我國軸承行業(yè)發(fā)展情況分析

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軸承行業(yè)是制造業(yè)的基礎(chǔ)行業(yè)，也是國家重大裝備和精密裝備制造業(yè)配套的重要行業(yè)，其發(fā)展對我國制造業(yè)的發(fā)展起到了重要作用。

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近年來我國軸承制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭強勁，對軸承鋼市場平穩(wěn)向好將帶來利好效應。一批高端軸承需求量大幅增長，如航空航天軸承、機床主軸用高速精密軸承、滾珠絲杠支承用精密角接觸球軸承、高速電主軸軸承、轉(zhuǎn)臺軸承、風電軸承、盾構(gòu)機用關(guān)節(jié)軸承等。而大需求量造就了大批企業(yè)的發(fā)展。

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據(jù)統(tǒng)計，我國目前軸承企業(yè)有1400多家，從業(yè)人員約30多萬人。2011年我國軸承制造行業(yè)全年實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值1932.11億元，同比增長27.59%，銷售收入為1910.97億元，同比增長30.30%，利潤總額125.23億元，同比增長26.54%。

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雖然總體勢態(tài)向好，但隨著如今全球經(jīng)濟化和一體化的演進，軸承行業(yè)也遇到了極大的挑戰(zhàn)，其中包括產(chǎn)品生命周期的加速減短、產(chǎn)品需求的高度定制化以及全球不同市場競爭加劇等問題。而要解決這些問題，軸承行業(yè)需要從多個方面入手。

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一、提高產(chǎn)品技術(shù)含量、工作效率、可靠性和精度

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從目前我國軸承行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，技術(shù)含量較低的普通軸承生產(chǎn)能力已較為充足；而高精度、高技術(shù)含量、高附加值的軸承，具有特殊性、能滿足特殊工作條件的自潤滑軸承，無論是品種還是數(shù)量都有較大發(fā)展空間。從產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平來看，我國每年仍需大量進口高端軸承。

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提高滑動軸承生產(chǎn)商的研發(fā)、設計和制造能力是實現(xiàn)滑動軸承高技術(shù)含量、高可靠性、高效率、高精度的唯一途徑。在國家政策的支持下，隨著我國裝備制造業(yè)的快速發(fā)展，預計未來滑動軸承行業(yè)企業(yè)將把提升軸承產(chǎn)品的精度、性能、壽命及可靠性等方面作為重點投資方向。我國滑動軸承制造商通過加大研發(fā)力度、引進國外先進制造設備等手段，不斷提高研發(fā)設計水平及制造水平，符合未來行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。

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二、實現(xiàn)高柔性大規(guī)模生產(chǎn)，追求更好的質(zhì)量

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現(xiàn)代軸承行業(yè)的制造生產(chǎn)，特別是中小型軸承的制造生產(chǎn)，其產(chǎn)品基本上具有少品種大批量的特點。因此，此類大批量軸承的生產(chǎn)線自動化程度很高，生產(chǎn)效率和設備利用率也很高。但只能加工生產(chǎn)線設計時對應的一種或幾種非常相似的產(chǎn)品。隨著如今產(chǎn)品的高速更新?lián)Q代，客戶需求的不斷精細甚至定制，市場對多品種小批量軸承產(chǎn)品的需求越來越多。面對這樣的情況，這種“剛性”或低柔性的生產(chǎn)線要么無能為力，要么調(diào)整成本過高。因此，提升生產(chǎn)線的柔性，并保持大規(guī)模生產(chǎn)一樣的低成本——即高柔性大規(guī)模生產(chǎn)是未來軸承智能制造的一個重要挑戰(zhàn)。

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并且，隨著我國軸承行業(yè)的發(fā)展，我國生產(chǎn)的軸承產(chǎn)品逐漸進入了國內(nèi)外一些非常注重產(chǎn)品質(zhì)量的用戶的采購范圍。不過這些客戶不僅重視產(chǎn)品的技術(shù)含量，更看重產(chǎn)品的質(zhì)量。企業(yè)追求更好的產(chǎn)品質(zhì)量，嚴格把控產(chǎn)品生產(chǎn)，有助于產(chǎn)品的

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三、根據(jù)細分市場的專業(yè)化分工進一步體現(xiàn)

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滑動軸承特別是自潤滑軸承因其用途不同，存在多品種和多規(guī)格產(chǎn)品。不同種類的滑動軸承對熱處理水平、車加工精度、表面處理方式、生產(chǎn)裝置自動化程度以及制造工藝等要求不同，因此現(xiàn)有的滑動軸承企業(yè)基本專注某一專門領(lǐng)域或細分市場。國際軸承行業(yè)經(jīng)過上百年的發(fā)展，已經(jīng)形成了穩(wěn)定的專業(yè)化分工，國際軸承巨頭在各自的細分市場領(lǐng)域組織專業(yè)化生產(chǎn)。未來國內(nèi)滑動軸承生產(chǎn)企業(yè)將進一步明確產(chǎn)品定位，走專業(yè)化分工道路，做強做精細分市場，實現(xiàn)規(guī)模效應。

(運轉(zhuǎn)世界大國龍騰 龍出東方 騰達天下 龍騰三類調(diào)心滾子軸承 劉興邦CA CC E MB MA)

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打破德日壟斷！高端軸承，中國創(chuàng)新加入稀土打

軸承是工業(yè)機械領(lǐng)域非常常見的零件，但在高端軸承技術(shù)領(lǐng)域，長期被德日等國壟斷，中國只能花大價錢去這兩個國家手中訂購，為此每年都需要支出大筆費用，對此中國工程師們決不甘心，在高端軸承制造領(lǐng)域，中國創(chuàng)新性的加入了稀土打造，就連德日都來搶著買，難道高端軸承領(lǐng)域，中國已經(jīng)實現(xiàn)質(zhì)的突破了？實際上現(xiàn)在中國不僅僅已經(jīng)實現(xiàn)質(zhì)的突破，并且還成功打破了德日等國的壟斷，從此再也不用擔心軸承技術(shù)會被其他國家卡住脖子。
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可千萬不要小看了軸承技術(shù)，因為一款小小的軸承，往往決定了一臺機器的使用壽命，在中低端軸承技術(shù)上，中國有十足的把我可以拿下市場，并且國內(nèi)成規(guī)模的軸承制造商，總數(shù)也達到了上千家，每年中國軸承市場的規(guī)模，更是可以高達上千億資金，所以一款小小的軸承，幾乎能夠決定一個國家的工業(yè)命脈，而真正令中國意識到國產(chǎn)軸承技術(shù)不足的，恰恰是中國基建的發(fā)展。
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在高鐵動車上，軸承其實也是非常常見的零件，但中國雖然已經(jīng)掌握了高鐵動車的制造技術(shù)，但卻需要引進其他國家的軸承，因為國產(chǎn)軸承長期無法滿足需求，如果因為國產(chǎn)軸承性能不達標而導致列車組發(fā)生事故，誰也擔不起這個責任，所以無奈中國只能從日本手中高價進口軸承，這還是輕的，同時中國高鐵技術(shù)也在進行走出去戰(zhàn)略，不可避免與日本高鐵產(chǎn)生競爭關(guān)系，如果在軸承技術(shù)上被日本卡住脖子，那么將非常不利于中國高鐵走出國門。
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所以中國只能突破國產(chǎn)高端軸承技術(shù)，高鐵軸承涉及到金屬零部件的精密加工，而且根據(jù)造型不同，也可以分為多種不同的種類，這些軸承的零部件加工必須非常精細，如果誤差過大，那么就會造成生產(chǎn)出來的軸承不合格，光加工還是第一步，一些軸承必須長期經(jīng)受高溫、高腐蝕以及高壓等環(huán)境，在這些環(huán)境中，軸承不能夠產(chǎn)生形變，同時必須保持著原來的回轉(zhuǎn)精度，所以對軸承材料也提出了更高要求。
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在這方面，中國采用稀土工藝融入軸承加工技術(shù)，從而極大提升了軸承性能，要知道中國是稀土生產(chǎn)大國，全球90%的稀土市場，都掌握在中國手中，所以將稀土與軸承結(jié)合，能夠讓中國直接實現(xiàn)彎道超車，甚至研制出一些令德日等國也嘆為觀止的新型軸承，難怪就連這兩個國家也需要從中國手中進口軸承零件或者成品，看來西方國家想要用軸承來限制中國發(fā)展的陰謀，已經(jīng)徹底結(jié)束了。
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雖然中國軸承制造技術(shù)已經(jīng)迎頭趕上，但并不意味著在這一領(lǐng)域中國就可以松懈，因為軸承技術(shù)創(chuàng)新，依然是這一產(chǎn)品保持市場競爭力的關(guān)鍵，如今中國軸承只是走出了第一步，后續(xù)還有一大堆工作等著中國進一步完善，所以培養(yǎng)更多的軸承專業(yè)人才，并且進行技術(shù)積累，同時對軸承產(chǎn)業(yè)進行整合，做到強強聯(lián)合，才能夠讓中國軸承產(chǎn)品在市場長期保持競爭力。

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