雖然賽科龍今年沒(méi)有參加重慶摩博會(huì)，但是在摩博會(huì)期間他們舉辦了40周年的新品發(fā)布會(huì)。除了引人關(guān)注的公升級(jí)運(yùn)動(dòng)巡航RA9，中量級(jí)休旅RX560，新復(fù)古RC401和入門(mén)級(jí)仿賽RC250以外，入門(mén)級(jí)水冷踏板RT1似乎在這些重磅車(chē)型中顯得若無(wú)其事。但在了解了這臺(tái)車(chē)的動(dòng)力配置后我們發(fā)現(xiàn)它居然是目前國(guó)產(chǎn)150入門(mén)級(jí)踏板中最強(qiáng)的，無(wú)論動(dòng)力配置還是外觀都在非常出色。

在目前看來(lái)賽科龍?jiān)诋a(chǎn)品設(shè)計(jì)上所花的心思絕對(duì)是國(guó)產(chǎn)中最靠前的，外觀不僅原創(chuàng)而且都有著非常出色的表現(xiàn)。同樣這臺(tái)RT1亦是如此，很大程度上RT1繼承了RT3的家族化設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)依舊比較簡(jiǎn)約，在平直線(xiàn)條下通過(guò)凹凸有致的造型讓整車(chē)很有質(zhì)感，不會(huì)是那種第一眼就覺(jué)得廉價(jià)的車(chē)型。以小編的審美來(lái)看，賽科龍RT1在外觀上絕對(duì)是同級(jí)前三的。

配置同級(jí)最強(qiáng)除了原創(chuàng)的外觀還有超強(qiáng)的配置，賽科龍RT1結(jié)合了你之前所有同級(jí)品牌該有的一切配置。除了基礎(chǔ)的全LED燈具、液晶儀表、雙通道ABS、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、前后14寸輪轂以外，賽科龍還給它加入了原廠(chǎng)前后行車(chē)記錄儀、TCS牽引力控制、自動(dòng)啟停、脈沖點(diǎn)火等，賽科龍這幾年的產(chǎn)品中配置也是提升的一個(gè)重要部分。國(guó)內(nèi)車(chē)友有一個(gè)比較特殊的愛(ài)好，就是寧可有哪怕放著不用也比沒(méi)有強(qiáng)，在配置上或許也是所有國(guó)產(chǎn)車(chē)型的一大優(yōu)勢(shì)。

不過(guò)座桶空間上依舊不是很出色，并且賽科龍RT1的座桶空間也不是很平整，想要放下一個(gè)全盔是不可能了。這也是國(guó)產(chǎn)125-150cc踏板車(chē)的一個(gè)普遍問(wèn)題，在座桶空間的表現(xiàn)與日系踏板沒(méi)法比。

動(dòng)力上也是賽科龍RT1的一大優(yōu)勢(shì)，今年國(guó)產(chǎn)150水冷是爆發(fā)式增長(zhǎng)的一年。這背后主要原因就是隆鑫逆向本田水冷兩氣門(mén)引擎KS150的出現(xiàn)，豪爵UHR150的引擎同樣逆向本田而來(lái)。兩氣門(mén)與四氣門(mén)的主要區(qū)別就是在油耗與動(dòng)力的不同，四氣門(mén)引擎特別是在中后段的加速表現(xiàn)更為出色。

賽科龍RT1采用的引擎同樣是與韓國(guó)大林合作研發(fā)而來(lái)，就采用水冷四氣門(mén)設(shè)計(jì)，實(shí)際排量150cc，最大功率11.5kW/8000rpm，最大扭矩14.5Nm/6750rpm，最大馬力來(lái)到了15.6匹，這個(gè)動(dòng)力水平在同級(jí)中已是名列前茅。

賽科龍RT1擁有四種配色，分別有白色、寶藍(lán)、灰色和黑色。目前賽科龍的所有車(chē)型定價(jià)都比較親民，參考目前同級(jí)其他車(chē)型的售價(jià)來(lái)看我們預(yù)測(cè)賽科龍RT1的售價(jià)會(huì)落在13500元上下。賽科龍RT1的出現(xiàn)也成為目前國(guó)產(chǎn)同級(jí)中動(dòng)力配置最為出色的，雖然沒(méi)有混動(dòng)的加入，小編認(rèn)為作為這一動(dòng)力級(jí)別的車(chē)型油耗并不是太高的情況下混動(dòng)也只是一個(gè)噱頭而已，踏實(shí)把動(dòng)力配置做好更符合實(shí)際。喜歡這臺(tái)車(chē)的車(chē)友不妨等一等，預(yù)計(jì)賽科龍RT1會(huì)在1月份正式公布售價(jià)。