汽勢Auto-First|劉天鳴

以全新能源產(chǎn)品矩陣亮相上海車展的一汽奧迪，宣告其電動化轉(zhuǎn)型駛?cè)肷钏畢^(qū)，完善的技術實力和長期主義的轉(zhuǎn)型決心，猶如一汽奧迪駛向未來高端移動出行彼岸的船與舵，一步一步確立純電動汽車市場新價值標桿。

在第二十屆上海車展上，一汽奧迪不僅僅帶來了備受業(yè)界好評的Q4e-tron、RS e-tron GT等新能源量產(chǎn)車，擁有四環(huán)品牌涂裝的F1展車還迎來中國首秀，以及代表了奧迪前瞻理念的A6 Avant e-tron概念車、奧迪urbansphere概念車，通過全新能源產(chǎn)品矩陣，向消費者展現(xiàn)一汽奧迪電動化領域的最新成果。

“中國一汽，奧迪在最華堅實可靠的合作伙伴” 中國第一汽車集團有限公司黨委常委、副總經(jīng)理雷平表示，合作35年的中國一汽與德國奧迪，將繼續(xù)攜手邁進共創(chuàng)共贏的合資合作2.0階段。

作為最早進入中國市場的豪華品牌，一汽與奧迪的合作堪稱中國汽車行業(yè)合資典范。與此同時，一汽奧迪見證和親身參與中國汽車市場的壯大，持續(xù)引領市場發(fā)展。在汽車產(chǎn)業(yè)向電動化轉(zhuǎn)型進程中，一汽奧迪以長期主義理念，扎扎實實推進轉(zhuǎn)型規(guī)劃，以前瞻視野和深刻洞察，為行業(yè)樹起全新的價值標桿。

直面用戶痛點

續(xù)航焦慮始終是新能源汽車發(fā)展過程中的“軟肋”，也是消費者選購純電動汽車的顧慮所在。據(jù)J.D. Power（君迪）發(fā)布的用戶調(diào)研結(jié)果顯示，40%的新能源車主和27%的新能源潛客存在續(xù)航焦慮。

其實，在新能源汽車發(fā)展進程中，消費者的續(xù)航焦慮有著明顯的分水嶺，過往純電動汽車續(xù)航里程普遍在300公里左右，很難全面滿足消費者出行需求。如今，純電動汽車續(xù)航里程動輒500公里、600公里，但消費者依舊存在續(xù)航焦慮。

深究其中，標注續(xù)航里程不達標是消費者產(chǎn)生續(xù)航焦慮的核心原因之一。部分新能源汽車企業(yè)為續(xù)航主義馬首前瞻，一味地追求高續(xù)航里程，但消費者實際續(xù)航里程與賬面數(shù)據(jù)有著一定偏差，導致消費者產(chǎn)生續(xù)航焦慮心理。

面對消費者續(xù)航焦慮這一痛點，一汽奧迪Q4 e-tron依托高效BMS能量管理系統(tǒng)，從提升續(xù)航能力、全方位節(jié)能、加強能量回收、精準控制電耗以及提升能量利用率五大維度，最大化利用電能，從源頭解決用戶續(xù)航焦慮痛點。

其中，自研的精準續(xù)航里程算法徹底告別表顯續(xù)航里程不精準。該算法通過對駕駛者過去300公里駕駛習慣和車輛耗電量，智能評估剩余續(xù)航，為用戶帶來放心安心的純電出行體驗。

動力電池在高溫和低溫狀態(tài)下，電芯活性會出現(xiàn)下降，導致續(xù)航里程縮水。為了解決環(huán)境溫度對車輛續(xù)航里程的影響，一汽奧迪Q4 e-tron配備了雙路寬溫區(qū)智能熱管理系統(tǒng)，聯(lián)通了電動機、電池組及座艙之間的冷卻、制熱需求。即便在極端低溫的地區(qū)，熱管理系統(tǒng)也能夠讓奧迪Q4 e-tron的動力電池包恒溫在15攝氏度至30攝氏度的理想溫度范圍，高效動力輸出實時在線。

當然，奧迪Q4 e-tron續(xù)航的本事絕不僅僅如此。熱效率更高的熱泵空調(diào)、頂級氣動設計、最佳風阻系數(shù)、三擋可調(diào)的能量回收系統(tǒng)等等，無時無刻幫助奧迪Q4 e-tron續(xù)航里程更長更真實。

高端純電新價值標桿

在汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型的浪潮中，如何為消費者帶來更好的駕趣體驗和情感愉悅，是不少豪華汽車品牌必修課。一汽奧迪通過執(zhí)著甚至偏執(zhí)的測試與研發(fā)，讓電動科技有溫度，真真正正服務于人性情感和駕駛體驗。

就這樣的電動化轉(zhuǎn)型思考，一汽奧迪為中國消費者帶來了基于J1高性能純電平臺打造的奧迪RS e-tron GT，為熱愛操控的消費者帶來酣暢淋漓的駕駛體驗，以一己之力重塑純電性能新標準。前后雙電機能夠迸發(fā)440 kW最大功率和830 N·m最大扭矩，在超級增壓模式下，百公里加速僅需3.3秒，兩檔變速箱還原了真正跑車的駕駛質(zhì)感，實現(xiàn)性能與續(xù)航的完美兼容。

由于純電動汽車的動力輸出特性，加速快僅僅是基礎，高級且細膩的駕駛質(zhì)感才是競爭的核心之一。由高性能三元鋰離子軟包電芯組成的動力電池包平鋪在前后橋之間的座艙地板下方，實現(xiàn)了前后50:50的最完美配重比，為優(yōu)異的動感駕控打下基礎。

帶有扭矩矢量分布系統(tǒng)的quattro電動智能四驅(qū)系統(tǒng)，成為奧迪RS e-tron GT動感駕控體驗的點睛之筆。前后橋間扭矩可實現(xiàn)完全無極控制,動力響應、扭矩切換時間僅為千分之幾秒，用戶可以在安全性和駕駛樂趣兩者間自如選擇切換。

另外，后軸輪間扭矩可實現(xiàn)0-100%精確扭矩矢量分配，車輛牽引力及穩(wěn)定性得到大幅提升，為用戶帶來獨一無二的駕駛體驗。邁入電動化時代的奧迪，依舊守護著quattro的信念和承諾，通過quattro電動智能四驅(qū)系統(tǒng)，繼續(xù)為用戶提供優(yōu)異的行駛品質(zhì)和駕控樂趣。

作為奧迪首款系統(tǒng)電壓達到800V的量產(chǎn)車型，奧迪RS e-tron GT擁有著持續(xù)穩(wěn)定的動力性能以及更高效的充電效率。通過抬高電池電壓，減少流過的電流，大幅度降低電機的熱損耗，確保動力輸出高效并且穩(wěn)定。

800V電壓系統(tǒng)帶給奧迪RS e-tron GT最為直觀的便是高效快速的補能。通過800V高功率充電站，最大實現(xiàn)270kW的充電功率，5分鐘充電可滿足100km續(xù)航，從5%充電到80%只需22.5分鐘。高效快速的補能方式，從根源解決消費者補能焦慮。

與奧迪Q4 e-tron相似，奧迪RS e-tron GT配備了全域智能熱管理系統(tǒng)，通過先進的智能溫控監(jiān)測、管理，讓車輛始終保持高效工作狀態(tài)。

深耕純電的長期主義

在電動化轉(zhuǎn)型進程中，一汽奧迪始終堅持長期主義思維，依托MEB純電動平臺、J1高性能純電平臺、PPE平臺，一步一個腳印地推進行業(yè)領先地純電動汽車產(chǎn)品，從而實現(xiàn)在電動產(chǎn)品的領先布局。

第二十屆上海車展上，一汽奧迪帶來了PPE平臺第二款產(chǎn)品——奧迪A6 Avant e-tron概念車。作為基于PPE平臺打造的全球首款豪華純電瓦罐，A6 Avant e-tron概念車能夠?qū)崿F(xiàn)800V高壓快充，最大充電功率達到270kW，大模組電池充電10分鐘，便可增加300公里續(xù)航里程，從5%充到80%電量所需的時間還不到25分鐘，充電時間媲美傳統(tǒng)燃油車的加油時間。同時，WLTP工況下700公里的超長續(xù)航，讓豪華純電瓦罐也能帶著消費者追求詩和遠方。

與此同時，一汽奧迪憑借著優(yōu)異的市場洞察力，向消費者展現(xiàn)了未來高端移動出行的新藍圖。在電氣化上，奧迪與中國客戶共創(chuàng)的奧迪urbansphere概念車，是奧迪概念車中尺寸最大的車型，擁有奧迪最大的車內(nèi)空間、長達3.40米的超長軸距，堪稱未來出行途中的“第三生活空間”，讓未來高端移動出行看得見摸得著。

在可持續(xù)發(fā)展上，奧迪品牌回歸F1賽場，通過F1賽事上的技術積累，將諸多黑科技反哺到量產(chǎn)車型上。擁有四環(huán)品牌涂裝的F1展車采用了混合動力總成，整體動力性能得到顯著提升。其中，電機的輸出功率達到400kW(544馬力)，與傳統(tǒng)內(nèi)燃機的輸出功率相差無幾。極具前瞻性的賽用混合動力總成，不僅能夠積累多元化零碳動力解決方案的相關技術，還與奧迪品牌可持續(xù)發(fā)展目標不謀而合。

汽勢觀：行業(yè)領先的電動化技術儲備以及穩(wěn)健的轉(zhuǎn)型步伐，助力奧迪品牌在中國市場日益激烈的電動化競爭中續(xù)寫傳奇。正如中國第一汽車集團有限公司黨委常委、副總經(jīng)理雷平在發(fā)布會上所說的那樣，“作為奧迪全球核心增長引擎、奧迪電動轉(zhuǎn)型驅(qū)動者的一汽奧迪，將扮演好奧迪在華戰(zhàn)略關鍵承擔者和推動者的角色，協(xié)同871家供應合作伙伴和全國641家營銷中心，憑借強大的體系能力，充分發(fā)揮奧迪在華創(chuàng)新與營銷主陣地的優(yōu)勢，引領豪華汽車進入數(shù)智新時代！”

隨著純電動汽車產(chǎn)品布局越來越全面，一汽奧迪所描繪出高端移動出行未來愿景更加清晰明了。