由于新冠疫情的影響和補(bǔ)貼政策的調(diào)整，新能源汽車市場增長速度有所放緩。23年開年，新能源汽車的走勢低迷。眾馳車友會投資管理部調(diào)研多方數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，雖然上半年動蕩，但下半年的新能源汽車市場前景令人充滿期待。

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，1月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到42.5萬輛和40.8萬輛，環(huán)比分別下降46.6％和49.9％，同比分別下降6.9％和6.3％，市場占有率為24.7％，行至低位。今年以來，各大車企的日子都不好過。除去春節(jié)假期因素外，新能源汽車補(bǔ)貼退出也是產(chǎn)銷量走低的重要原因?？紤]到去年底的高基數(shù)，當(dāng)前的市場滑坡也在預(yù)期之中，2023全年的新能源汽車市場仍可期。

2022年，新能源汽車銷量超過680萬輛，下半年的月度銷量更是節(jié)節(jié)攀升，并在12月一舉超過80萬輛，不斷刷新月度銷量紀(jì)錄。而今年1月，新能源汽車產(chǎn)銷量回落至40萬輛，雖然同比降幅不大，但相比去年底銷量接近“腰斬”。

23年1月，蔚來交付新車8506輛，同比下降11.9％。蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪表示，今年一季度是整個汽車行業(yè)，尤其是電動汽車行業(yè)過去幾年來最困難、最有挑戰(zhàn)的季度。除理想汽車保持增長外，蔚來、小鵬等造車新勢力普遍遭遇銷量大幅下滑，哪吒、小鵬、零跑1月交付量分別為6016輛、5218輛和1139輛，同比分別下降45.4％、59.6％和85.9％。造車新勢力之外的傳統(tǒng)車企也遭遇了銷量大滑鐵盧。數(shù)據(jù)顯示，1月，廣汽埃安銷售1萬輛，同比下降36.3％；上汽新能源汽車1月銷量為3.2萬輛，同比下降55.39％。

為了搶占市場份額，新能源汽車市場甚至引發(fā)了一場價格戰(zhàn)，造成年初市場的動蕩。部分企業(yè)也取得“開門紅”。例如，1月，比亞迪銷售15.13萬輛，同比增長62.4％；長安汽車旗下自主品牌新能源汽車的銷量為28031輛，同比增長106.11％。價格戰(zhàn)下的增長利潤還是不高。

有不少輿論認(rèn)為這是新能源汽車國補(bǔ)退出帶來的影響，眾馳車友會投資管理部張勇表示不認(rèn)同，新能源汽車國補(bǔ)退出主要是給企業(yè)的補(bǔ)貼減少了，對于市場及消費者沒有直接影響，車企會通過優(yōu)化設(shè)計和工藝、控制零部件供應(yīng)商采購價等形式來進(jìn)行消化。今年國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)將出現(xiàn)回暖，相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測今年國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）增速為5％，包括汽車產(chǎn)業(yè)在內(nèi)都對此信心滿滿。車市預(yù)計能在下半年迎來升溫。

眾馳車友會在上半年會加緊新能源汽車出口業(yè)務(wù)板塊的投資布局。新能源汽車出口趨勢將持續(xù)向好。今年1月，新能源汽車出口8.3萬輛，環(huán)比增長1.1％，同比增長48.2％。近年，我國新能源汽車在具備先發(fā)優(yōu)勢的基礎(chǔ)上開疆拓土，無論是上汽、比亞迪、吉利，還是造車新勢力蔚來、小鵬等，都在大力開拓海外市場。歐洲市場正遭遇能源危機(jī)，由于能源供應(yīng)緊張，以及地區(qū)局勢帶來的供應(yīng)鏈問題，當(dāng)?shù)剀嚻蟮纳a(chǎn)受到影響，歐洲市場急需進(jìn)口新能源汽車補(bǔ)缺，這都是中國新能源車企的機(jī)遇。

總之，2023年的新能源汽車市場在上半年出現(xiàn)了一些波動，但下半年市場增長機(jī)會仍然可期。讓我們一起期待眾馳車友會下半年新能源汽車領(lǐng)域的優(yōu)異表現(xiàn)吧！