????荷蘭站賽后分析送上。本文基本基于個(gè)人對(duì)比賽的理解，因此文中討論的部分難免有所錯(cuò)漏，希望各位不吝指正。如果還有什么想討論想問的歡迎在評(píng)論區(qū)留言。

? ? 如果喜歡我的專欄不妨來個(gè)關(guān)注+三連，比賽周賽后分析跟進(jìn)中，非比賽周技術(shù)/雜談/新聞三選一更新~?

????對(duì)瓦特爾記錄被追平這事兒我其實(shí)沒啥感受，當(dāng)年我也算是親歷者，祝賀就留到這周維斯塔潘創(chuàng)造新記錄再寫吧。佩雷茲主要是運(yùn)氣差了點(diǎn)自己也失誤，不然不至于掉出領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

????馬丁這車在底盤升級(jí)之后到底有了多少好轉(zhuǎn)不好說，具體還要等斯托爾的那套升級(jí)到位（我看到的消息是這周馬丁也只上了一套升級(jí)，周五兩個(gè)人輪流跑，正賽應(yīng)該是交給阿隆索的）。但大體上可以保持樂觀——從正賽的速度表現(xiàn)來看阿隆索是全場(chǎng)第二快的車手，即使只看干地情況他也在相當(dāng)一部分時(shí)間中不比佩雷茲慢，最后也拿到了全場(chǎng)最快圈速（注：這個(gè)最快圈速距離阿隆索在F1生涯拿到的第一個(gè)正賽最快圈已經(jīng)過去了20年零2個(gè)月），我猜就算梅奔和邁隊(duì)腦子正常他們的速度最多也就這個(gè)水平。當(dāng)然，我還是很擔(dān)心馬丁在高速賽道上的表現(xiàn)的，這周意大利我保持適當(dāng)悲觀，能拿分就行。

????梅奔和邁隊(duì)放一塊兒說吧，這兩家的車速度都不慢，但是策略決策上實(shí)在是太昏厥了，最終成績(jī)都可以說不甚理想，諾里斯和漢密爾頓本來都有希望站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，拉塞爾更是被車隊(duì)坑了個(gè)大的最后完賽名次墊底。梅奔那邊馬桶狼已經(jīng)震怒過了，邁隊(duì)這邊就看扎胖和斯戴拉會(huì)不會(huì)震怒一個(gè)了。

????Alpine雖然速度不快但是策略組完全在線，加斯利能夠最終帶回一個(gè)獎(jiǎng)杯他們功不可沒，至少抄作業(yè)抄得很到位。論純粹速度其實(shí)A523并不快（奧康和加斯利的平均圈速都落后頭車0.8左右，與前面的車隊(duì)還是有至少一檔的差距），但因?yàn)椴呗越M和加斯利幾乎踩到了每一個(gè)最優(yōu)節(jié)點(diǎn)，最終成績(jī)確實(shí)是令人信服的，不知道這是管理層變動(dòng)之后的蜜月期還是德梅奧這次動(dòng)手快刀斬亂麻真的有了成效。

????法拉利這車沒升級(jí)確實(shí)也不快，如果這場(chǎng)比賽四平八穩(wěn)跑下來我覺得他們的名次也不會(huì)優(yōu)于第5（前面有紅牛梅奔邁凱倫和阿隆索），賽恩斯賽后表示對(duì)第5名的成績(jī)完全滿意也是合情合理（西班牙人在法拉利的傳承，第五已是極限）。至于勒克萊爾，正賽一直沒有速度情有可原，說是前翼端板卡底盤下面了（也有可能和那次沖進(jìn)砂石區(qū)有關(guān)），下壓力損失了大概12%，一方面讓車子更滑了，另一方面還在加劇輪胎損耗，想快也快不起來。

????最后說句心里話，在SF23有幾乎永久性的天生缺陷的情況下，勒克萊爾可能應(yīng)該嘗試更平和的駕駛方式，畢竟這根鋼絲太細(xì)了幾乎沒有容錯(cuò)性。

????威隊(duì)的英國(guó)升級(jí)似乎如沃爾斯所言正在展現(xiàn)出更多的潛力，之前一直被認(rèn)為是直線怪獸的FW45到了贊德沃特這樣需要高下壓力的賽道表現(xiàn)仍然非常不錯(cuò)，排位賽幾乎算是歷史性地雙車闖進(jìn)Q3。正賽雖然薩金特遇到液壓故障退賽，但阿爾本開賽階段不換半雨直接紅胎硬撐45圈再一次拿出保胎大師的表現(xiàn)，而且全場(chǎng)跑得沒什么失誤，我覺得他是這個(gè)周末表現(xiàn)最優(yōu)秀的車手之一。

????剩下來的車隊(duì)，哈斯正賽還是主打一個(gè)亂跑，小牛雖然角田在正賽前半段表現(xiàn)相當(dāng)出色但是后半段直接爆炸，最后連隊(duì)友都沒跑過，阿羅……我還是不評(píng)價(jià)了……

策略方面

????這次因?yàn)閺?fù)雜多變的天氣情況所以策略姑且還算熱鬧，有問題的地方也都很明顯很好講，可以多講幾句。

????關(guān)于法拉利給勒克萊爾的換胎事故，因?yàn)槭桥R時(shí)決定的換胎所以我覺得不需要對(duì)這件事太指責(zé)，反而是技術(shù)方面我覺得法拉利真夠他們頭疼了。SF23的前端爛成這個(gè)樣子24新車的研發(fā)估計(jì)是要推倒重來，Cardile作為新上任的技總可是有得愁了。

????另外吐槽一句，法拉利這周的主場(chǎng)特別賽車服我覺得挺難看的……

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? ? 然后，關(guān)于比賽頭幾圈下雨到底該不該換胎的問題。首先肯定一個(gè)想法是確實(shí)應(yīng)該盡快換半雨，周冠宇就是這個(gè)玩法的究極受益者（而且他還是自己call的這個(gè)進(jìn)站，應(yīng)該說不愧是在法拉利青訓(xùn)待過的人嗎），而堅(jiān)持選擇不進(jìn)站的阿爾本從頭圈和第一段雨停所有人換回紅胎之后的位置對(duì)比來看損失了6個(gè)名次（P5→P11）。

? ? 那么阿爾本能通過改換和維斯塔潘/阿隆索一樣的策略受益嗎？我認(rèn)為希望很大。從和阿爾本同樣選擇不進(jìn)站的皮亞斯特里被阿爾本擋了一整場(chǎng)的表現(xiàn)來看，如果阿爾本真能站住一個(gè)靠前的位置，守住賽恩斯的機(jī)會(huì)蠻大的，畢竟法拉利也不會(huì)比邁凱倫更快。

????當(dāng)然除了第一次進(jìn)站的問題以外，威隊(duì)在比賽的第二陣雨到來時(shí)call阿爾本進(jìn)站的時(shí)機(jī)也晚了一圈，那一圈他還是損失了一些時(shí)間的，不然就那個(gè)時(shí)候的位置來看他還是能擋住賽恩斯拿大分。總的來講，威隊(duì)算是放走了兩個(gè)本來能拿第5名的機(jī)會(huì)，但對(duì)于他們這樣在積分榜上前不著村后不著店的處境來講，多拿的那6分可能在年終不會(huì)體現(xiàn)在排名分紅，而是積分分紅（如果真有這東西的話）和明年的入場(chǎng)費(fèi)上……

????然后就是猶猶豫豫的邁隊(duì)和梅奔。

????想了很久我決定先批判邁隊(duì)。皮亞斯特里這邊其實(shí)問題要小一些，雖然看上去他的問題更大——首先，在下雨的時(shí)候堅(jiān)持紅胎跑，然后，在雨停之后換套新紅胎，再然后，出門遇到安全車。你會(huì)覺得這一切都是OP車組的抽象操作，但是實(shí)際上不是的。

????皮亞斯特里換新胎的原因在沒有播出的TR里說的很清楚——他在第15圈向車隊(duì)匯報(bào)輪胎出現(xiàn)了很大的平斑，然后車隊(duì)就讓他進(jìn)站換新輪胎了。這一點(diǎn)可以理解，畢竟從賽前倍耐力的預(yù)測(cè)來看贊德沃特并不是一條對(duì)輪胎很友好的賽道，紅胎的一停窗口在18-25圈，這個(gè)時(shí)候進(jìn)去換一套也沒啥，估計(jì)以邁隊(duì)的想法他們覺得離進(jìn)站窗口不遠(yuǎn)了，要二停的話差不多就該進(jìn)站了。

????想法本身其實(shí)沒什么問題，而且當(dāng)時(shí)邁隊(duì)也沒有多少可以參考的樣本，對(duì)他們來說唯一同策略的對(duì)手只有阿爾本，所以這么試試也無妨。

????但是很不幸，一方面這個(gè)時(shí)候安全車出來了，另一方面這站比賽紅胎的實(shí)際壽命比倍耐力預(yù)期的要長(zhǎng)得多。所以到了第二個(gè)紅胎stint結(jié)束的時(shí)候皮亞斯特里新5圈的紅胎相比頭部集團(tuán)幾乎沒有優(yōu)勢(shì)，還因?yàn)橹岸噙M(jìn)的這一次站（雖然嚴(yán)格來講也不算多進(jìn)了一次）丟了很多賽道位置（尤其是相對(duì)阿爾本而言），這直接導(dǎo)致了他本場(chǎng)比賽只能以P9帶回，即使他在黃胎stint的速度也非常出色。

????對(duì)于諾里斯而言，他遇到的問題就要比隊(duì)友小一些，影響他的只是第一次安全車下晚進(jìn)站的那一圈，本來他應(yīng)該跑在阿隆索附近的位置，但是在比賽最后只能排在P7。當(dāng)然，這是安全車和紅旗幫忙的結(jié)果，不然他相對(duì)于阿隆索來說是多損失了20多秒的。按照他本人在賽后采訪中的說法，因?yàn)镸CL60在S2的表現(xiàn)比較掙扎，超車對(duì)他來說比較困難，如果沒有薩金特和周冠宇的兩次撞車分別引發(fā)安全車和紅旗，他最終的完賽名次恐怕還要往下掉幾名。

????梅奔的問題其實(shí)某種程度上和諾里斯遇到的差不多，至少漢密爾頓是這樣，所以這邊就不再贅述，主要講講拉塞爾。

? ? 梅奔給拉塞爾的策略我實(shí)在是有點(diǎn)看不懂，主要是我不知道為什么梅奔要給他換套白胎上去跑，因?yàn)榘滋サ乃俣葘?shí)在是很差，用漢密爾頓作為標(biāo)準(zhǔn)的話拉塞爾在比賽中段一圈要比隊(duì)友慢1秒半，這意味著他就算能賺到一個(gè)進(jìn)站窗口很快也會(huì)丟回給隊(duì)友，對(duì)兩套輪胎的速度差異來講1.5秒也就是14圈的事，這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不到紅胎的壽命極限。何況漢密爾頓在第47圈上了紅胎之后就基本可以確定是一套跑到底了，拉塞爾目標(biāo)中的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)可以說從梅奔決定讓他換白胎的那一刻起就成為了無稽之談。

????那黃胎呢？

????客觀地講，我不能確定結(jié)果會(huì)不會(huì)更好（確實(shí)缺乏合理的對(duì)照組），但答案大概率是yes。按照本周紅胎的表現(xiàn)來看，黃胎和白胎估計(jì)一套跑完整場(chǎng)比賽都不是沒可能的事，而且黃胎的速度比白胎會(huì)好不少（尤其是在整體賽道溫度偏低的情況下），拉塞爾說不定真有機(jī)會(huì)在紅旗的時(shí)候排在隊(duì)友身前。

????而且這個(gè)情況引出了更讓我迷惑的一點(diǎn)：梅奔周五根本沒測(cè)白胎的長(zhǎng)距離數(shù)據(jù)，他們FP的長(zhǎng)距離測(cè)試只跑了黃胎（而且兩個(gè)人都跑的是黃胎），正賽的時(shí)候拉塞爾手里也確實(shí)還有一套新的黃胎，就這么自信滿滿地拿個(gè)白胎上去跑真的好嗎……

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????關(guān)于阿羅，其實(shí)我覺得換黃胎還是換紅胎都沒差，無非是早幾圈晚幾圈被奧康那堆人追上的問題，問題歸根結(jié)底是車太爛速度太慢。

????所以到了周冠宇三停的時(shí)候你發(fā)現(xiàn)他們的目標(biāo)根本不是什么“我們要取得盡可能好的名次”，而是“我們要防住馬格努森的undercut”——至少這個(gè)目標(biāo)他們是很好地完成了的。至于后面周冠宇撞墻，我們最多最多只能歸結(jié)為雨戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)不足，你說他有啥操作失誤我反正是沒太看出來，他剎車點(diǎn)已經(jīng)提得夠早了。

????另外一個(gè)有點(diǎn)意思的小插曲來自馬丁。

????斯托爾在第16圈換了黃胎之后跟車隊(duì)咆哮黃胎很垃圾應(yīng)該換紅胎，然后車隊(duì)跟他說“比賽還長(zhǎng)，綜合目前的比賽形式來看黃胎是最合適的輪胎”，然后第34圈他還是乖乖進(jìn)去換紅胎了，估計(jì)是受不了了。

????所以馬丁的策略組還是那么不靠譜……

? ? 星期六回荷蘭，意大利站就能在下午看比賽咯~

????碎碎念：KLM你們既然和法航搞聯(lián)盟了能不能學(xué)人家點(diǎn)好把你那個(gè)b772的商務(wù)艙改成1-2-1，都什么年代了作為歐洲最大的航司之一還在搞2-2-2……