國產(chǎn)新能源轎車周榜，前十比亞迪獨占四席，海鷗迅速走紅

近兩年國內(nèi)汽車消費市場的格局可以說是風(fēng)云變幻，有些經(jīng)典爆款車型突然就不行了，也有些初出茅廬的新產(chǎn)品迅速躥紅。如今新能源品牌的銷量數(shù)據(jù)都很及時，甚至可以統(tǒng)計出單周銷量趨勢，從最近公布的上周銷量表現(xiàn)來看，7月17日到7月23日一周時間，能夠以小見大看出下半年的市場趨勢，比較有意思的是新能源市場轎車周銷量排行榜。

前10名里面有9個席位都是自主品牌，僅有大眾ID.3勉強排在第9位，而且是因為這款車剛剛進(jìn)行了大幅度的價格調(diào)整迎來一波銷量提振。其余9款車型全部都是自主品牌產(chǎn)品，這能夠看出國產(chǎn)新能源車在新能源大趨勢里的絕對優(yōu)勢，而其他傳統(tǒng)合資品牌在中國市場上布局的新能源車明顯落伍了。

對單個品牌而言，比亞迪依然是最大贏家，上周新能源轎車排行榜前10位，僅僅比亞迪就占到了4個席位，而且比亞迪海鷗和海豚分別拿下第1名和第2名?？梢姳葋喌虾Ｑ缶W(wǎng)已經(jīng)站穩(wěn)腳跟，尤其這兩款相對入門的代步類型新能源車比較親民，即便比亞迪把海洋網(wǎng)拆分出來單獨售賣增加了線下運營成本，但銷量數(shù)據(jù)完全可以支撐。

其中比亞迪海鷗可以說是迅速走紅，這款車型是今年才正式上市的新產(chǎn)品，起步指導(dǎo)價7.38萬，看起來比五菱繽果略貴一些，但配置水平明顯更高，尤其全系提供了75馬力電機，入門版本就有305公里續(xù)航，再加上5門設(shè)計以及兩排座椅，能夠滿足大多數(shù)家庭第2臺車的實際需求，這款車確實有潛力替代掉五菱宏光MINIEV那種傳統(tǒng)的側(cè)面兩門微型電動代步車，不僅能滿足日常上下班接送小孩的任務(wù)，周末一家人來個短途自駕游也沒問題。

而在王朝系列家族里，比亞迪秦plus DM-i依然是核心銷量支柱之一，該車型在上周新能源轎車銷量排行榜里位列第三，今年的數(shù)據(jù)表現(xiàn)也是明顯增長的。得益于今年更新的冠軍版車型起步指導(dǎo)價壓低到9.98萬，如今完全可以競爭朗逸軒逸卡羅拉低配入門車型，對比之下日常用車成本更低，動力性能反而更好，確實是一款很適合走量的緊湊級轎車。

總體來看新能源轎車領(lǐng)域和傳統(tǒng)燃油轎車領(lǐng)域的格局完全不一樣，自主汽車品牌占據(jù)絕對優(yōu)勢，而比亞迪又是其中的領(lǐng)跑者。當(dāng)然排在前列的還是10萬級別左右價格區(qū)間，表明大多數(shù)消費者購買能力并沒有那么強，新勢力領(lǐng)域動輒定價30萬級別左右的電動轎車依然比較難沖擊銷量爆款。

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