? 這是第二次的書評(píng)了，上一期可以看這里：

? 這一次主要講的是雷軍對(duì)汽車的思考，對(duì)小米而言，造車是大勢(shì)所趨，別無選擇。雷軍稱，必須看到幾個(gè)客觀事實(shí)：第一，手機(jī)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入成熟存量競(jìng)爭(zhēng)階段。

? 第二，車是最大的個(gè)人消費(fèi)品，智能汽車就是當(dāng)下最大的風(fēng)口。

? 這與我上一期的書評(píng)講的風(fēng)口可以說有點(diǎn)不謀而合了，風(fēng)口無疑是互聯(lián)網(wǎng)革命的開端。

? 第三，智能汽車是智能生態(tài)不可或缺的重要環(huán)節(jié)，它與個(gè)人移動(dòng)設(shè)備和居家環(huán)境一起組成了完整的智能生活場(chǎng)景。電動(dòng)汽車的本質(zhì)已經(jīng)是“消費(fèi)電子”產(chǎn)品，“軟件定義汽車”將是競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)，同時(shí)電動(dòng)汽車也會(huì)變成“鐵人三項(xiàng)”的商業(yè)模式，未來的收入將由硬件、軟件和各類汽車服務(wù)組成。如果智能電動(dòng)汽車“消費(fèi)電子化”，那么就必然會(huì)遵從消費(fèi)電子行業(yè)的規(guī)律，當(dāng) 15~20 年后行業(yè)進(jìn)入成熟期，全球前 5 的品牌必將手握 80% 以上的份額。也就是說，只有最終進(jìn)入全球行業(yè)前 5，做到年出貨 1000 萬臺(tái)以上才有意義。這將是極其殘酷的競(jìng)爭(zhēng)。

??經(jīng)過反復(fù)討論，總結(jié)出了大公司做新業(yè)務(wù)的三個(gè)大坑：認(rèn)知錯(cuò)位、慣性思維、偶像包袱。

? 那么，如何避免這三個(gè)大坑？雷軍說道，需要在做策略推演時(shí)大膽設(shè)想，小心求證；同時(shí)，始終堅(jiān)持創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)心態(tài)，杜絕一切盲目樂觀與傲慢，保持警醒、謙遜，甚至保持對(duì)生存的恐懼。雷軍表示：“首先，我們是一個(gè)剛剛上路的新人，憑什么第一款產(chǎn)品就要做全面而徹底的顛覆？我們能不能先確保做一款好車，一款能夠與當(dāng)下同級(jí)所有產(chǎn)品比拼的好車，在確保這個(gè)目標(biāo)的基礎(chǔ)上，再考慮顛覆的部分。其次，我們要想明白我們?yōu)檎l而造車。能不能先從我們最熟悉也最具市場(chǎng)容量的群體做起，兼顧集團(tuán)整體業(yè)務(wù)的步調(diào)?！?/p>