乘坐網(wǎng)約車一般的流程是乘客下單，平臺收到訂單后派單給司機，然后司機接到乘客送到目的地完成訂單，乘客支付車費，正常情況下支付費用都是在行程完成以后進行的，但是最近高德打車卻因為一些列乘客投訴受到了關注。

在黑貓投訴平臺上，很多乘客都投訴稱，自己根本沒有使用高德打車，但是自己卻收到了扣款通知，甚至還有一名浙江的消費者投訴，自己人在浙江，卻收到了一筆湖南的打車信息。

除了這種被異地打車投訴以外還有針對高德的被扣款投訴，一名網(wǎng)約在黑貓投訴稱，自己從來沒有使用過高德打車，但是支付寶花唄上卻顯示了一筆49.64元的自動扣款記錄。

除了被投訴沒有乘車被扣款以外，還是用戶投訴自己在高德平臺打車后已經(jīng)支付了費用，但是最后支付寶卻顯示自己逾期。

乘客提供的訂單顯示當時已經(jīng)支付成功了這筆車費，但是乘客表示自己最后卻顯示被逾期了，為什么明明已經(jīng)支付過車費了還會出現(xiàn)這樣的情況，乘客表示無法接受。

有律師表示，用戶在使用高德打車時，實際上是與平臺上的服務商產(chǎn)生服務關系，高德只是一個第三方平臺，起到展示和撮合的作用；在這個過程中，高德至少需要向用戶盡到提示義務，否則在發(fā)生消費糾紛時可能需要承擔連帶責任。

除了收到來自乘客的投訴，在司機端，也有很多司機投訴稱，自己注冊了高德打車上面的網(wǎng)約車平臺以后接不到單，在咨詢了客服以后，客服表示自己已經(jīng)被高德命中安全黑名單，永久封禁，但是司機表示自己根本一個單都沒有接過。

區(qū)別于其他網(wǎng)約車平臺，高德打車選擇的是一條聚合的道路，聚合顧名思義就是把其他的網(wǎng)約車平臺聚集在自己的平臺上，然后乘客在高德地圖上發(fā)送訂單以后，高德再將訂單分配給上面聚合的平臺，這種模式的好處就是，高德只需要專注于運營好平臺上的流量即可，而司機以及運力資源全部由平臺上的其他網(wǎng)約車平臺提供，也就是說高德其實是網(wǎng)約車平臺的平臺。

而上面司機說自己被封號，其實很大的可能性是自己曾經(jīng)在某一個平臺被封號了，而該平臺也接入到高德聚合平臺，導致高德平臺采集到了這名司機的數(shù)據(jù)，直接導致自己在高德也被封號，所以在高德平臺只要你被某一個平臺封號，那么基本上你就相當于被高德封號，根本無法再接上面其他平臺的訂單。

所以那些抱著被其他平臺封號以后可以跑高德想法的司機不要有僥幸心理，一旦被高德封號，那么你就基本上只能告別網(wǎng)約車行業(yè)了。