與鐵娘子毛京波操盤時的林肯不同，在朱梅君接棒后，長安林肯的銷量顯然走起了下坡路，并且目前仍在繼續(xù)探底。

乘聯(lián)會的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年7月份，長安林肯當月零售銷量僅有6835輛，同比再度下滑16.1%，而今年1-7月，林肯累計零售量僅有3.6萬余輛，同比下滑14%左右。而同期包括奔馳、寶馬、凱迪拉克、沃爾沃甚至捷豹路虎等傳統(tǒng)豪華品牌均實現(xiàn)了銷量同比上漲。

這意味著，眼下林肯的銷量表現(xiàn)不僅未能跑贏去年的自己，而且也跑輸了眾多友商。

事實上，作為林肯中國總裁，朱梅君曾在今年一季度公開表示，林肯的年銷目標是10萬輛，并將2023年作為林肯的混動元年，同時林肯要實現(xiàn)“二次提速”，朱梅君也將2023年視為林肯的“求變、煥新”之年，也是關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折之年。

但目前來看，2023年已經(jīng)過去了7個月，結(jié)合目前林肯的銷量和產(chǎn)品儲備初步推斷，朱梅君想要達成所謂的年銷10萬輛的目標，意味著接下來5個月林肯要保持月均1.2萬臺以上的成績，這樣的成績對于凱迪拉克或者沃爾沃來說也許難度并不大，但是對于目前月均銷量不足6000臺的林肯而言，無異于癡人說夢。

在筆者看來，林肯眼下之所以銷量增長乏力，甚至持續(xù)探底，原因或許是多方面的。一方面，眼下的中國車市已經(jīng)愈發(fā)內(nèi)卷，尤其是隨著新能源車滲透率不斷提升，電動化正成為諸多合資品牌的“攔路虎”，其原有市場正越來越多的被國產(chǎn)新勢力、傳統(tǒng)自主廠商推出的新能源品牌以及特斯拉等正在逐步替代林肯等二線豪華品牌的原有市場份額。

而朱梅君雖然將2023年視為林肯混動元年，但就目前來看，林肯的混動單品依然稀少，尤其是缺乏爆款單品，直接制約了其銷量走高。雖然林肯也推出了諸如冒險家混動車型，但是銷量表現(xiàn)極其拉胯，其月銷量僅有個位數(shù)。至于航海家的混動車型在8月份的成都車展才正式上市，可謂姍姍來遲，林肯Z混動雖然在成都車展亮相，但是上市時間仍是未知數(shù)。

而另一方面，拋開自主廠商推出的新能源品牌及造車新勢力推出的新能源產(chǎn)品不談，各豪華品牌也已經(jīng)明顯加快了電動化轉(zhuǎn)型的節(jié)奏，其在產(chǎn)品推出數(shù)量和頻次上也要大幅領(lǐng)先于林肯。比如寶馬已經(jīng)推出了超過5款新能源車型，而奧迪、奔馳也分別推出了6-8款新能源車型。至于沃爾沃亦推出了包括C40、XC40新能源、XC60新能源、S60新能源、S90新能源等在內(nèi)的多款新能源車型。

而除了新能源產(chǎn)品推出緩慢、未能貢獻足夠的銷量增量外，林肯自身的產(chǎn)品在燃油車市場表現(xiàn)不佳也是其銷量下滑的重要原。

在毛京波操盤長安林肯的時代，林肯國產(chǎn)了冒險家、飛行家、航海家三大SUV，憑借著較高的產(chǎn)品力與性價比也很快實現(xiàn)了銷量攀升，尤其是在2021年其銷量達到了9.16萬輛，同比增長48%，而在2022年毛京波離任，當年林肯銷量便呈現(xiàn)出下滑態(tài)勢。此后隨著價格戰(zhàn)開打，林肯的幾款當家車型在產(chǎn)品稀缺性和性價比則呈現(xiàn)出“逆水行舟，不進則退”的態(tài)勢，銷量增長乏力，甚至逐步走低。

在筆者看來，2023年已經(jīng)過半，未來幾個月林肯如果沒有質(zhì)的改變，沒有爆款大單品推出，其想要實現(xiàn)年銷10萬輛可謂畫餅充饑，難度極大。而盡管林肯將2023年視為混動元年，但能拿得出手的產(chǎn)品還是太少，現(xiàn)有車型尤其是和競品相比簡直落后一個身位，或許朱梅君在營銷管理上具備十足的水準與能力，但恐怕也會面臨“巧婦難為無米之炊”的尷尬。

此外，在品牌形象與產(chǎn)品定位方面，林肯也應(yīng)注意和福特拉開距離，其目前推出的幾款產(chǎn)品諸如林肯Z、航海家、飛行家等被很多消費者視為福特同級車的換殼產(chǎn)品，這種認知顯然會影響林肯產(chǎn)品的心智份額，進而波及銷量，如何避免這種認知的產(chǎn)生，或者向消費者強調(diào)林肯的產(chǎn)品與福特的產(chǎn)品在配置及調(diào)教方面的不同，對于林肯未來的品牌形象與銷量增長而言至關(guān)重要。

寫在最后：

從目前林肯面臨的境況來看，雖然毛京波成功功成身退，但對于朱梅君而言，眼下無疑是接過了“燙手的山芋”，按目前市場競爭的激烈程度來看，雖然朱梅君也奉行“長期主義”，強調(diào)品牌價值，但更為火燒眉毛的是如何提振銷量，遏制下滑的勢頭。面對市場的激烈競爭，長安林肯更需擁抱變化，躬身入局，否則拋開銷量基石空談品牌價值與長期主義，無異于固步自封，大概率提速變失速，甚至最終被市場所淘汰。所以，我們也期待林肯能夠快速推出更多混動新品，從而為其銷量攀升注入一定活力，我們也將保持關(guān)注。

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