按照慣例，今天在帶薪“找瓜吃”時，不出意外，我又發(fā)現(xiàn)了一個頻率頗高的詞條，那就是#比亞迪第500萬輛新能源汽車下線#。比亞迪作為國內(nèi)最早的新能源汽車品牌之一，其擁有著極為完善的產(chǎn)業(yè)鏈。電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等詞是比亞迪這些年來最貼切的形容。

19:30分開始的這場下線會，是從業(yè)以來最讓我出戲的一次官方發(fā)布會，幾度讓我以為這是一次中國汽車歷史的科普，對于一場發(fā)布會來說時間不可謂不重要，但比亞迪還是選擇用不短的時間來襯托各大同行，不得不感嘆“老王”的格局。

在看到第500萬輛是一輛騰勢N7的一瞬間，我決定今天必買一批刮刮樂。在下線儀式開始前我就和幾位“好大兒”對第500萬輛會是什么車型進行了一番友好交流，結(jié)果自然不言而喻。第500萬輛騰勢N7的車主羅振宇是一位資深的投資者，也是“老王”的老鄉(xiāng)。

騰勢系列可以說是“比亞迪汽車王國”里最近大火的品牌。據(jù)了解，騰勢汽車在今年7月份再次交出了11146輛的銷量成績，要知道這還是在只有騰勢D9一款車型打天下的情況下所交出的答卷。該品牌1-7月累計銷量更是達到了67897輛。相信隨著騰勢N7和N8的上市，預(yù)計年底騰勢品牌將會交出更加優(yōu)異的成績單。

小貼士

比亞迪品牌誕生于1994年，2003年正式收購秦川汽車進入汽車行業(yè)，2004年攜3款新能源概念車參加北京車展，2008年發(fā)布全球首款量產(chǎn)插電式混合動力車型F3DM，2010年比亞迪e6成為全球首批市場化運營的純電動車，2013年比亞迪搭載第二代DM混動技術(shù)的秦上市，2015年比亞迪首款“542”戰(zhàn)略車型唐上市，2018年比亞迪采用Dragon Face家族化設(shè)計語言的全新一代唐上市，2020年首款搭載刀片電池的漢EV上市，2021年首款搭載DM-i技術(shù)的秦PLUS DM-i上市，2022年首款搭載CTB技術(shù)的海豹上市、騰勢品牌發(fā)布，2023年仰望品牌發(fā)布、方程豹品牌發(fā)布，也是比亞迪品牌造車的第20年。