首先關(guān)于院校選擇和專業(yè)選擇問題，由于我的本科專業(yè)是飛行器動(dòng)力工程專業(yè)，對(duì)口專業(yè)就是南航二院的能源與動(dòng)力專業(yè)，加上南航的學(xué)校硬件設(shè)施、師資條件和地理位置都很不錯(cuò)，再者企業(yè)對(duì)南航畢業(yè)生的認(rèn)可度也很高，所以我沒有猶豫就選擇了南航作為考研的目標(biāo)院校。

對(duì)于選專業(yè)而言，南航的二院是按照系來招生的。每個(gè)系對(duì)應(yīng)的方向不同，考的專業(yè)課也不一樣，對(duì)于系的劃分我后面會(huì)細(xì)講。我選擇的方向是南航能源動(dòng)力下的控制工程方向，是由于我個(gè)人對(duì)于電工電子、控制工程以及嵌入式方面的知識(shí)比較感興趣，以及出于對(duì)于就業(yè)方向考慮。

現(xiàn)在給大家分析一下南京航空航天大學(xué)能源與動(dòng)力學(xué)院的考研情況。南航能源動(dòng)力學(xué)院俗稱二院，是在南京的明故宮老校區(qū)。二院一共有五個(gè)系，分別是201內(nèi)流與葉輪機(jī)系、202強(qiáng)度與振動(dòng)工程系、203控制工程系、205能源動(dòng)力系，還有一個(gè)單獨(dú)的車輛工程系。無論是專碩和學(xué)碩，二院的招生專業(yè)方向都是按照系來招的。

201內(nèi)流與葉輪機(jī)系主要是研究進(jìn)氣道、壓氣機(jī)和尾噴管等相關(guān)方向的，值得一提的是南航的201內(nèi)流與葉輪機(jī)系研究的進(jìn)氣道方向很強(qiáng)，在全國排名前列，如果可以選到進(jìn)氣道的導(dǎo)師的話還是很不錯(cuò)的，201初試考817工程熱力學(xué)，參考書目是《工程熱力學(xué)》沈維道，高等教育出版社，第5版以及《工程熱力學(xué)》曾丹苓，高等教育出版社，第3版。

202強(qiáng)度與振動(dòng)工程系主要是研究發(fā)動(dòng)機(jī)整體結(jié)構(gòu)和部件強(qiáng)度、振動(dòng)和穩(wěn)定性驗(yàn)證的，也很不錯(cuò)，初試科目考815理論力學(xué)，參考書目是《理論力學(xué)》, 陳建平、范欽珊主編，高等教育出版社。

203控制工程系主要是研究航空發(fā)動(dòng)機(jī)建模仿真、嵌入式以及無人機(jī)等相關(guān)方向，這是南航本校學(xué)生最喜歡考的方向，就業(yè)挺不錯(cuò)，初試考817，工程熱力學(xué)參考書目是《工程熱力學(xué)》沈維道，高等教育出版社，第5版以及《工程熱力學(xué)》曾丹苓，高等教育出版社，第3版。

205能源動(dòng)力系主要是研究燃燒室、熱能管理以及燃料電池等方向的，招生人數(shù)最多，是人數(shù)最多的一個(gè)系，初試科目為817工程熱力學(xué)，參考書目是《工程熱力學(xué)》沈維道，高等教育出版社，第5版以及《工程熱力學(xué)》曾丹苓，高等教育出版社，第3版。

二院還有一個(gè)單獨(dú)的車輛工程系，因?yàn)檎猩藬?shù)很少，據(jù)說每年的分?jǐn)?shù)線很高。大家可以根據(jù)自己喜歡的相關(guān)研究方向進(jìn)行報(bào)考，或者選一些自己有基礎(chǔ)的方向，比如有些同學(xué)本科畢設(shè)是做的流體計(jì)算相關(guān)的，如果覺得還不錯(cuò)的話，就可以選擇報(bào)考201系。大家如果在考研復(fù)習(xí)過程中有困難的話，也不妨報(bào)一個(gè)輔導(dǎo)班，比如新祥旭考研全科一對(duì)一私人訂制VIP輔導(dǎo)課程，針對(duì)性強(qiáng)，上課時(shí)間可以靈活協(xié)商，課下還可以免費(fèi)答疑解惑，對(duì)考研初復(fù)試應(yīng)試備考這塊的幫助是非常明顯的。

南航能源與動(dòng)力學(xué)院專碩的分?jǐn)?shù)線個(gè)人感覺還可以，不高。20年的復(fù)試分?jǐn)?shù)線是270+，基本上也就比國家線高了一點(diǎn)。21年的復(fù)試分?jǐn)?shù)線稍微抬高了一些，是300分。不過值得一提的是，南航的最終錄取人數(shù)和復(fù)試人數(shù)比例為1：1.3—1：1.4左右，21年復(fù)試的時(shí)候錄取人數(shù)為111人，進(jìn)復(fù)試面試人數(shù)為140+，所以分?jǐn)?shù)卡在300-330的人還是比較不穩(wěn)的。南航喜歡招自己本校的學(xué)生，但是相對(duì)來時(shí)還是比較公平的，也有聽到過南航本校的學(xué)生被復(fù)試刷掉。

接下來給大家講一下復(fù)試流程。20年是線上，復(fù)試流程為：

（1）面試前幾天會(huì)有一個(gè)線上的測(cè)試，測(cè)試大家的攝像頭和機(jī)位。

（2）面試當(dāng)天先上復(fù)試網(wǎng)站抽號(hào)，然后按照序號(hào)順序進(jìn)入復(fù)試房間。

（3）面試?yán)蠋煏?huì)讓你先用英文自我簡(jiǎn)介，然后會(huì)讓讀并翻譯一段專業(yè)相關(guān)的句子（航空發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)文獻(xiàn)段落）。

（4）后面是線上筆試：

?兩個(gè)選擇兩個(gè)判斷，選好然后告訴監(jiān)考官答案。這部分是521工程流體力學(xué)的內(nèi)容，也就是你復(fù)試科目的內(nèi)容。

（5）面試?yán)蠋煏?huì)然后你隨機(jī)選一張紙，不同紙上有不同的問題。根據(jù)你首選的

（6）線上面試，問專業(yè)問題。

如果你本科是航空發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)專業(yè)的（例如飛行器動(dòng)力工程專業(yè)或者其他專業(yè)航發(fā)方向）會(huì)問你很多航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理、葉片機(jī)原理和航發(fā)結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)課程相關(guān)的東西。

如果你本科專業(yè)不是航發(fā)相關(guān)專業(yè)，可以找一下航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理的書簡(jiǎn)單大概的看一下，看一下有可能會(huì)問到簡(jiǎn)答題的知識(shí)點(diǎn)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理里面的計(jì)算可以先不看。也可以去B站上看一下航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計(jì)這個(gè)課，做一下對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)單了解。

21年是線下，大概流程為：

（1）進(jìn)到面試教室時(shí)候，先提交資料。（簡(jiǎn)歷+本科成績(jī)單等）

簡(jiǎn)歷多打幾份，面試的老師很多，盡量讓每個(gè)老師人手一份。

（2）站在講臺(tái)，面向下面坐著的老師。（會(huì)有一個(gè)面試組組長）

（3）先做英文自我簡(jiǎn)介，然后英語面試?yán)蠋煟總€(gè)面試組都會(huì)有一個(gè)外語院的老師）會(huì)根據(jù)你的英文自我簡(jiǎn)介提問一個(gè)問題。

（4）十幾張A4紙中抽一張，每張紙上會(huì)有六個(gè)問題，抽到以后從其中選兩個(gè)問題進(jìn)行回答。（不會(huì)的不用慌）

（5）幾個(gè)老師會(huì)輪流問你問題，剛開始問的可能就比較深，可能會(huì)根據(jù)你的本科成績(jī)單來問，你本科學(xué)了哪些課程，老師可能會(huì)側(cè)重去問。

（6）面試組組長會(huì)問其他老師還有問題么，沒問題了會(huì)讓下一位進(jìn)來。（面試一位的同學(xué)會(huì)有另外一位同學(xué)在門外候場(chǎng)。）

面試注意事項(xiàng)：自我介紹要突出自己的特點(diǎn)，比如自信，嚴(yán)謹(jǐn)，溫和，介紹方式選用自己最擅長的，臉上始終掛滿微笑，不卑不亢。如果覺得自己是內(nèi)向型的話，可以突出自己的嚴(yán)謹(jǐn)，拿不準(zhǔn)的話少說，做到言簡(jiǎn)意賅。專業(yè)問答環(huán)節(jié)一定要突出自己的專業(yè)性，導(dǎo)師一般不會(huì)和你閑聊，涉及學(xué)術(shù)問題的時(shí)候首先分清條理，用詞要科學(xué)，尺度要準(zhǔn)確，不會(huì)的問題不要慌，態(tài)度要謙虛也不要胡謅。

最后祝大家可以在考試中取得自己期望的成績(jī)！成功上岸！

（本文章來源新祥旭考研原創(chuàng)文章，未經(jīng)允許，不可轉(zhuǎn)載?。?/span>