別搞錯(cuò)了。雖然你可能聽(tīng)說(shuō)過(guò)林肯和凱迪拉克——好吧，你都看這個(gè)欄目了，這兩個(gè)牌子你不可能不知道——而沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)帝國(guó)，但是帝國(guó)這個(gè)牌子肯定更加正經(jīng)一點(diǎn)。林肯有一些邪惡，尤其是在1963年之后；凱迪拉克則吊兒郎當(dāng)?shù)摹?/p>

1955年，克萊斯勒正式將帝國(guó)拆分為獨(dú)立品牌。Mopar家的豪華轎車(chē)不再被宣傳為克萊斯勒，盡管這第一年的車(chē)子長(zhǎng)得還挺像克萊斯勒的全尺寸車(chē)，比如300和紐約客。尤其是車(chē)頭那個(gè)被群友叫做黑頭的雞蛋籃子，一看就知道是克萊斯勒。這個(gè)差異化做的比德索托、道奇和普利茅斯要差一點(diǎn)。

底盤(pán)那當(dāng)然和其他的Mopar全尺寸轎車(chē)一樣，但是帝國(guó)的軸距要略長(zhǎng)一點(diǎn)。這一年的帝國(guó)提供紐波特雙門(mén)硬頂車(chē)和四門(mén)轎車(chē)，還有更加豪華莊嚴(yán)的加長(zhǎng)轎車(chē)，它被叫做皇冠帝國(guó)。它們都使用331立方英寸的火力V8發(fā)動(dòng)機(jī)，算起來(lái)也算是第一代Hemi。最大功率250馬力，與同一年的凱迪拉克持平。

1956車(chē)型年，紐波特雙門(mén)硬頂被南安普頓雙門(mén)硬頂取代，并且增加了南安普頓四門(mén)硬頂轎車(chē)。軸距進(jìn)一步膨脹，進(jìn)而帶動(dòng)了車(chē)身長(zhǎng)度的擴(kuò)張。事實(shí)上，標(biāo)準(zhǔn)版的1956款帝國(guó)在很長(zhǎng)一段時(shí)間之內(nèi)是二戰(zhàn)之后車(chē)身最長(zhǎng)的非加長(zhǎng)車(chē)，它長(zhǎng)達(dá)5832毫米。這個(gè)記錄被1973款帝國(guó)超越。

除此之外，那臺(tái)Hemi也增大排量到354立方英寸，功率上升到280馬力，略遜于1956款凱迪拉克Sixty Special。原來(lái)的兩速PowerFlite自動(dòng)變速箱更換為三速PowerFlite自動(dòng)變速箱，好玩的是這個(gè)箱子是按鍵式的，按鍵布置還很抽象，感興趣的可以去找找。1956款的帝國(guó)還可以選裝晶體管收音機(jī)，這個(gè)倒算是全球首創(chuàng)了。

無(wú)論如何克萊斯勒的豪華車(chē)總算是起步了，雖然從銷(xiāo)量上講帝國(guó)仍然不如凱迪拉克，而且購(gòu)買(mǎi)帝國(guó)的貌似都是那些更加悶悶不樂(lè)的有錢(qián)人，每天擔(dān)心自己的證券而不是費(fèi)心思開(kāi)，呃呃。關(guān)于這輛車(chē)還有一個(gè)對(duì)我們中國(guó)人民很有意義的事情，你知道紅旗CA72嗎？