早在福特此次更新CSR之前，同年2月寶馬汽車也發(fā)布了《FMEA GS 98003》進一步加強審核監(jiān)管FMEA工作，要求供應商的FMEA需要與現場投訴、客戶抱怨進行關聯閉環(huán)，建立失效動態(tài)化管理。

除此之外，我們也陸續(xù)收到過其他主機廠/品牌商，在FMEA信息化、數字化、以及供應鏈FMEA管理等方面的規(guī)劃需求，頭部企業(yè)紛紛關注FMEA的背后，究竟釋放出了怎樣的信號呢？

信號一：

FMEA在汽車供應鏈質量體系中的地位在不斷提升

從這次福特汽車CSR要求的更新，以及其他主機廠近年來對FMEA的關注，不難看出主機廠對于FMEA的重視程度越來越高，這無疑肯定了FMEA在汽車供應鏈質量體系中的重要地位。

同時，這也意味著接下來主機廠對下級供應商提供的產品質量要求會越來越嚴格，勢必會對供應商的FMEA進行嚴抓嚴控。

信號二：

主機廠對供應商FMEA的要求發(fā)生本質轉變

FMEA應該是一個從啟動、開發(fā)、驗證、應用及反饋糾正的動態(tài)管理過程，但大多數企業(yè)還沒有認識到FMEA的價值和意義，意識還停留在“快速符合”階段，只為輸出一份文件，來應付第三方和客戶的審核，以獲得相關證書或客戶批準。

而主機廠對于供應商的FMEA要求已提升至“持續(xù)準確”階段，正如更新中強調的，供應商要對其輸出的DFMEA、PFMEA和控制計劃文件內容的準確完整負責任；應當建立起基礎FMEA來承載沉淀的知識經驗，并進行不斷地文件化更新；還要引入逆向FMEA管理流程，來持續(xù)提升企業(yè)制程能力和質量水平。

信號三：

供應商需要借助數字化手段來協助開展FMEA工作

考慮到新版FMEA表格的復雜性，多個字段在不同文件中存在聯動，CSR要求還特意提出應用軟件幫助功能團隊快速實現基礎FMEA、家族FMEA、控制計劃、作業(yè)指導書等文件中關聯要素的同步變化，保證內容一致性。

數字化時代，知識萃取和數據庫沉淀是企業(yè)發(fā)展的關鍵動力之一，應用軟件不僅可以有效簡化FMEA開發(fā)流程，幫助企業(yè)提升分析效率；更重要的是可以破解FMEA知識經驗傳承難點，高效整合過去的FMEA經驗教訓，建立起基礎庫、家族庫，將輸入轉化為輸出，系統(tǒng)化識別風險，不斷完善設計和生產制造過程，聯合其他工具，可縮短開發(fā)周期，減少不良，提高產品質量，最終實現企業(yè)效益增長。

如此背景下，尤其是福特汽車的下級供應商，選對合適的應用軟件來協助開展FMEA工作的重要性不言而喻。