6月13日，我國著名畫家黃永玉駕鶴西去，享年99歲。

普通人聽到“黃永玉”這個(gè)名字時(shí)會很本能地反問一句“他是誰”？這也不奇怪，畢竟藝術(shù)與普通人的距離很大，不關(guān)心藝術(shù)的人很少有機(jī)會認(rèn)識他。

但黃永玉一生的夢想就是打破藝術(shù)與普通人之間的隔閡。他覺得藝術(shù)絕不是高高在上供有錢人欣賞的玩物。

藝術(shù)家更不該迎合有錢人的口味，畫一些脫離群眾的作品。

為了對抗有錢人的審美，黃永玉在85歲高齡時(shí)，創(chuàng)作了“茅廁系列”，第一次把如廁行為融入了中國的傳統(tǒng)繪畫。

討厭他的人批評說，他畫的是“拉屎圖”，嘩眾取寵，想通過炒作，拉升自己的畫價(jià)。

他回懟說：“藝術(shù)源于生活，難道你們平時(shí)都不拉屎？”

黃永玉創(chuàng)作“拉屎圖”的真實(shí)動機(jī)不得而知，但可以肯定的是絕對不是為了錢。

因?yàn)樗浅Ｓ绣X，他早年賣畫所得，幾代人都用不完。

黃永玉有錢到什么地步？40多年前，全國人民還在餓肚子時(shí)，他就買下了北京市第一輛私家車——一輛從日本進(jìn)口的尼桑。

在那個(gè)思想剛剛開始解凍的年代，黃永玉的行為堪稱石破天驚。有老前輩提醒他：不要當(dāng)出頭鳥！我們搞藝術(shù)的要安貧樂道、永遠(yuǎn)和群眾站在一起。

黃永玉借用了“總設(shè)計(jì)師”的話回答說：“貧窮不是社會主義?！?/p>

從此他每天開著那輛日本小車，我行我素，奔馳在北京的街頭。

當(dāng)時(shí)，北京街頭的汽車多為卡車、吉普車和老式轎車。他開的這輛尼桑，跑得快、噪音小、顏值高，是很多北京人看到的第一輛日本汽車。

一位老北京回憶說：“那時(shí)候我才發(fā)現(xiàn)，日本車比我們國產(chǎn)車先進(jìn)多了，我們落后日本幾十年。”

在那個(gè)普遍普窮的時(shí)代，黃永玉哪來的錢買進(jìn)口汽車的呢？

在香港賺的。

改開之初，他跑到香港辦了畫展。黃永玉年輕的時(shí)候在香港待過一段時(shí)間，積累了一些人脈，大陸開放后，香港朋友很想念他，便邀請他來舉辦畫展，這人就是大名鼎鼎的蔡瀾。

蔡瀾本身是個(gè)文藝評論家，在文藝界很有影響力。在他的力捧下，黃永玉沒費(fèi)什么力就賣掉了幾百萬港元的畫，賺到了人生中的第一桶金。

有位北京的畫家回憶說：那時(shí)候我們可羨慕黃永玉了，出門開著小汽車，身上穿著皮夾克，特別的神氣。而那時(shí)候，一位普通的央美教授收入才100多元，一輩子不吃不喝也買不起一輛日本小車。

后來，黃永玉的名聲越來越大，不但香港人買他的畫，馬來華人、新加坡人也都非常喜歡他的作品。

有人估計(jì)，20世紀(jì)90年代末的時(shí)候，黃永玉的資產(chǎn)已經(jīng)過億了。有人說他是中國第一個(gè)資產(chǎn)過億的畫家。

黃永玉發(fā)了財(cái)之后，仍不改愛秀的性格。家里的跑車買了一輛又一輛，后來車太多了，干脆建了個(gè)車庫。

他是北京第一位買進(jìn)口法拉利的人。那時(shí)候黃永玉已經(jīng)75歲了，一位75歲的老人每天都要開著一輛紅色法拉利，以120碼的速度在北京的繞城高速上飆車。

這樣的生活持續(xù)了10年，直到85歲之后，家里人才不敢讓他飆車了，但為了滿足老爺子的愛好，家里人會讓他坐在副駕駛上，感受一下“速度與激情”。

有些沒賺到錢的畫家喜歡酸黃永玉，說他的作品庸俗、沒有氣韻、離經(jīng)叛道。

對于這些批評，黃永玉照單全收，哈哈一笑說：謝謝大家對我的夸獎。

因?yàn)?，他的作品極具個(gè)人審美情趣，不迎合世俗眼光。黃永玉在用他的審美挑戰(zhàn)整個(gè)社會，所以批評他“離經(jīng)叛道”，反而是對他作品的肯定，說明你看懂了他的繪畫。

這就是黃永玉，一位活得非常真實(shí)的畫家，愛車就是愛車，畫畫是為了賺錢，賺錢是為了買車。

在他的車庫里，你能看到全世界的名車，寶馬，奔馳，奧迪，瑪莎拉蒂，法拉利，庫里南，布加迪威龍，這些都是老爺子的最愛，保守估計(jì)過億。

即使后來老了，家里人不讓開車了，但他仍然在買車。黃永玉說：看到這些車，我就會有畫畫的靈感。

但可惜的是，老爺子的作品里，沒有一張是畫豪車的。或許在他眼里，豪車和“拉屎圖”一樣，只是調(diào)侃世俗的工具罷了。

作者：江左佑安