從引進來到走出去，中國汽車產(chǎn)業(yè)走過了漫長的40年，國產(chǎn)汽車產(chǎn)業(yè)終于迎來了高光時刻。2023年1-4月，中國汽車出口量達到137萬輛，同比增長了89.2%，其中新能源汽車出口34.8萬輛，同比增長1.7倍。中國汽車出口量正式超過日本，成為世界第一大汽車出口國。如今，一批代表著中國汽車工業(yè)最高水平的國產(chǎn)品牌正在向世界輸送最具競爭力的產(chǎn)品。

與國產(chǎn)汽車出口高速增長形成鮮明對比的是，國內(nèi)從海外進口的汽車數(shù)量和銷量都在下滑，這也印證了國產(chǎn)汽車正在高速崛起，以及消費者對于國產(chǎn)品牌的認可。

提及國產(chǎn)汽車這次高速增長，我想一定離不開這些年國家的積極推動電動車技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，以及國內(nèi)企業(yè)的厚積薄發(fā)，和對新能源市場新賽道戰(zhàn)略機遇的把握。在新能源汽車領(lǐng)域，目前中國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場，中國的電池技術(shù)、電動驅(qū)動系統(tǒng)以及智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)等方面處于國際領(lǐng)先水平。

說到國產(chǎn)汽車高速增長就不得不提及汽車出海的品牌中，出口增速尤為出眾的當屬比亞迪，1-4月，整車出口前十企業(yè)中，從增速上來看，比亞迪出口5.8萬輛，同比增長13.4倍。從比亞迪銷量和快速出海輔證國產(chǎn)汽車的崛起正當時！

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剛剛過去的5月，比亞迪銷量高達240220輛，乘用車同比增長109.4% ；如今比亞迪新能源累計銷量已超430萬輛，而且海外不斷高速增長。國內(nèi)高速增長外，比亞迪也在加速布局海外市場，在過去幾個月，比亞迪的乘用汽車出口連續(xù)突破萬輛，如今比亞迪也是出口同比增速最快的汽車品牌。數(shù)據(jù)顯示，今年4月，比亞迪出口量達1.48萬輛，同比增長了15.5倍。今年1-4月，比亞迪海外銷量約5.36萬輛，已經(jīng)接近去年全年5.59萬輛的汽車出口量，海外增速同樣復(fù)制了比亞迪國內(nèi)的“加速度”。

不止于乘用車整車出口，比亞迪也在加快海外建廠步伐。今年3月，比亞迪泰國羅勇府工廠正式奠基，預(yù)計2024年開始投產(chǎn)，年產(chǎn)能達15萬輛，該工廠生產(chǎn)的汽車預(yù)計出口至歐洲和東盟國家。而比亞迪的海外工廠，成為多個國家競相爭取的香餑餑，也有遍地開花的勢頭。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前印度尼西亞、越南、菲律賓、法國、德國、西班牙、匈牙利、巴西這8個國家和地區(qū)都曾和比亞迪傳出緋聞，這架勢有點像是國內(nèi)搶特斯拉代工廠的時候的盛況了。

一個品牌能走的長遠，離不開強大的技術(shù)積累，而比亞迪在新能源賽道投入非常早，技術(shù)魚池也非常豐富。比如大家津津樂道的刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0、CTB電池車身一體化、易四方等，因為比亞迪具備新能源全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，所以優(yōu)勢非常明顯。截至今年3月，比亞迪在全球累計申請專利約4萬項、授權(quán)專利約2.8萬項，這些都彰顯了自身實力。

比亞迪“出?！钡某晒Γ粌H僅是比亞迪的業(yè)績發(fā)展，更是中國新能源車企在整個海外市場拓展的一個樣板。從開始造車到電動大巴出海，比亞迪用了近十年。從商用車出海到乘用車出海，比亞迪又用了十年。二十年的時間，比亞迪走出了一條屬于中國企業(yè)的史詩般的征程！

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