，我估計……新款菲斯塔要變慢了。不過，途勝L之所以跑得不快，可能也有換裝8AT的鍋。

簡單來說，新款菲斯塔N LINE就是基于老款做了一些升級，實質(zhì)性的變化主要集中在樣子上，新發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)……還不好說。

現(xiàn)在菲斯塔的行情如何

新款菲斯塔的優(yōu)惠不多，本地只有5000塊，原因有三個：

1.菲斯塔新車上市，需要守住價格；

2.菲斯塔在4S店眼里屬于小眾產(chǎn)品，預(yù)估銷量不高；

3.經(jīng)銷商沒有庫存壓力，店內(nèi)無現(xiàn)車，想買只能訂；

而且，現(xiàn)在訂車不保證年內(nèi)交車，所以也不保證你能趕上購置稅減免的政策。

之前的菲斯塔出過什么問題

首當(dāng)其中要數(shù)當(dāng)年在中保研25%偏置碰撞中發(fā)生A柱斷裂，撞完A柱擺了個90°的造型。就連在“五星批發(fā)部”的中汽研碰撞測試中，菲斯塔也只拿下四星。

然后，又有車主在幾乎等同于25%偏置碰撞的情況下撞上隔離帶，A柱再次發(fā)生了彎折。這個A柱的問題，在新款上有沒有改變，暫時還不知道。

接著是干式雙離合故障，打開車質(zhì)網(wǎng)，你會發(fā)現(xiàn)19款菲斯塔，變速箱投訴占了總投訴的五分之一，變速箱異響、頓挫、抖動……那21款呢？不好意思，中保研那事出來以后銷量直線下滑，巔峰期月銷2萬，21款出來以后連2萬的十分之一都保證不了，再加上生產(chǎn)線停工……

變速箱這事，個人估計是因為干式雙離合散熱不好，而大多數(shù)人買菲斯塔都是看中了它的性能，長期激烈駕駛加速了變速箱故障的發(fā)生。

三個配置買哪一個

三個配置，低配13.88萬精英版、中配14.58萬豪華版、高配15.48萬旗艦版。這車全系N Line版本，內(nèi)外看上去都差不多，所以買個低配不膈應(yīng)。

但我還是推薦加7000塊上中配。多了些駕駛輔助，車道偏離、車道保持、主動剎車……此外還有前后雷達(dá)、遠(yuǎn)程啟動、主駕電調(diào)、后排杯架、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、全車車窗一鍵升降、外后視鏡電動折疊……以及自動空調(diào)，低配是手動空調(diào)，而且升級成智能車機(jī)，低配車機(jī)除了支持手機(jī)互聯(lián)外啥功能沒有。中配估計是以后賣得最好的配置，因為現(xiàn)在4S店在重點推銷。

高配再加9000塊，升級L2級自動駕駛、方向盤加熱、前排無線充電、副駕電調(diào)、前排加熱通風(fēng)……理論上這些東西折合9000塊算合理，但是車價都飆到15萬了，我可以買2.0T的車了，比如B級車雪佛蘭邁銳寶XL、2.0T的新款領(lǐng)克03。買菲斯塔圖什么？圖快，那么2.0T不比1.5T強(qiáng)？

同級別有哪些競品

官方給的內(nèi)訓(xùn)材料中，里面競品寫的就是思域，現(xiàn)在連4S店里放的對比海報，都是在和思域PK。

思域作為這個級別里的老牌選手，還有一個兄弟車型，就是坐擁手動擋的型格，后期思域兩廂版也會問世，兩廂版的型格也有申報圖，所以菲斯塔看起來是和思域?qū)Υ?，實際上要面對的是幾臺車。

相比之下，思域更有競爭力，除了車型本身的認(rèn)可度，菲斯塔的干式雙離合會勸退不少人，大多數(shù)人還是會選更加佛系但也更加穩(wěn)定的CVT。

馬自達(dá)昂克賽拉和福特?？怂?/strong>也是競爭者，這兩臺車也都是老牌選手。

昂克賽拉突出一個“穩(wěn)”，自然吸氣發(fā)動機(jī)+6AT變速箱，這車最大的槽點可能就是跑不快，以及后輪不再是獨立懸掛。

新款?？怂箵Q了四缸機(jī)+6AT，相比于過去的三缸，四缸的接受度也更高，可是發(fā)動機(jī)和變速箱的技術(shù)非常老，就像為了救市打滿了補(bǔ)丁，不過這車底盤很扎實。

國產(chǎn)車來來回回就是那幾款，領(lǐng)克03、影豹、名爵6、UNI-V……奇瑞現(xiàn)在新出的艾瑞澤8其實也能和菲斯塔競爭。況且，隨著現(xiàn)在很多年輕消費者的觀念轉(zhuǎn)變，合資車也不再有那么多的光環(huán)加持，新款菲斯塔并不能占到便宜。