? ? ? 根據(jù)舉凡可能出錯(cuò)者終必出錯(cuò)的道理，你只會(huì)在眾目睽睽之下才會(huì)做出令場(chǎng)面尷尬的舉動(dòng)，試圖當(dāng)眾賣(mài)弄的話，只會(huì)發(fā)現(xiàn)所有人莫名其妙地顧左右而言他。同一道理也適用于汽車。正當(dāng)一小群路虎工程師和公關(guān)人員滿心期待地等著剛剛花了30分鐘宣稱自己最初擁有的三輛車都是Series路虎的我施施然開(kāi)動(dòng)新型Defender Works V8，在下居然非常可悲地完全錯(cuò)判打方向幅度和轉(zhuǎn)向半徑，結(jié)果一開(kāi)始便無(wú)法駛離停車位。幾經(jīng)折騰用太極風(fēng)車手打輪后，我總算把短軸90從停車場(chǎng)解放出來(lái)，然后做了一件大部分人為了證明自己絕非無(wú)德無(wú)能而做的事一一大開(kāi)油門(mén)。

? ? ??這一步實(shí)在大錯(cuò)特錯(cuò)。須知這輛衛(wèi)士植入了一臺(tái)298kW的5.0L V8，更別說(shuō)從攬勝Sport那邊借調(diào)了一臺(tái)8速ZF自動(dòng)變速器，肺活量之大簡(jiǎn)直令全力加速的氣勢(shì)勁似火箭升空，四個(gè)采用半越野胎紋的輪胎頓時(shí)呼天搶地。聲浪自不在話下，速度還快得不靠譜。一直乍驚乍喜的我到達(dá)下一個(gè)回旋處時(shí)又大吃一驚，攻略過(guò)程居然涉及大幅度推頭，繼而使出半招暗藏兇險(xiǎn)的轉(zhuǎn)向不足；這東西可是衛(wèi)士啊!試招過(guò)程一字記之日忙，試圖調(diào)度馬力的功夫大部分時(shí)候只是事倍功半，剎車本身相當(dāng)有效，盡管不時(shí)出現(xiàn)奮力對(duì)抗衛(wèi)士物理上不擅快板的窘狀。雖然有點(diǎn)后知后覺(jué)，這番體驗(yàn)果然與別不同。聽(tīng)得副駕席上的攝影師Mark Riccioni發(fā)出某種介乎欲仙欲死和驚惶萬(wàn)狀之間的呻吟聲，我不禁有點(diǎn)錯(cuò)愕，于是決定暫時(shí)收手。這次看來(lái)得花點(diǎn)時(shí)間適應(yīng)試招對(duì)象。

? ? ??坦白說(shuō)，Defender Works V8的設(shè)計(jì)概念其實(shí)不是那么難理解，說(shuō)白了就是拿衛(wèi)士的后期型號(hào)開(kāi)刀(這些并非簇新制品，而是售后改裝車)，把它化整為零變成一套特大AirFix模型，再加入一臺(tái)大型發(fā)動(dòng)機(jī)和現(xiàn)代化變速器，同時(shí)保留那個(gè)用于低速越野的分動(dòng)箱，再植入一個(gè)按需要把多達(dá)九成動(dòng)力集中于前軸或后軸的扭矩分配中央差速器，加上車廂、懸掛、剎車和其他方面的升級(jí)功夫，承惠閣下英鎊15萬(wàn)。

? ? ??什么?等一等，二手衛(wèi)士居然索價(jià)15萬(wàn)英鎊?對(duì)呀?？上攵?，要令衛(wèi)士與移植過(guò)來(lái)的變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)和衷共濟(jì)，確保牽引控制等輔助系統(tǒng)發(fā)揮量產(chǎn)車應(yīng)有的效能，原來(lái)是一件非?；ㄥX(qián)的事。至于車廂，雖然毫不吝臺(tái)地使用皮革，又有一套十分得體的瑞凱威(Recaro)座椅，實(shí)用程度卻不失衛(wèi)士硬橋硬馬空間緊窄缺乏人體功學(xué)心得無(wú)視現(xiàn)代人一般舒適要求的本色。按此法改裝的雙門(mén)90可我四人，四門(mén)110七人，但兩者同樣談不上舒適。

? ? ??你在車廂會(huì)找到一套“新型"信息娛樂(lè)系統(tǒng)，內(nèi)容包括路虎Classic新推出的DAB古典收音機(jī)、環(huán)繞立體揚(yáng)聲器、手機(jī)同步功能和衛(wèi)星導(dǎo)航。不過(guò)恕我直言，這套系統(tǒng)其實(shí)是垃圾，屏幕不但尺寸很小，安裝位置還非常失敗，立體聲播放效果簡(jiǎn)直一塌糊涂(衛(wèi)士的金屬板可不會(huì)同情音響發(fā)燒友)，倒不如安裝一個(gè)得體的手機(jī)支架來(lái)得實(shí)際。外圍改裝同樣不見(jiàn)得特別起眼，主要功夫離不開(kāi)一張黑色車頂、18寸合金輪圈和LED前燈，整體觀感很順眼，可是外形還是很像衛(wèi)士，并不見(jiàn)得格外引人注目。

? ? ??無(wú)巧不成書(shū)，TG雜志老總Charles Turner名下也有二輛衛(wèi)士V8,盡管那是年份較老銹斑比較多的古董。它裁有一臺(tái)德高望重的3.5L羅孚八缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出感覺(jué)上似乎有130至140kW，排氣管粗似排水管，聲浪比實(shí)際車速還要?jiǎng)疟?速手動(dòng)變速器比政客的承諾還要含煳不清，車廂更帶有一股落水狗的臭味，內(nèi)部設(shè)計(jì)跟這里介紹的再生版大同小異(睢一例外是那個(gè)顯然從快艇偷來(lái)的非原裝方向盤(pán))，開(kāi)起來(lái)也恰如其分，而且消費(fèi)不外乎英鎊六千。CT的衛(wèi)士是頗有說(shuō)服力的示范，成效也有目共睹，那么花一大筆購(gòu)買(mǎi)原廠現(xiàn)代化版本的理由又何在呢?雖說(shuō)原廠品質(zhì)保證和捷豹F-fype擋桿很有意思，可是·····

? ? ??其實(shí)這正是重點(diǎn)所在?？v使標(biāo)價(jià)達(dá)到15萬(wàn)英鎊，知道Works V8玄機(jī)的人根本不需要多費(fèi)唇舌解畫(huà)?？紤]到改造對(duì)象是一件有資格申領(lǐng)退養(yǎng)金的實(shí)用機(jī)器，參與是次計(jì)劃的工程師實(shí)在干得有聲有色。但功力就算再高，他們也不可能做到盡善盡美，畢竟衛(wèi)士V8幾乎在所有方面都落后于摩登SUV,唯獨(dú)有一方面例外，那就是個(gè)性。它天生風(fēng)趣過(guò)癮，正好用來(lái)化解半知性機(jī)械的荼毒，駕駛上需要司機(jī)事事躬親，時(shí)刻保持警惕，在許多方面甚至比今天的保時(shí)捷911還要講究人機(jī)合一，最少對(duì)喜歡接受挑戰(zhàn)的人來(lái)說(shuō)是這樣?？傊I(mǎi)家付出的每一分錢(qián)都不會(huì)白花，就這么簡(jiǎn)單。觀乎廠方迄今已收到數(shù)百份附有按金轉(zhuǎn)賬資料的“意向書(shū)”，難免令人猜測(cè)路虎Classic會(huì)進(jìn)一步開(kāi)拓個(gè)財(cái)源突破限產(chǎn)150臺(tái)的原定目標(biāo)。Defender Works V8力量過(guò)剩，動(dòng)態(tài)富有挑戰(zhàn)性，設(shè)計(jì)并不舒適，用家必須將就，而且所費(fèi)不費(fèi)，卻是匠心獨(dú)運(yùn)非常有趣引人遐想的作品。雖說(shuō)是小眾玩意，卻完全符合衛(wèi)士風(fēng)骨。