隨著003“彈射航母”的節(jié)點(diǎn)越來(lái)越近，大家在猜測(cè)艦載4代戰(zhàn)斗機(jī)同時(shí)，很多人也開始關(guān)心國(guó)產(chǎn)預(yù)警機(jī)發(fā)展。中國(guó)可謂是最近預(yù)警機(jī)開發(fā)最為積極國(guó)家，從2000年開始推出世界最早的固定三面陣AESA雷達(dá)的空警2000開始，中國(guó)艦載機(jī)在雷達(dá)技術(shù)一舉躍居第一梯隊(duì)，空警200，空警500，還有空警2000的后繼者空警3000層出不窮，可是艦載預(yù)警機(jī)卻一波三折，在武漢預(yù)警機(jī)泄密之后，雖然謠言遍天飛，但實(shí)體飛機(jī)至今卻沒(méi)有亮相。因此，中國(guó)艦載預(yù)警仍然需要依托于直18F和卡31預(yù)警直升機(jī)。那么我們就來(lái)看看，什么因素導(dǎo)致艦載預(yù)警機(jī)很必要？是什么因素讓國(guó)產(chǎn)固定翼預(yù)警機(jī)登上甲板速度如此之慢？

艦載預(yù)警機(jī)的必要性

在二戰(zhàn)期間，由于雷達(dá)技術(shù)落后，飛機(jī)動(dòng)力也不好，所以各國(guó)只有極少數(shù)飛機(jī)擁有雷達(dá)。而且由于計(jì)算機(jī)性能不足，雷達(dá)飛機(jī)必須有專門雷達(dá)操作手才能作戰(zhàn)。但如果沒(méi)有雷達(dá)，飛行員就有可能錯(cuò)失目標(biāo)，如中途島美國(guó)大半飛機(jī)沒(méi)找到日本航母一樣。因此，二戰(zhàn)美軍在成功以TBF魚雷轟炸機(jī)改為雷達(dá)反潛機(jī)的經(jīng)驗(yàn)后，開發(fā)了專門用于雷達(dá)探測(cè)的TBM-3W。

到了60年代，以蘇聯(lián)P-5遠(yuǎn)程反艦導(dǎo)彈，圖22M反艦導(dǎo)彈轟炸機(jī)的出現(xiàn)為契機(jī)，美軍被迫延長(zhǎng)艦隊(duì)防空圈。同時(shí)，在越南，中東，馬島各種戰(zhàn)斗證明，戰(zhàn)斗機(jī)，飛航式導(dǎo)彈超低空飛行能夠充分利用地球曲率降低防空雷達(dá)探測(cè)距離，而解決方法就是把有下視能力的雷達(dá)搬上飛機(jī)。這樣一來(lái)，美國(guó)航母便利用航母運(yùn)輸機(jī)開發(fā)出來(lái)E1，E2艦載預(yù)警機(jī)。

美國(guó)海軍艦載預(yù)警機(jī)+F14制空戰(zhàn)斗機(jī)在《核子航母歷險(xiǎn)記》這部電影中首次對(duì)世人亮相，接著在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中淋漓盡致體現(xiàn)了自己的實(shí)力。通過(guò)E-2艦載預(yù)警機(jī)和EA-6B電子戰(zhàn)飛機(jī)，S-3反潛機(jī)/加油機(jī)，美國(guó)海軍航母艦載機(jī)群得以在海面上組成堪比美國(guó)空軍完整的作戰(zhàn)體系。憑借預(yù)警機(jī)300公里環(huán)形視野和600公里航程，美國(guó)海軍得以把防空圈延伸到蘇聯(lián)P-700導(dǎo)彈打擊范圍之外，甚至圖22M3飛機(jī)接近到航母600公里（KH-22極限射程）前也會(huì)先進(jìn)入E-2和F-14的防空截?fù)舴秶?。至于蘇聯(lián)引導(dǎo)導(dǎo)彈的圖142更不用提了，完全無(wú)法接近到目視距離。所以就算蘇聯(lián)艦隊(duì)和岸基航空兵能夠在美國(guó)攔截下開火，其末端因?yàn)闆](méi)有圖142的制導(dǎo)只能沿著預(yù)設(shè)軌跡飛行，就算是2.5馬赫超音速，高空（此時(shí)1馬赫約為300米每秒）飛完600公里航程也得13分鐘，而航母艦隊(duì)全速逃逸13分鐘可以開出30*13/60=6.7海里（12公里），而70年代一般導(dǎo)彈導(dǎo)引頭只有正前方30公里，左右40度的視野，而假如初始瞄準(zhǔn)點(diǎn)為航母艦隊(duì)中心，末端軍艦已開出12公里算，那么已經(jīng)偏離導(dǎo)彈軸線約20度了，處在導(dǎo)彈邊緣視野，此時(shí)導(dǎo)彈就很難準(zhǔn)確識(shí)別目標(biāo)。再加上預(yù)警機(jī)給予了艦隊(duì)充足的預(yù)警時(shí)間，這讓艦隊(duì)有機(jī)會(huì)準(zhǔn)備防空導(dǎo)彈、攔截機(jī)和干擾彈來(lái)對(duì)付反艦導(dǎo)彈，就不會(huì)發(fā)生馬島戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)“謝菲爾德號(hào)”因?yàn)槊τ谛l(wèi)星通訊而忽視導(dǎo)彈逼近的問(wèn)題了。所以說(shuō)，艦載預(yù)警機(jī)是大型艦隊(duì)抵御敵方飛機(jī)、導(dǎo)彈襲擊最重要的渠道之一。

由于預(yù)警機(jī)具備下視能力，它還可以有效對(duì)海面進(jìn)行不間斷監(jiān)視。由于最好的艦載防空導(dǎo)彈——海紅旗9和標(biāo)準(zhǔn)6對(duì)于慢速目標(biāo)極限射程也只有300公里，而E2D能夠探測(cè)到300-400公里外的敵艦，這意味著預(yù)警機(jī)可以在敵人攻擊范圍外監(jiān)視整個(gè)艦隊(duì)，不用像二戰(zhàn)偵察機(jī)那樣飛到敵人頭上偵查了。同時(shí)，由于潛艇攻擊水面目標(biāo)時(shí)，經(jīng)常需要伸出潛望鏡和雷達(dá)偵查目標(biāo)，而預(yù)警機(jī)的雷達(dá)就可以提前發(fā)現(xiàn)水面的潛望鏡，從而指揮反潛巡邏機(jī)和軍艦反潛導(dǎo)彈予以打擊。

最后，在進(jìn)攻方面，艦載預(yù)警機(jī)可以利用數(shù)據(jù)鏈實(shí)現(xiàn)一隊(duì)飛機(jī)的數(shù)據(jù)共享，消除視野盲區(qū)，這一點(diǎn)和空軍預(yù)警機(jī)功能相同，不再贅述。

當(dāng)代預(yù)警機(jī)的翹楚——美國(guó)E2鷹眼系列預(yù)警機(jī)：

在這里要說(shuō)一下，很多人因?yàn)楹硲?zhàn)爭(zhēng)美軍以E-3A指揮的F15編隊(duì)叫做“鷹墻”而錯(cuò)誤把E3A稱為鷹眼。但現(xiàn)實(shí)中E2才是鷹眼，而且使用非常廣泛，連臺(tái)灣地區(qū)也有使用。真正的E3A代號(hào)是“瞭望塔”。

E2C預(yù)警機(jī)是最常見的型號(hào)，它空載18.2噸，最小起飛重量19.5噸，最大起飛重量26噸，還沒(méi)有蘇33多。雷達(dá)探測(cè)距離315公里，滿油可以飛6小時(shí)。E2D得益于計(jì)算機(jī)提升，可以在飛機(jī)上直接處理數(shù)據(jù)，無(wú)需回傳艦上指揮中心。在地面上，他只需要564米就可以起飛，降落距離439米。所以在輕載模式下，在尼米茲級(jí)完全可以不依賴彈射器起飛——要知道杜立特空襲東京滿載汽油和炸彈的B-25（15噸）在推力僅有E2的三分之二（B25用兩臺(tái)2500kw發(fā)動(dòng)機(jī)，E2是2臺(tái)3800KW發(fā)動(dòng)機(jī)）情況下都在467英尺（140米）成功起飛了。

E2預(yù)警機(jī)雖然性能很不錯(cuò)，但注意看就會(huì)發(fā)現(xiàn)它還是有一些無(wú)法克服的缺陷。

首先，它只有1800升燃料儲(chǔ)備，因此為了省油，他的速度只有315節(jié)，巡航速度更只有260節(jié)，這意味著這種飛機(jī)巡航時(shí)實(shí)際上只有中途島戰(zhàn)役時(shí)克拉斯基的SBD一樣快。這種速度在21世紀(jì)不用多說(shuō)，肯定是空對(duì)空導(dǎo)彈和地對(duì)空導(dǎo)彈活靶子。

第二，它由于后部艙室全部被雷達(dá)占用，使得它只能帶5名飛行員。這5人具體為：駕駛員，副駕駛，戰(zhàn)情室指揮員，飛機(jī)調(diào)度員和雷達(dá)手。5個(gè)人擁擠的坐在一起，而大家看一下空警500的艙室，空間要大得多，人員也多得多，這使得E2D就算具備了獨(dú)立指揮能力（2C以前5人光操作雷達(dá)就騰不出來(lái)了），它同時(shí)指揮的飛機(jī)也非常有限。

最后，就是目前四代機(jī)縱橫的時(shí)代為預(yù)警機(jī)帶來(lái)了極大挑戰(zhàn)。一般來(lái)說(shuō)，預(yù)警機(jī)能夠在600公里看到軍艦，400公里看到大飛機(jī)，250-300公里看到蘇27級(jí)別（15平方米）戰(zhàn)斗機(jī)。但由于四代機(jī)只有0.01-0.1㎡的雷達(dá)反射面積，按RCS縮小一個(gè)數(shù)量級(jí)，同等雷達(dá)探測(cè)距離減半算，預(yù)警機(jī)探測(cè)到0.1平方米的四代機(jī)不足100公里，0.01迎頭飛行的四代機(jī)不足50公里，那么早就暴露在AIM-120D和霹靂15射程里面了。同時(shí)，受制于重量,E-2無(wú)法像空警500那樣使用相控陣?yán)走_(dá)，只能采用類似052的517H雷達(dá)那種旋轉(zhuǎn)式“八木天線”雷達(dá)，刷新率很低，對(duì)隱形機(jī)探測(cè)能力更差，所以現(xiàn)代預(yù)警機(jī)生存非?？皯n。

分析完E-2D現(xiàn)存的問(wèn)題后，我們就知道具體限制中國(guó)艦載預(yù)警機(jī)服役的瓶頸在哪了。

中國(guó)預(yù)警機(jī)之困——技術(shù)儲(chǔ)備跟不上海戰(zhàn)需求發(fā)展

由于中國(guó)在2010年前并沒(méi)有航母，而且遼寧號(hào)所屬的庫(kù)茲涅佐夫級(jí)也沒(méi)有設(shè)計(jì)搭載固定翼預(yù)警機(jī)，同時(shí)中國(guó)那個(gè)時(shí)候國(guó)產(chǎn)飛機(jī)，尤其是運(yùn)輸機(jī)也有極大瓶頸，所以中國(guó)在2010年前基本上沒(méi)有考慮研發(fā)固定翼艦載預(yù)警機(jī)。在遼寧艦順利服役后，我國(guó)開始了研發(fā)固定翼預(yù)警機(jī)的計(jì)劃。不過(guò)，這件事被一樁泄密打亂了。

2011年前后，有人在論壇上上傳了“翻墻黨”提供的模糊的武漢某研究所內(nèi)的航母研究平臺(tái)上的艦載預(yù)警機(jī)模型，僅幾天后，國(guó)安部門通報(bào)，這件事實(shí)際為一名“軍迷”為“來(lái)自日本和臺(tái)灣的留學(xué)生”帶路，爬墻進(jìn)入高度保密的研究所內(nèi)，拍攝了多個(gè)高清晰的航母和艦載機(jī)模型圖片并上傳到微信群中，雖然被保安制止，但是所有的數(shù)據(jù)早就被間諜下載完畢。所以這件事和后來(lái)的殲20試飛都暴露出我國(guó)研究飛機(jī)時(shí)面臨的保密難度空前之大。盡管如此，中國(guó)的艦載預(yù)警機(jī)仍然在不斷推進(jìn)，根據(jù)2017年的衛(wèi)星圖，新的艦載預(yù)警機(jī)模型也出現(xiàn)在航母樓上。不過(guò)這次模型高度接近E-2，不排除這次汲取了教訓(xùn)后，用E-2的模型模擬我國(guó)艦載預(yù)警機(jī)在甲板上的調(diào)度工作，反正目前技術(shù)E-2是最符合需求的艦載預(yù)警機(jī)，中國(guó)研發(fā)預(yù)警機(jī)也應(yīng)該大差不差。

但是，中國(guó)研究出預(yù)警機(jī)仍然面臨兩大門檻。

第一是合理的小型運(yùn)輸機(jī)平臺(tái)，中國(guó)并不存在這樣的飛機(jī)。中國(guó)最接近E-2的機(jī)體是運(yùn)7，其最大起飛重量21噸，略遜于C-2運(yùn)輸機(jī)（滿載24噸，而E-2是26噸），但翼展寬度達(dá)到29米，比C-2/E-2多出了5米之多，而遼寧艦供回收飛機(jī)的斜角甲板最大寬度只有23米，因此29米的運(yùn)7顯然無(wú)法回收。而如果強(qiáng)行只用23米的飛機(jī)（如直接模仿E-2）去飛，就會(huì)面臨另一個(gè)問(wèn)題：因翼展縮短導(dǎo)致的升力不足。在E-2方面，是通過(guò)使用3800KW發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)的，而這個(gè)功率幾乎是運(yùn)7的發(fā)動(dòng)機(jī)的2倍，幾乎是運(yùn)9級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，由于機(jī)翼縮短，末端降落速度會(huì)比較高，失速速度也高，不利于安全降落。

第二，還是老生常談的因機(jī)身過(guò)小帶來(lái)的問(wèn)題。在噸位保持在E-2D同尺寸的情況下，除非中國(guó)雷達(dá)和電子設(shè)備小型化，AI智能化高于E-2D一代，否則基本上上文提到的“指揮人員不足”、“指揮能力不足”、“雷達(dá)不適合探測(cè)隱形飛機(jī)”的問(wèn)題都會(huì)在它身上出現(xiàn)?？紤]到F-35ABC均已服役，而且累計(jì)產(chǎn)量突破500架，中國(guó)未來(lái)海戰(zhàn)面對(duì)的敵人有一半以上都是四代機(jī)，那么一架對(duì)于四代機(jī)沒(méi)啥招架能力的預(yù)警機(jī)等于沒(méi)裝備，如果只考慮為航母提供近距離掠海導(dǎo)彈視野，那么直18F預(yù)警直升機(jī)就足夠了。

那么，你們會(huì)反過(guò)來(lái)問(wèn)，美國(guó)人是怎么解決這問(wèn)題的呢？美國(guó)人倒想得很開，既然E-2D到極限也解決不了對(duì)抗隱形飛機(jī)、超遠(yuǎn)程導(dǎo)彈的毛病，自身指揮能力還非常薄弱，那就干脆不搞后繼者就得了，反正E-2平臺(tái)從1964走來(lái)已經(jīng)過(guò)了56個(gè)年頭，是時(shí)候送去養(yǎng)老院了。至于接下來(lái)的防空預(yù)警，美國(guó)人從宿敵蘇聯(lián)那里扒來(lái)了米格31的技術(shù)——機(jī)載數(shù)據(jù)鏈共享。這樣一來(lái)，只要讓一個(gè)機(jī)隊(duì)的F35數(shù)據(jù)互聯(lián)。按一定編隊(duì)圍繞艦隊(duì)飛行，配合福特級(jí)的大型相控陣?yán)走_(dá)，就可以形成一個(gè)無(wú)需預(yù)警機(jī)的大型雷達(dá)探測(cè)網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，由于數(shù)據(jù)鏈完全打通，可以用F-35部分飛機(jī)打開雷達(dá)為其他飛機(jī)、軍艦提供數(shù)據(jù)，讓其他平臺(tái)在不開啟雷達(dá)情況下開火，這就是所謂的A射B導(dǎo)。中國(guó)最新的055和殲16等平臺(tái)也有這個(gè)能力。所以說(shuō)，以目前技術(shù)，繞開固定翼預(yù)警機(jī)，憑借大量四代機(jī)也能做到相應(yīng)的艦隊(duì)預(yù)警和數(shù)據(jù)共享的能力——但這又是中國(guó)另一個(gè)繼續(xù)推進(jìn)的范疇——艦載四代戰(zhàn)斗機(jī)的成批列裝。

就像老師一直對(duì)我們說(shuō)的那樣，飯要一口口吃，學(xué)習(xí)要一步步來(lái)。中國(guó)航空和造船工業(yè)取得了巨大的突破是眾所周知的事實(shí)，但是我們必須保持客觀清醒。既不要妄自尊大，以為時(shí)間永遠(yuǎn)站在你這一邊；更不要妄自菲薄，覺(jué)得中美差距如同不可逾越的障礙。我相信，中國(guó)的問(wèn)題在“實(shí)事求是”的中國(guó)人手中，一定會(huì)不斷取得解決。記?。焊呖记芭R陣磨槍是不會(huì)有用的，機(jī)遇永遠(yuǎn)只會(huì)眷顧那些永不松懈的人。