說起英倫復古，相信大部分摩友都會想到凱旋，作為現(xiàn)存最強大的英倫復古車廠，凱旋的產品基本可以看做是英倫復古風在現(xiàn)代的引路人，可除了凱旋之外，還有一家國產摩托車工廠也在英倫復古的小眾領域上持續(xù)發(fā)力，它就是賽科龍。

從RE3開始，它就以自己的方式推動著英倫復古在中國的發(fā)展。

不過咱們今天要聊的并不是RE3，而是它的進階車型——RE560。

按理來說，試駕報告這個欄目主要用于呈現(xiàn)車型試駕的相關感受，但對于RE560這款車，在試駕開始之前，我總覺得有些事情需要先和大家交代一下，比如我們要如何看待RE560的性價比？畢竟36800元的價格是國產500cc的價格巔峰。

首先可以肯定RE560絕對不是性價比最高的500cc級復古街車，36800元的價格早已表明它所面對的主要人群還是英倫復古愛好者，屬于為少數(shù)派群體推出的少數(shù)車型。

同時RE560的性價比還受三個客觀因素影響：

1、友商在瘋狂清倉老款車型，在2萬元的幼獅500面前，誰有性價比？

可清倉的背后同樣預示著品牌價值與產品價值的凋零，等這批車清倉銷售完，未來還有沒有幼獅500都是未知數(shù)，同時也不是每個人都會喜歡大跳水的貝納利，它可能有很高的性價比，可它再也不會像以前那樣受人歡迎，幼獅/貝納利的生命周期正在走向完結，這是RE560和幼獅500本質上的不同。

2、RE560仍在維護賽科龍產品的定價底線。

對于準備購買RE560的新車主來說，這種堅持毫無意義，大家想要的只有實打實的便宜和高性價比，可對于RE3的老車主來說，大家會看到賽科龍還在努力維持產品定價的差異，站在老車主的角度，我很高興能看到這樣的結果。

PS：雖然RE560官方標價是36800元，但現(xiàn)在訂購它會送你一個價值1200元的復古真皮邊包，這也是一種變相福利。

在交代完這些事情之后，咱們就可以正式進入RE560的試駕報告了，作為國產最大排量的英倫復古車型，RE560的進步和改變有很多。

外觀部分：

RE560的外觀設計在國產500cc級復古街車中算是比較好看的，首先它沒有搞那些別出心裁的設計理念，而是老老實實用了圓形大燈，這種觀感上的協(xié)調在如今可以稱得上奇貨可居；車頭風擋也沒有了花里胡哨的配色。質樸，是RE560給我的第一感覺。

RE560的大燈外殼是可以拆卸的，拆掉外殼后燈具防水不會受到影響，洗車時也能更好清潔到車頭內部，而且車輛風格也會變得更加現(xiàn)代，和車尾的一字型尾燈更加搭配。

其次是RE560仍然有著英倫風格的底蘊，雖然它的設計理念早已脫離RE3的家族式造型，可從側面來看，我們還是能發(fā)現(xiàn)RE560的車架最末端仍和后輪中軸保持對齊，這是英倫街車在設計上的典型特點，凱旋660也是如此。

斜著看整車的力量感也很足，車頭兩根48mm的減震，帶來了扎實的觀感；20L的油箱也讓車身看起來更加飽滿，外加大量鋁合金部件的應用，RE560的整體質感比大部分國產500cc街車要扎實很多。

除了觀感上的改變，RE560在細節(jié)上也有很大進步。

車架上設有單獨的護杠安裝孔位，這樣可以最大程度避免因為護杠安裝不當而導致車架受力被破壞，最終導致車架斷裂，凱越500X所遭遇的情況在賽科龍身上不會重演。

在細節(jié)方面也能看到機器人在車架上留下的焊縫十分整潔，線束收納得體，螺絲也都打好了標記，RE560的整體做工相比以往精致了很多。

RE560的手把開關在同價位中的表現(xiàn)也很好，按鍵功能齊全、雙閃、超車燈啥都有，按鍵回彈清脆有力，接縫處理很整齊，剎車和離合牛角也具備無極調節(jié)功能，后視鏡整體視野也在及格以上。

唯二讓人感到遺憾的是RE560的儀表，和座墊下方的這塊方形擋板。

儀表一直是RE系列與眾不同的地方，RE560搭載了一塊全彩液晶儀表，內置胎壓監(jiān)測、OBD，以及手機投屏功能；顯示清晰度比之前有進步，實用性評價很好，風格性評價不妙，而且屏幕右側的線頭有些散亂，且未加修飾遮擋。

而方形號碼牌，它出現(xiàn)在攀爬車上我會覺得很正常，因為在比賽中它可以用于固定號碼牌。但在英倫風格的摩托車上，它的出現(xiàn)反而會帶來一些風格上的沖突。

坐姿方面：

賽科龍的坐姿從來沒讓我失望過，特別是對于腰部不好的人來說，我猜讓駕駛員坐著舒服，可能是賽科龍對于人機設定的硬性要求。模特身高在178左右，騎在座高800mm的RE560上他能挺胸抬頭，坐得板正舒展，不需要刻意彎腰去夠車把。

同時也因為RE560的座墊和油箱都經(jīng)過收窄處理，只要身高在170上下就能保持雙腳落地，即便它的整備質量有204kg，撐車也不是問題。

動力表現(xiàn)：

RE560搭載的這臺發(fā)動機很像本田CB500的那臺發(fā)動機，但它的數(shù)據(jù)和結構更加符合我國摩友的需求，RE560這臺機器的實際排量達到了550.4cc，最大功率提升到43.5kW/8500rpm，最大扭矩也達到了55N.m/6500rpm，參數(shù)層面無限接近以前的春風650。

結構上RE560采用的是分體式中缸，維修養(yǎng)護更加便捷，內部用料也很好，比如使用了雙PVD的活塞環(huán)、DID正時鏈條、FCC滑動離合器、來自博世的電噴系統(tǒng)，以及和RX6一樣的油道穩(wěn)壓閥，材料方面RE560更占優(yōu)勢。

在實際騎行中，RE560給我的感覺就是低扭很有勁，特別在一檔時，它會給你一種騎大排量街車的感覺，低速收油再給油，動力來得很直接，像一匹野馬，而不是那種平順的好好先生，它甚至不像一臺500cc的車型。

猛擰油門時轉速攀升的也很快，不過在轉速維持在6000轉以下時，整車基本沒有震動，怎么騎都很愜意，這點好評。同時離合牛角也不沉，空擋和換擋也很輕松。

當轉速上升到6500轉后，震動才會隨著轉速的攀升而緩慢增加，從腳踏慢慢上升到手把。好消息是在三檔6000轉時，RE560的表顯時速已經(jīng)接近70km/h，也就是說無論日常騎行，還是高速巡航，你都很難用到它的高轉區(qū)間，只要控制好低轉時的油門，這就是一臺很適合通勤的摩托車。

至于出力特性，個人感覺它整個低扭來得都很燥，沒有一個明確的出力轉速，在跑山時只要轉速維持在4000轉以上，就能騎得非常開心，而且即便是六檔3000轉，它也不會出卡頓和脫檔的感覺，可以激進，也可以佛系。

操控表現(xiàn)：

雖然RE560的整備質量有204kg，前減震也有48mm的內徑，聽起來是個很可怕的數(shù)值，但它的操控表現(xiàn)卻出乎我之前意料的靈活，在低速狀態(tài)下?lián)u擺車身、原地畫圈都不費力，能夠感受出RE560擁有較強的跑山娛樂性。

減震的設定有些奇妙，RE560的前減雖然很粗，但在遇到顛簸時它并沒有給我那種很硬的反饋，反而能很好的處理如壓到井蓋和減速帶后產生的顛簸，壓縮與回彈阻尼的設定很適合日常騎行。

但中置后減的設定比較戰(zhàn)斗，減震的壓縮阻尼很慢，遇到低速顛簸，減震還沒工作，屁股就把顛簸盡數(shù)化解，好在減震可調，因此我建議大家在提車后，可以讓技師根據(jù)車況和路況，對后減震進行定向調整。

剎車是RE560繼燈光和坐姿后又一個好評的地方。

賽科龍對于剎車的調教是用心的，RE560采用了全套西互制動，前對四卡鉗+320mm雙盤，后單活塞卡鉗+260mm單盤，標配博世ABS。這套制動的手感和賽科龍自己的RC401很像，輕捏線性，重剎有勁，剎車的整體調教水準可以比肩大貿車廠。

RE560優(yōu)缺點小結。

優(yōu)點：

1、在英倫風格的基礎上融合了肌肉感，同系列沒有與之風格相似的競品。

2、發(fā)動機出力風格和同級別不同，RE560的低扭更沖，中低速騎起來很省心。

3、坐姿舒適，特別是對于腰椎間盤不好的摩友來說。

4、座高不挑人，170就能雙腳著地騎大排。

缺點：

1、風格上仍有容易被誤解的地方，比如儀表+號碼牌，希望在RE6上能看到更加純粹的英倫復古/運動格調。

2、性價比一般，但RE560的配置在同價位中也是拔尖的，所以我不認為RE560的性價比低，頂多是一般而已。

至于RE560有一個20L的大油箱。

說實話我不認為RE560的大油箱是缺點或是問題，RE3的油箱大家知道是多大嗎？它足有19L，我們國產一線復古車沒有人的油箱比賽科龍更大。

那賽科龍為什么要搞這么大的油箱？

因為你在其他品牌復古車的評論區(qū)內都能看到有人評論油箱小，續(xù)航不夠用，為了盡可能滿足用戶對于實用的需求，賽科龍RE系列的油箱才成了現(xiàn)在的樣子，它滿足了追求實用的那批用戶，同樣它注定無法滿足追求風格的另一批用戶。

在實際需求和美感之間，賽科龍選擇了相對務實的一方，而正是這些選擇的疊加，最終構成了賽科龍式的英倫元素。作為國內少數(shù)堅持英倫風的車企，我無法對賽科龍的風格做出太多批判性評價，因為它還是以用戶需求為導向，而不是存粹的自嗨。

總結：

和初代RE3相比，RE560在整體操控上的進步明顯，讓騎過RE3的我感覺完全不像是一個系列，或者說就像是兩個廠家出的產品。雖然RE560的性價比不夠出色，外觀設定也不是100%英倫，但賽科龍給出的這張答卷還是不錯的，結合車輛調教和細節(jié)做工，對于RE560的前景我保持樂觀，至少它給英倫復古愛好者提供了一個更加進階的選擇。

所以對于RE560的選購我只有兩點建議：

1、確定你喜歡賽科龍式的英倫復古風格，因為風格是這臺車最主要的賣點。

2、你對于500cc平臺車型的需求是長期持有，RE560發(fā)動機的綜合動力和技術指標是同價位車型中最好的，而且長期持有可以幫你避免二手車折價時，我所能預見到的那些遭遇。