這一段路騎過已經(jīng)有好多年了。在整理騎行經(jīng)歷的時候，發(fā)現(xiàn)雖然當時也寫過這段的經(jīng)歷，但由于發(fā)過文的BBS不知道什么原因閉站了；百度貼吧發(fā)貼的ID也因為被盜被封，貼子被屏蔽，無法查看。而這一段騎行的經(jīng)歷，應(yīng)當說是從開始騎行至此最值得回憶的一段，有些路段，有些軌跡，現(xiàn)在還深烙在腦海中。

　　昨晚，打完球回家，便從電腦中找到了當年騎行時的照片，全部copy到U盤，小P了一下，重新整理一下當年騎行時的情景，算是對這段騎行的一個回憶，或者說是重建，完善一下自己整個的騎行記憶。

　　當年我的騎行，大都跟在先輩們后面蹭騎蹭玩，也跟著先輩們學習學習車輛的保養(yǎng)和維修，但騎行的能力、單車的保養(yǎng)技術(shù)、線路的規(guī)劃等等，都不成熟。雖然也想組隊騎行，讓自己的初始318不那么獨單，也多一些安全的保障，但想想這些不成熟，怕是即使發(fā)貼召集，也不會有人跟隨，內(nèi)心決定獨自騎行。

　　行李，是早就收拾好了的。高大威的小號馱包，完全可以放下三兩套換洗衣服和三兩套騎行服。獨自騎行，帶上了全套的修車套裝，當然也只有補胎工具、內(nèi)六、打氣筒、截鏈器、內(nèi)胎、變速線和鏈條油。那時我的車還沒有更換套件，還是原裝的挑6?？紤]到是一個人的騎行，帶上了單反+超光鏡和三角架，可以邊騎邊歇邊拍照。

　　第一天的騎行計劃是到潛山市，全程約140km，計劃5:00出發(fā)，18:00到達。

　　行前的9月30日，雨一直在下，到凌晨依舊。早晨起床很多次，外面依然是雨滴聲不斷。但看看手機端的小時預(yù)報，當天的天氣是雨轉(zhuǎn)晴，決定按計劃出行，雖然出行的時間比預(yù)定時間晚了近一個小時。

　　10月1日6:30，在焦燥中推車出門，心想，即使下雨，也要騎完第一次的獨行。

　　前一晚上的雨，路出上的積水很嚴重。雖然高大威的帆布馱包本身有一定的防水功能，但還是不放心，小心套上另購的防雨罩。　

　　粗發(fā)！

　　雨后，濕度很大，空氣中都是水霧的味道，河道山間更是霧氣迷漫。沿著秋浦河而下，如同騎行在仙境中，如仙如幻。

　　大龍灣段的S221，因為臨水，更是被整個霧氣籠罩著，能見度很低。大龍灣的河道也更顯得神秘。

　　大龍灣的觀景臺，現(xiàn)在這里算是一個網(wǎng)紅的打卡點。每次騎到這里，都會在這里稍作休息。每次從外騎行回程，到了這里，仿佛已到了家。從這里開始，總是會放慢車速，慢悠悠騎回家中，讓自己看起來不是那么辛苦、不是那么疲憊，好讓家人們感覺自己的騎行是那么的愜意、是那么的輕松，也讓家人們在自己選擇騎行外出時少一些擔心和嘮叨。

　　坐駕第一次跟隨自己踏上318，當然要留下他的身影。

　　當然，第一次318，哪怕還沒進入318的線路，還是要留下自己的身影。

　　大龍灣。當時的手機像素不高，拍攝的技術(shù)也不咋滴，后期也沒作什么修圖。但大龍灣的景色還是很美的。青青的河水，起伏的山巒，翠綠的竹海.....

　　有好幾次的夏天，專門騎起趕到這里準備拍落日，無奈自己的技術(shù)不夠，拍下來的總感覺沒有眼晴看到的美。不信，你也可以來實地體驗一下。

　　此時是7:20，共騎行了15km。

　　7:40，池石交界的橋灣橋。出了石臺了！也算是真正的踏上獨騎318的行程。

　　當時，S221是石臺往西出縣最快捷的通道，是全縣唯一一條不需要經(jīng)過盤山路出境的省道。如今這條省道已升格為G237。就在這縣界的50m處，德上高速也已通車了。出縣，有了多種的選擇。

　　樹立在殷匯街頭G236和S221，如今的G237交匯處的S221的O公里碑?，F(xiàn)在看到這，是滿滿的回憶，這個里程碑，現(xiàn)在已不存在。

　　到這里，是8:40，40km，用了2小時10分鐘。除掉途中的休息時間，速度還算可以吧。

　　此時，路面上依然還有積水，依然是濕濕的。

　　在殷匯街頭的紅霞面館，要了一份蛋炒飯，當作早餐。量足，味道還不錯。蛋炒飯+咸豆角、雪里蕻炒肉絲，鹽份比較足，可以彌補一下騎車出汗后消耗的鹽份。

　　從殷匯鎮(zhèn)起，便正式轉(zhuǎn)向G318。記得當時這一段G318初始的里程碑是481，因為只拍了個路碑，就沒放上來了。自此，開始踏上G318的里程。我的池宜318，就此真正開始了。

　　不過，這一段的G318已改道?，F(xiàn)在，這一段改名為G237。G318已改道池州西經(jīng)由烏沙、晏塘在前江工業(yè)園匯入。

　　9:40，到達前江工業(yè)園。地標前的水泥路是前的G318。

　　海螺水泥。當時池州的納稅大戶?，F(xiàn)在依然是。

　　進入東至境內(nèi)。離大渡口輪渡不遠了。

　　G318的500里程碑，從石臺出發(fā)，池州境內(nèi)唯一一塊整百的里程碑，離大渡口是真的不遠了。

　　11:00，到達安慶輪渡。自安慶長江大橋開通后，安慶輪渡的業(yè)務(wù)量下降了很多。我這一趟，輪渡上沒幾輛車，更沒幾個人。

　　此時的天空已完全放晴。蔚藍的天空中飄著點點白云，顯得天空更藍，白云也更白。安慶長江大橋在藍天白云下，也顯得更加的雄偉。

　　安慶渡口的時間不長，十幾分鐘便到了對岸的安慶市，票價好像是3元，自行車免費，不過，當時只收現(xiàn)金不能掃碼支付，不過，2015年，出行身上還是會帶上不少現(xiàn)金的。

　　下渡后沿著沿江東路騎行。

　　從渡口到振風塔，只有幾公里的路程，一會便到了。

　　好像進到里面需要門票，還是算了。在外面拍張照片，把門票省下來，多吃點、住好點，不香么？！

　　振風塔，古稱護國永昌禪寺，又名萬佛塔后取名"振風"，有"以振文風"之意，它聳立于安徽省安慶市迎江寺內(nèi)，長江之濱，是長江沿岸著名古塔之一。

　　該古塔始建于明隆慶二年，至今已有400多年的歷史，素有"過了安慶不看塔"的美譽。 振風塔高約60余米，巍峨聳立在長江邊上，成為長江流域規(guī)模最大、最高的七級浮屠，享有"萬里長江第一塔"的美譽。

　　振風塔對面有個觀景區(qū)，下到江邊，休息一下，也不錯的。

　　此時已近12:00，但早餐吃得比較遲，又是蛋炒飯，還不覺得餓。決定到月山后再午餐。

　　沿著集賢北路繼續(xù)騎行，途經(jīng)獨秀園入口、安慶師院后，到達月山鎮(zhèn)。

　　位于集賢北路的獨秀園入口門樓，這個入口離陳獨秀紀念館還有2km。

　　13:00，在烈日下騎行到月山鎮(zhèn)。

　　到了月山鎮(zhèn)了。在月山鎮(zhèn)G206和G318的交口，剛好有快餐館，要了一瓶啤酒，點上一個青辣肉絲，一碗白米飯，20元。既解渴又飽腹，巴適！

　　午餐飯館的對面，就是G318的路口，路口的不遠處，就有一塊里程碑，顯示的里程是532，但這塊里程碑正好在一座公交站的候車亭邊，經(jīng)過的時候，有很多人在候車，沒好意思下車去拍這里程碑，騎了兩公里后，拍下了這塊獨自豎立、無人打擾的里程碑。

　　從安慶到月山，G318和G206重線，只能看到G206的里程碑，那時。不像現(xiàn)在，重線的國道，能同時看到兩塊里程碑和兩塊路線顯示。

　　石鏡鄉(xiāng)，因石鏡山而名，與月山鎮(zhèn)接壤。

　　上午騎了近100km，按照計劃，下午還有40km左右。從路書上看，從月山到潛山，基本上都是平路，40km的壓力不是很大，可以邊騎邊玩。

　　三橋鎮(zhèn)?？吹紾318的555里程碑，取下單反和三角架，自拍一張，留著紀念。當時也很想像眾多騎友一樣，在里程碑上來個涂鴉，但無奈沒帶木炭，又不想用記號筆什么的，畢竟木炭涂鴉的顆粒狀殘留，雨水沖刷沖刷就會消失。而記號筆的化學水分子則會殘留很久很久。于是作罷。

　　這一次騎行，一共拍到兩個三同字的里程碑，分別555和666,666在岳西縣境內(nèi)，在一處上坡途中，算是很難得的。

　　騎行途中看到右手邊有一處水中棧道，新人們正在拍婚紗照。

　　小市鎮(zhèn)與潛山開發(fā)區(qū)隔河相望，到這里，離當天的目的已經(jīng)不遠了。天上的去朵開始被西沉的太陽映上彩色，不再是單一的白色了。

　　車軸寺大橋下的皖水河。河水靜謐清沏。

　　過了車軸寺大橋，遠遠便能看到皖公雕像，潛山，我到了。

　　皖公公園里，把單車搬上皖公雕像的底座，支好三腳架，用單反給坐駕和皖公來個合影。

　　正對著西下的夕，皖公似乎被佛光所籠罩......

　　16:25，好巧！剛剛拿起手起看時間，正好是也是16:25，只是時間已經(jīng)過去了近7年！

　　潛山市內(nèi)有很多的酒店，但主道旁的酒店賓館價格都要過百，感覺上沒太必要。決定在車站傍邊的小道遠離市中心，去尋找一家小賓館入住，最后在汽車站邊的靜山路的盡頭找到一家清香賓館，開了個單間入住。

　　賓館里的陽臺上有洗衣機，征得老板同意，免費使用的。房間不大，其實價格也不算便宜，記得當時的價格是80元/間。不過單人獨住，可以睡得安靜一些。

　　自行車放在吧臺邊的側(cè)屋里，第二天早上出發(fā)時很是費了番功夫，叫主人是叫了半天才起床開門，取出單車。

　　洗漱完畢，外出覓食，在路口，看一小飯店，點了毛血旺、菜桿豆干，喝了兩瓶啤酒，干了一碗白米飯，算是酒足飯飽。

　　酒足飯飽，獨自到皖公公園再次走走，看看夜景，探探路。探得車站前的天柱山路正是通往G318的主道，放下心來，回房休息。

　　完美完成第一天的騎行。一共騎了138.5km，不到下午5點到達，算是完美。

　　縣城出發(fā)，如果不是渡口會耽擱點時間，全程沒有大的上坡，140km，當時騎起來，還算是比較輕松的。