作為一款暢銷SUV，現(xiàn)代途勝的全球累計銷量已超過700萬輛。

自進入中國市場以來，途勝的銷量已突破160萬輛，在積累深厚用戶口碑的同時，引領(lǐng)了中國SUV市場的發(fā)展。

4月12日，北京現(xiàn)代第五代途勝L正式上市，新車共推出4款車型，售價區(qū)間為16.18萬-20.18萬元。作為現(xiàn)代汽車i-GMP平臺打造的首款SUV車型，第五代途勝L搭載全新動力技術(shù)的同時，進一步提升駕乘舒適性。

那么，這款新車究竟有哪些翻天覆地的變化呢？接下來，還是讓我們一一解析吧。

首先，全新的平臺架構(gòu)

第五代途勝L并不是一款簡單的配置升級車型，該車是現(xiàn)代i-GMP平臺打造的首款SUV。

現(xiàn)代的i-GMP平臺與大眾的MQB、豐田的TNGA等平臺相近，都是采用模塊化設(shè)計。所不同的是，i-GMP平臺在第一代、第二代平臺的基礎(chǔ)上，融合了現(xiàn)代汽車最新的模塊化技術(shù)，能兼顧多種車型的開發(fā)，在安全性、舒適性和駕駛性能等多個領(lǐng)域進行了創(chuàng)新性的改變。

通過優(yōu)化設(shè)計，新產(chǎn)品兼顧了車身輕量化和車身強度的提升。在車身平均強度提升10%的同時，車身重量較同級車型平均減重55kg以上。同時，車輛在操控方面也有大幅提升。比如，新車優(yōu)化了前懸架和后懸架的結(jié)構(gòu)，這不僅提高了車輛在高速行駛和彎道行駛時的行駛穩(wěn)定性，而且同時提高了反應(yīng)靈敏性。

此外，i-GMP平臺帶來短前懸、長軸距、長后懸的設(shè)計特點，令第五代途勝L擁有更寬敞的車內(nèi)空間。新車的車身尺寸為4670/1865/1690mm，軸距為2755mm。不但車長較海外長軸距版車型增加了40mm，而且軸距更是加長了85mm。

對比同級競品來看，第五代途勝L的后排腿部、頭部、肩部空間分別是1050/1002/1422mm，為車內(nèi)乘客、特別是后排乘客提供更為充裕的腿部與肩部空間，即便是后排同時乘坐三名成年男性也不會覺得局促。

在儲物能力方面，第五代途勝L的行李箱空間達到583L，后排座椅按比例放倒后后可獲得一個寬大平整的空間，儲物容積進一步擴展至1904L，滿足家庭用戶的出行需求。

其次，高效的動力布局

作為一款SUV車型，充沛的動力輸出才能保障車輛在復(fù)雜路況下的正常行駛；同時，車輛的動力性能也是當(dāng)下消費者尤為關(guān)注的。

第五代途勝L采用了現(xiàn)代最新一代的Smartstream動力系統(tǒng)，其所搭載的1.5T-GDi渦輪增壓發(fā)動機，擁有147kW的最大輸出功率以及253N·m的峰值扭矩。能夠有如此亮眼的表現(xiàn)，得益于該款發(fā)動機搭載了全球獨創(chuàng)的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，該技術(shù)可根據(jù)發(fā)動機不同工況合理控制相應(yīng)工況下的氣門開啟持續(xù)時間，實現(xiàn)發(fā)動機性能提升4%、能耗降低5%、排放減少12%。百公里綜合工況油耗僅為6.0L，性能在超越同級1.5T發(fā)動機的同時，油耗更低。

此外，消費者還可以選裝HTRAC智能四驅(qū)控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)由現(xiàn)代汽車聯(lián)合麥格納開發(fā)，它可根據(jù)實際路況對各車輪的動力分配進行調(diào)整，保證車輛行駛的平順與安全。在60km/h的時速下，通過按鍵控制鎖止中央差速器，實現(xiàn)車輛前后軸間50:50動力分配，提升車輛極限越野下的通過性能。

值得一提的是，第五代途勝L的懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜和后多連桿組成的四輪獨立懸架系統(tǒng)，懸架支撐性得到進一步優(yōu)化升級，四輪間震動相互獨立不交涉，可為車輛提供舒適的減震效果。與全新的動力總成相匹配后，能有效減少燃油損耗。

再次，先進的科技配置

作為新平臺的首款SUV，第五代途勝L換裝了全新的科技配置，整體表現(xiàn)令人驚艷。

車內(nèi)采用了10.25英寸開放式儀表和10.4寸中控屏的組合設(shè)計，作為同級的最大中控屏，其內(nèi)嵌了百度3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。集成自然語音識別、智能車家互控、用戶位置互聯(lián)、位置共享等前沿便捷功能。用戶只需要動動嘴，高度便捷的自然語音識別功能能夠可根據(jù)語音指令對空調(diào)、車窗、天窗、儀表盤顯示功能、座椅調(diào)節(jié)、SVM影像等功能進行控制。

比如說“下雨了”，系統(tǒng)會關(guān)閉天窗和車窗；說“我的腳很涼”，系統(tǒng)會調(diào)整空調(diào)溫度并切換為吹腳模式。此外，該系統(tǒng)還支持“一條指令”啟動車輛多個功能，比如說“空氣太差了”，車輛會自動關(guān)閉車窗、天窗，轉(zhuǎn)換為內(nèi)循環(huán)模式（開啟空氣凈化模式），提升駕駛便利性。

值得一提的是，隨著車家生活聯(lián)結(jié)的更為緊密，第五代途勝L配備的智能車家互控功能可在家中完成車門開閉、遠程啟動、空調(diào)開啟等功能；在駕車回家的路上，用戶也可以遠程開啟空調(diào)、熱水器、空氣凈化器等智能家居設(shè)備，讓車家生活無縫連接。

此外，第五代途勝L還配備了同級獨有的BLE藍牙鑰匙，通過手機與車機配對連接后，即可在手機APP中實現(xiàn)開/鎖車門、啟動車輛、娛樂系統(tǒng)聯(lián)動等功能。此外，BLE藍牙鑰匙還可以通過手機分享車輛使用權(quán)限，獲得權(quán)限的朋友在沒有車鑰匙的情況下也可以直接啟動駕駛車輛，便利性更強。

除了與時俱進的科技配置外，新車更是擁有同級最多的23項ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)能實現(xiàn)L2+級的自動駕駛水準(zhǔn)，可主動監(jiān)測行車環(huán)境，遇到安全隱患時及時預(yù)警并實施干預(yù)，確保用戶行車安全。

其中，同級獨有的NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制，當(dāng)車輛以定速巡航狀態(tài)進入高速公路或機動車專用車道，系統(tǒng)能夠以百度地圖為基礎(chǔ)識別限速區(qū)間及限速信息，自動減速后恢復(fù)原車速。在彎道時會自動確認道路曲率并以最佳速度減速。

NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制

還有HDA高速公路駕駛輔助系統(tǒng)，它能夠令車輛在高速公路上保持與前車的距離，維持駕駛員設(shè)定速度并維持在車道中央行駛，提高駕駛便利性。

而FCA前方防碰撞輔助系統(tǒng)能夠綜合分析攝像頭和雷達信號，時刻偵測車身周邊的車輛、行人、騎車人、交叉口的車輛等，當(dāng)預(yù)測到可能發(fā)生碰撞時，會通過警報、輔助制動和全力制動三個階段，對車輛進行干預(yù)，避免或減輕碰撞傷害，有效避免碰撞事故發(fā)生。當(dāng)時速低于60km/h可完全實現(xiàn)緊急制動，表現(xiàn)優(yōu)于同級競品車型。

FCA前方防碰撞輔助系統(tǒng)

最后，驚艷的外觀設(shè)計

如果說全新的平臺架構(gòu)為第五代途勝L帶來了翻天覆地的變化；那么，全新的外觀設(shè)計則為消費者呈現(xiàn)出眾的視覺享受。

新車在外觀造型上高度還原了VISION T概念車。在“Sensuous Sportiness(感性運動)”的設(shè)計理念下，第五代途勝L成為世界首個搭載參數(shù)化隱藏式照明設(shè)計的車型，前大燈組熄滅時與格柵融為一體，點亮?xí)r如同“鷹翼”展翅，形成獨特的前臉造型。

“鷹翼”LED隱藏日行燈——

車身側(cè)面采用了參數(shù)化切割腰線，通過對點、線、面三要素的加強，尖銳的幾何角度展現(xiàn)出凌厲的側(cè)面造型，搭配19寸雙色刀鋒大輪轂營造出強大動感的車身姿態(tài)。車尾部分，第五代途勝L采用了“鷹爪”LED貫穿尾燈，與“鷹翼”LED隱藏日行燈在造型上形成首尾呼應(yīng)。

在此之上，第五代途勝L更汲取數(shù)字化趨勢和靈感，融入了“Parametric Dynamics（參數(shù)動力）”設(shè)計主題，使整車展現(xiàn)出了科技感、未來感、運動感、潮流感的強烈視覺效果。

寫在最后：

2005年，現(xiàn)代途勝正式進入中國市場，拉開了緊湊級城市SUV細分市場競爭的序幕。如今，第五代途勝L成功換代而來，憑借在產(chǎn)品設(shè)計、乘用空間、智能科技、動力性能、主被動安全等方面產(chǎn)品力的全面進化，展現(xiàn)出極強的競爭力。

當(dāng)然，第五代途勝L并不是無懈可擊，16.18萬的起售價還是要高于同級競品。如何以超越同級的產(chǎn)品價值，樹立細分市場的新標(biāo)桿，第五代途勝L恐怕還有很長的一段路要走。