好消息：本期沒有錢江，壞消息：本期沒有錢江

無極525DS

無極好像真的對(duì)自己650DS的公雞前臉設(shè)計(jì)很滿意，不僅在之前曝光的900DS上面應(yīng)用公雞頭，現(xiàn)在又套到了525身上。不過該說不說，這樣的辨識(shí)度至少比原來500DS一眼CB500X極好多了。從車輛本身來看，相比米蘭車展的展車，配置有所提高：可調(diào)風(fēng)擋、渝安高級(jí)別可調(diào)減震、雙日清浮動(dòng)卡鉗、外置輻條真空輪圈、象牌TOURANCE龜背胎、原廠射燈、原廠三箱。相關(guān)參數(shù)：41kw、198kg（無三箱）、前110/80R19、后150/70R17。從現(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境來看，525DS想要和凱越525X競(jìng)爭(zhēng)，必須得堆高配置＋低售價(jià)才能為無極帶來可觀的銷量，畢竟在外觀這一塊，無極實(shí)在是沒法競(jìng)爭(zhēng)。

無極SR3 Max

以無極的命名方式來看，這臺(tái)250cc踏板大概率會(huì)被命名成SR3 Max。從外觀來看，設(shè)計(jì)語言與大哥SR4 Max一脈相承，整體線條更加犀利，側(cè)面棱角更加鋒利，不過這個(gè)坐墊下凹有點(diǎn)過于沙發(fā)化了，有點(diǎn)破壞整車美感，馬桶空間堪憂，舒適性倒是值得期待。從配置來看，有預(yù)留記錄儀接口，風(fēng)擋可調(diào)，單浮動(dòng)卡鉗。相關(guān)參數(shù)：244cc 19kw 165kg 前120-14后140-13。這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)倒是值得說到說道，從外觀和型號(hào)可以判斷，就是在比亞喬全系普及的那臺(tái)250機(jī)器，巧合的是宗申的同款發(fā)動(dòng)機(jī)在這次的公告(下圖二)里也有出現(xiàn)，不過無極把他邊蓋和空濾做了修改，看起來是不是抄的沒有那么明顯了。

力帆KPV350

這絕對(duì)是力帆今年最重磅的踏板平臺(tái)，看造型應(yīng)該會(huì)歸類到KPV系列。車身造型風(fēng)格延續(xù)KPV150的ADV踏板風(fēng)，變得更加的壯碩豐滿，目測(cè)看來風(fēng)阻保護(hù)和儲(chǔ)物空間應(yīng)該都有保證。視線來到中后面之后隱約有一種佛莎的既視感，車架設(shè)計(jì)是否有參考我不知道，但發(fā)動(dòng)機(jī)造型和機(jī)濾細(xì)節(jié)可以看出來，這發(fā)動(dòng)機(jī)就是逆向自本田Forza350，甚至在動(dòng)力參數(shù)上，力帆350達(dá)到了25.5kw，而佛莎卻只有區(qū)區(qū)21.5kw，整備質(zhì)量倒是跟本田如出一轍，都是186kg。，甚至在輪圈規(guī)格上也一致，同為120-15/140-14。四舍五入，兄弟們，本田X350ADV這不就有了嗎，整一個(gè)期待住了。

驍勝GV300R/GV300S

首先看到GV300R，在GV300s的車架基礎(chǔ)之上，改成了純正bobber風(fēng)格的中置減震和假硬尾造型。外觀方面改動(dòng)較大，繼承自家大哥GV650的流線巡航風(fēng)，擋泥、燈罩、風(fēng)擋、空濾、甚至尾燈，都遵循流線型外觀，頗有一種上世紀(jì)中葉美國飛船造型風(fēng)格。先不管好不好看，在這個(gè)滿大街都是金吉拉的年代，驍勝敢于打破常規(guī)，貫徹自己的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這是最難能可貴的。說回車輛本身，這次申報(bào)的是單座版，雙座版設(shè)計(jì)巧妙，輕盈感依舊得到保持，另外采用了皮帶傳動(dòng)。剎車依舊采用徑向?qū)λ目ㄣQ，倒置前減，圓形TFT儀表。發(fā)動(dòng)機(jī)方面維持原始設(shè)計(jì)：296cc/22kw，整備質(zhì)量183kg，前120/80-16，后150/80-15，依舊為滕森龜背胎。

另外驍勝也更新了自家的老招牌——GV300S。肉眼可見唯一的改動(dòng)便是坐墊，取消了原設(shè)計(jì)中坐墊與郵箱分離的設(shè)計(jì)，改為和閃300接近的寬大坐墊設(shè)計(jì)。從這個(gè)方面來說，驍勝是在聽取摩友的心聲，但是在辨識(shí)度方面，也失去了自己獨(dú)有的特色，up倒是覺得，原版設(shè)計(jì)并無不妥，他策劃放個(gè)手套什么的剛剛好，還自己帶烘干功能。其余的設(shè)計(jì)幾乎沒有任何變動(dòng)，依舊是最經(jīng)典的GV300S，鏈條傳動(dòng)、機(jī)械儀表、鹵素?zé)艄獾?，只是希望驍勝能認(rèn)清局勢(shì)，不要再自認(rèn)清高定個(gè)遠(yuǎn)高于閃300的價(jià)格，到頭來自家的原版設(shè)計(jì)卻被仿冒對(duì)象賺的盆滿缽滿。

意塔杰特150

金城這是對(duì)意塔杰特的市場(chǎng)信心很足啊，在200之后又來了個(gè)150版本。還是同樣的配方，同樣的味道，不過把精華所在的單搖臂前懸掛取消了，換成了正常的雙槍避震，對(duì)成本控制可謂是十分有效。不過這樣的改動(dòng)也會(huì)帶來一個(gè)問題，原來放置前避震的中央通道閑置了，最有設(shè)計(jì)感的地方反而空了，就像骨骼被抽去了脊梁，以前200是外骨骼的機(jī)械感，現(xiàn)在是車子沒裝完要散架的既視感。當(dāng)然可能略微夸張，實(shí)車估計(jì)還是比較帥氣的，只不過針對(duì)這張證件照有感而發(fā)。最后還是希望金城能定一個(gè)合理的售價(jià)，也讓大家能多薅一薅洗車店的羊毛。整備質(zhì)量：142kg，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)：150cc，11.3kw。

宗申野米YEMI / 海蘭德HLD125

上一期我們提到了本田cc110國產(chǎn)以及洛嘉海蘭德125，宗申終于坐不住了，帶來了二者的結(jié)合體——野米YEMI。相對(duì)于YAMI，野米的風(fēng)格更加狂野，龜背胎、輻條輪、高位排氣、發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)杠都有了?？墒呛驮鎐c110以及ct125相比，這臺(tái)車更像是一個(gè)縫合怪，采用了cc的車架體系和進(jìn)氣設(shè)計(jì)，又采用了ct125的高位排氣和大燈設(shè)計(jì)，可以說是博眾家之短了。既沒有cc的前置物平臺(tái)，又沒有ct的高位進(jìn)氣和改型車架，還保留了cT烤腿的側(cè)出排氣。所以在和海蘭德的對(duì)比中我會(huì)毫不猶豫的選擇海蘭德更加成熟的設(shè)計(jì)。

加下來是本次公告最讓我吃驚的兩個(gè)車

兆虎ZH125-2

熟悉本田cub改裝的對(duì)這臺(tái)車一定不陌生，一臺(tái)基于cub50改裝的優(yōu)秀作品。現(xiàn)在兆虎直接原封不動(dòng)給量產(chǎn)了？！好家伙，直接一步到位了。通過觀察細(xì)節(jié)不難發(fā)現(xiàn)，這輛車不像是剛從產(chǎn)線量產(chǎn)的樣子。所以個(gè)人推測(cè)，這輛車可能是某個(gè)愛好者找到中鈴兆虎，想要以一個(gè)正規(guī)合法的途徑擁有這輛車，不惜以巨大的成本引入國內(nèi)，再由正規(guī)廠家出具正規(guī)合格證合法購買上牌，也不失為一種改裝合法化的曲線救國行為。

本菱HL1250

這款車差一點(diǎn)就在篩選的時(shí)候忽略掉了，因?yàn)楸玖膺@個(gè)品牌就是一個(gè)仿制各種小排量踏板摩托車的廠家。沒想到突然冒出來一個(gè)1250V缸的Muscle巡航出來?？梢钥吹竭@臺(tái)車和建設(shè)金剛狼風(fēng)格類似，美式地獄戰(zhàn)士風(fēng)格，巨大的前后輪加全裸的后輪，發(fā)動(dòng)機(jī)的體量感更是拉滿。毫無疑問，這臺(tái)車就是一臺(tái)來自哈雷夜路德的改裝車，所以才會(huì)命名HL1250，和上述cub采用相似的套路引入國內(nèi)合法上牌?？墒瞧磺杀荒銈兗?xì)心的UP發(fā)現(xiàn)了蛛絲馬跡，這下不知道還能不能這么愉快的操作了。畢竟對(duì)于廠家和車主來說都是劃算的買賣，可是合法性環(huán)節(jié)有沒有漏洞就要靠大家補(bǔ)充了。

最后再快速看看其他車吧

本期速評(píng)到此結(jié)束，大家收起小桌板，調(diào)直座椅靠背……

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