作為新能源領(lǐng)域的后起之秀，可見(jiàn)的是飛凡汽車正向外界展現(xiàn)實(shí)力。

回首2022年國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)，疫情反復(fù)、芯片短缺、物流不暢等各種外部因素折騰不止，艱難二字表露無(wú)遺。當(dāng)時(shí)間進(jìn)入新的一年，疫后環(huán)境下車市逐步回暖，然而新能源汽車補(bǔ)貼也正式退場(chǎng)，這意味著，新能源汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)即將呈現(xiàn)出分水嶺之象。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的分析，受“疫情防控政策調(diào)整，車市回補(bǔ)效應(yīng)顯現(xiàn)”影響，各地車市在去年年底迎來(lái)增長(zhǎng)窗口期。其推算，12月狹義乘用車零售市場(chǎng)在220.0萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)4.5%，其中新能源零售在70.0萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)47.4%，滲透率約31.8%。

事實(shí)上，2022年的末月，也是飛凡品牌首款新車飛凡R7的首個(gè)完整交付月。數(shù)據(jù)顯示，這款30-40萬(wàn)元級(jí)的純電SUV在該月交付新車達(dá)1,523輛，去年累計(jì)交付達(dá)3,024輛。盡管從整體市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，主流純電品牌的月銷均已突破萬(wàn)輛水準(zhǔn)，但作為一個(gè)新生品牌，飛凡能取得如此成績(jī)實(shí)屬難得。

不可否認(rèn)，這與上汽集團(tuán)的體系化競(jìng)爭(zhēng)力賦能難以分割。公開(kāi)資料顯示，飛凡汽車由上汽集團(tuán)傾力打造，聚焦中高端新能源市場(chǎng)，成立于2021年11月。在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)高速發(fā)展的背景下，面對(duì)嵐圖、極狐等品牌以及各造車新勢(shì)力競(jìng)相角逐的態(tài)勢(shì)，毫無(wú)疑問(wèn)，其將承擔(dān)起集團(tuán)品牌向上的重?fù)?dān)。

依托于集團(tuán)在技術(shù)積累、研發(fā)制造經(jīng)驗(yàn)，以及供應(yīng)鏈體系和銷售服務(wù)體系等方面的雄厚底蘊(yùn)，結(jié)合豐富的供應(yīng)商資源等，飛凡汽車采取獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的模式保證高效的響應(yīng)和決策環(huán)境，并借此快速打造出契合自身的研發(fā)、制造等體系。

當(dāng)然，飛凡汽車自身的品牌實(shí)力同樣不可忽視。從產(chǎn)品規(guī)劃層面來(lái)看，品牌在未來(lái)的3-5年、每年都會(huì)有一款全新的產(chǎn)品交付，同時(shí)也將加大技術(shù)等方面的持續(xù)投入，以此打造良好的口碑與企業(yè)形象。

就首款產(chǎn)品飛凡R7來(lái)看，該車搭載了“RISING MAX 3+1巨幕”、“RISING OS智艙交互系統(tǒng)”、“Full Fusion全融合算法”等技術(shù)成果，在提升產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，也為駕乘者帶來(lái)了更舒適便捷的用車體驗(yàn)。

大容量、高密度的電池則為產(chǎn)品帶來(lái)了可觀的續(xù)航能力。據(jù)悉，飛凡R7配備90度CTP大模組電池包，采用行業(yè)首創(chuàng)的雙層橫置電芯技術(shù)，能量密度提升到185Wh/kg，最高續(xù)航達(dá)到642Km——這恰恰是影響消費(fèi)者購(gòu)車選擇的關(guān)鍵之一。

除此之外，眾所周知，補(bǔ)能焦慮一直是消費(fèi)者群體的關(guān)注熱點(diǎn)，也是諸多品牌眼中的“兵家必爭(zhēng)之地”。從整體環(huán)境來(lái)看，充電樁/站等同類配套設(shè)施對(duì)比目前高速增長(zhǎng)的新能源汽車總量存在差距，加上充電時(shí)長(zhǎng)通常遠(yuǎn)超于加油，尤其是在長(zhǎng)假期間，消費(fèi)者容易面臨排隊(duì)等待時(shí)間長(zhǎng)，無(wú)法及時(shí)、快速補(bǔ)能的狀況。

基于堅(jiān)持以用戶體驗(yàn)為核心的理念，飛凡打造了“充電+換電”的補(bǔ)能模式，為消費(fèi)者帶來(lái)更多的選擇，從而緩解、打消補(bǔ)能焦慮。截至目前，品牌共建設(shè)了充電站114座，權(quán)益充電站1100+座，第三方充電樁數(shù)量已達(dá)到54萬(wàn)余個(gè)。

與此同時(shí)，飛凡還圍繞北上廣等一線城市投建具備充換電功能的綜合能源服務(wù)站，且計(jì)劃逐步下沉至二三線城市，其中首個(gè)飛凡換電優(yōu)選體驗(yàn)站已于去年9月在上海安亭交付中心投建。從布局規(guī)模上來(lái)看，到2023年該站點(diǎn)將達(dá)到300家，2025年將接近3000家。

值得一提的是，飛凡汽車也在加速渠道建設(shè)。迄今為止，品牌在全國(guó)75座城市內(nèi)已布局了197家銷售網(wǎng)點(diǎn)，以及16座城市18家交付中心。

如果說(shuō)2022年是飛凡汽車堅(jiān)持夯實(shí)基礎(chǔ)的一年，那么2023年將會(huì)成為其發(fā)力高端新能源汽車領(lǐng)域的一年。隨著飛凡R7交付提速，補(bǔ)能、渠道等體系建設(shè)日趨完善，可見(jiàn)的是品牌有望實(shí)現(xiàn)“后來(lái)者居上”的成績(jī)。