? ? ? ? 假期的到來(lái)，每個(gè)人都有不同的規(guī)劃和打算。有的選擇出門旅游、有的選擇回家探親、有的選擇呆在家里，也有的人還在崗位上默默堅(jiān)守著。

? ? ? ?對(duì)于車迷來(lái)說(shuō)，假期的到來(lái)是一件非常好的事，因?yàn)殡S著大量旅客的出行，各鐵路局總會(huì)開(kāi)行一定量的臨客列車，而這個(gè)時(shí)候往往會(huì)有一些現(xiàn)在見(jiàn)不到或很少見(jiàn)的車型出來(lái)。K5201/2次就是一趟這樣的列車。

? ? ? ?依稀記得，上次北京局啟用K5201/2次這個(gè)車號(hào)還是在2021年的中秋節(jié)，那時(shí)使用了橘黃色SYZ25B型的車底，這一晃已經(jīng)過(guò)去了一年半的時(shí)間。在今年五一假期開(kāi)行的臨客K5201/2次又將是一個(gè)新的驚喜，25Z型客車重出江湖。

? ? ? ?1996年，第二批25Z型客車在四方機(jī)車車輛廠、長(zhǎng)春客車廠和南京浦鎮(zhèn)車輛廠制造并下線，同年11月配屬給北京鐵路局，在初期開(kāi)行北京←→北戴河的旅游列車，客運(yùn)時(shí)速可達(dá)160km/h。在那個(gè)鐵路時(shí)速不過(guò)120，綠皮車滿天飛的年代可是稀罕物，這也使得25Z型客車被冠以“第一代準(zhǔn)高速客車”的稱號(hào)。后面25Z型客車還跑過(guò)京津、京石、京邯以及著名的石秦特“慢”T5682/3和T5684/1次。2016年石秦停運(yùn)后，短暫跑過(guò)石家莊北←→承德的K7704/5和K7706/3次。這趟車次2017年停運(yùn)后25Z型客車基本退休，目前也只是偶爾在假期時(shí)出來(lái)跑跑臨客。

? ? ? ?25Z型客車在全國(guó)并未普及，只有北京局、上海局和搶鐵等少數(shù)幾個(gè)鐵路局有過(guò)其車型。每個(gè)路局的25Z型客車都沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)格的涂裝和內(nèi)飾，甚至連座椅排布都不相同。有面對(duì)面的，有正反座的，還有帶包廂的。其實(shí)研制25Z型客車主要是為了試驗(yàn)，以便為后來(lái)批量生產(chǎn)的25K型客車和25T型客車，以及1997年起的中國(guó)鐵路大提速積累大量數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。

? ? ? ?今年五一假期開(kāi)行的K5201/2次列車只是曇花一現(xiàn)，僅在2023年4月28日、29日、5月3日、4日這4天開(kāi)行。也許是這一趟運(yùn)轉(zhuǎn)命中注定，假期一周前，我無(wú)意在12306上發(fā)現(xiàn)了這趟列車，試著下單后沒(méi)想到是軟座，而不是“軟臥代軟座”。于是我毫不猶豫的支付了，并向單位請(qǐng)了4月28日一天假，開(kāi)啟了這趟K5201次的運(yùn)轉(zhuǎn)。

? ? ? ? 25Z型客車有單層和雙層兩種，而這兩種又很著多種型號(hào)，例如：RZT 25Z（特等軟座車）、RZ1 25Z（一等軟座車）、RZ2 25Z（二等軟座車）、SRZ1 25Z（雙層一等軟座車）、SRZ2 25Z（雙層二等軟座車）、RZXL 25Z（軟座行李車）等等。這次的K5201/2次列車的軟座車車底是RZ1?25Z（一等軟座車）和RZ2?25Z（二等軟座車），統(tǒng)一按“新空調(diào)軟座快速”價(jià)格發(fā)售客票，所以不存在一等二等之分，買票后具體能坐到一等還是二等也完全靠運(yùn)氣。

? ? ? ? 下面為大家展示一下25Z型客車

一 . 外觀（A）

二?.?內(nèi)部（B）

三?.?銘牌（C）

排序按車廂編組號(hào)的先后順序，不按一等和二等車之分。

K5201/2次由北京局石家莊客運(yùn)段擔(dān)當(dāng)，早晨6:52分K5202次先由石家莊開(kāi)來(lái)北京，中午12:05分K5201次再回到石家莊。

4月28日列車編組情況如下：

機(jī)車：京局石段 HXD3C 0559

車型：京局京段，機(jī)后 -?1 KD25G、2-3 YW25G（硬臥代硬座）、4 RZ2 25Z、5 RZ1 25Z、6 RZ2 25Z、7-8 RZ1 25Z、9-16?RZ2 25Z

四?.?運(yùn)轉(zhuǎn)故事（D）

? ? ? ? 2023年4月28日雖然還沒(méi)有正式放假，但北京西站的候車廳已經(jīng)是人山人海。被新冠疫情困擾了三年之久的人們終于在今年春暖花開(kāi)時(shí)坐上了夢(mèng)想中的列車，有的奔赴景點(diǎn)旅游、有的回家和家人團(tuán)聚。而我則奔向那趟只聽(tīng)說(shuō)過(guò)卻沒(méi)見(jiàn)過(guò)的25Z型客車。

? ? ? ?也許是人太多了，11:20分，距離開(kāi)車還有45分鐘，K5201次就開(kāi)始檢票了。下到站臺(tái)后終于見(jiàn)到了這趟軟座25Z。

? ? ? ?我拿著手機(jī)一頓拍照，看似風(fēng)平浪靜，實(shí)際上背后已經(jīng)被一雙眼睛默默地“注視”到了。

? ? ? ?直到登車時(shí)，車廂門口負(fù)責(zé)檢票的乘務(wù)員問(wèn)我：“你剛才是在拍車嗎？”

? ? ? ?“是的?！蔽一卮鸬?。

? ? ? ?“我跟你說(shuō)，這車可有年頭了，不知道再有幾年就該報(bào)廢了。你看那空調(diào)，跟別的車型都不一樣?！蹦俏怀藙?wù)員對(duì)我說(shuō)。

? ? ? ?順著他手指的方向，我抬頭看向車頂，確實(shí)如他所說(shuō)，比起后面的25G和25T，這25Z的空調(diào)機(jī)要高出來(lái)很多，而且是距離車頂邊緣有一定位置，看樣子就像后加上似的。

? ? ? ?于是，我便跟這位熱情的乘務(wù)員聊了起來(lái)。后來(lái)得知他是石家莊人，今年五十多歲了。

? ? ? ?中午12:05分，K5201次載著旅客們發(fā)車了，開(kāi)車后不久，隔壁京廣高速鐵路上一列CR400AF-Z超過(guò)了它，屬于兩個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物就這樣在跨越二十多年后交匯了。

? ? ? ?我的座位是11車052號(hào)，這是一節(jié)二等軟座車，倒坐，靠窗。這個(gè)座位說(shuō)實(shí)話并不舒服，由于跟硬座一樣都是面對(duì)面布局，且座位之間的間隙較窄。對(duì)面有人的話，腿不可能伸直，而且座椅靠背角度較窄還不能調(diào)節(jié)。最要命的是，由于25Z型客車年代已經(jīng)較久遠(yuǎn)，我坐的座椅還向下塌陷，這軟座坐起來(lái)，說(shuō)實(shí)話比硬座還難受。

? ? ? ?就這樣堅(jiān)持到涿州，正好要停車19分，我也借此機(jī)會(huì)下車轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)。

? ? ? ?雖然K5201次列車的車票早已售罄，但涿州站有一部分旅客下車后使得每節(jié)車廂內(nèi)都或多或少的有幾個(gè)甚至十幾個(gè)空座位。開(kāi)車后不久，我在車廂里溜達(dá)，雖然這趟列車的上客率接近滿員，但比起以往坐過(guò)的硬座車來(lái)軟座車廂著實(shí)顯得寬敞明亮，并不像硬座車廂那樣擁擠不堪。8車的一等軟座竟然還有零散的空座位，我找了一個(gè)地方詢問(wèn)沒(méi)有人后便坐了下來(lái)。不得不說(shuō)，這一等軟座實(shí)在太舒服了，座椅寬度和間隙都比那二等軟座強(qiáng)很多，而腿也能稍微向前伸展，并不像二等軟座那樣需要蜷縮起來(lái)。雖然不能調(diào)節(jié)座椅靠背角度，但好在一等軟座座椅靠背角度較大，坐著還是半躺都可以。

? ? ? ? 就這樣，短暫坐了十幾分鐘后列車?？扛弑暾?，這時(shí)下了一些旅客也上了一些旅客。我想這個(gè)座位應(yīng)該有人了吧，于是又回到我的那個(gè)“軟座不軟”的座位上了。

? ? ? ? 徐水站避讓?？浚膊恢辣苷l(shuí)，我也迷迷瞪瞪的睡著了。

? ? ? ? “旅客朋友們，保定站就要到了～”。隨著列車的廣播，車廂內(nèi)大部分旅客站起身開(kāi)始從行李架上拿行李。人群的鬧動(dòng)我也從睡夢(mèng)中被吵醒，不一會(huì)兒，“抖三次”的一個(gè)強(qiáng)烈制動(dòng)列車在保定站停了下來(lái)。由于在這站又要大停，我也隨著下車的人流走下站臺(tái)，拍了幾張照片。望著眼前拉著行李箱出站的旅客和眼前的25Z，一種說(shuō)不出的感覺(jué)。也許在人家眼里，這只是一列普普通通的“綠皮車”。而在我的眼中，這列普普通通的“綠皮車”卻如同一位作出巨大貢獻(xiàn)的科學(xué)家，正式有了它的存在，才為后面準(zhǔn)高速客車車廂的研制和鐵路大提速奠定了基礎(chǔ)。

? ? ? ?大家都是一樣，誰(shuí)也不可能一出生就什么都懂什么都會(huì)，都是靠著后天的教育和積累。我們的鐵路也是這樣，歷經(jīng)無(wú)數(shù)次的實(shí)驗(yàn)、歷經(jīng)無(wú)數(shù)次的失敗、歷經(jīng)無(wú)數(shù)次的積累，終于從初步探索的微弱星火發(fā)展壯大到今日技術(shù)相對(duì)成熟的高速鐵路。從前進(jìn)到東風(fēng)，從東風(fēng)到韶山，再到后面的和諧復(fù)興，總會(huì)有為它們默默奉獻(xiàn)和付出的人們。

? ? ? ?保定開(kāi)車后不久，列車又在新樂(lè)站停了下了，待避一趟直特列車。本想拍拍那趟直特，剛準(zhǔn)備好快門都沒(méi)按下，番茄就牽著那25T“嗖”的一下過(guò)去，這恐怕160基本達(dá)速了吧。

? ? ? ?轉(zhuǎn)念一想，時(shí)間真的可以磨平歲月，這列25Z在番茄和25T還未出生前，也能跑到跟它一樣的速度啊。

? ? ? ?自快到保定站時(shí)起來(lái)后，我就沒(méi)再回去坐那個(gè)“軟座不軟”的座了。保定開(kāi)車后，我一直站在車門端，靜靜地看著列車在京廣線上飛馳。

? ? ? ?新樂(lè)開(kāi)車后不久，之前在北京西遇到的那位熱情的乘務(wù)員走了過(guò)來(lái)，他剛剛巡視完車廂。他看見(jiàn)我后，我們又聊了起來(lái)。

? ? ? ?“你愛(ài)好火車多久了？”那位乘務(wù)員問(wèn)我。

? ? ? ?“差不多6年了，我2017年開(kāi)始接觸的火車?！蔽矣掷^續(xù)問(wèn)，“您在鐵路上工作多少年了?。俊?/p>

? ? ? ?“我啊，三十多年了。”

? ? ? ?“您對(duì)我們火車迷拍照有什么看法嗎？”基于這個(gè)問(wèn)題，我還是第一次向鐵路職工去詢問(wèn)。

? ? ? ?“愛(ài)好火車好啊。正所謂術(shù)業(yè)有專攻，人家的愛(ài)好咱們也不懂，就不要去干涉。不就隨便拍幾張照片嗎？只要不出安全沒(méi)啥大不了的。我們的工作就是保證旅客上下車的安全，其他無(wú)關(guān)緊要的事我們也不想多管?！蹦俏怀藙?wù)員對(duì)我說(shuō)。

? ? ? ?所謂將心比心說(shuō)的就是這個(gè)道理。其實(shí)站務(wù)和乘務(wù)也不是完全不run許車迷拍照，只要在能保證安全不違規(guī)的前提下你照了人家也不說(shuō)什么。如果每一位鐵路職工都能像那位熱情的乘務(wù)員一樣對(duì)愛(ài)好鐵路的車迷多一分理解，如果每一位愛(ài)好鐵路的車迷能保證安全不違規(guī)遵守相關(guān)制度，自然而然也不會(huì)有那么多亂七八糟的事情發(fā)生。

? ? ? ?正定站通過(guò)后，列車行駛在滹沱河上，不知不覺(jué)中已經(jīng)接近石家莊市區(qū)了。

? ? ? ?“客快五兩洞幺次柳辛莊站接近”?！翱涂煳鍍啥寸鄞瘟燎f站通過(guò)，往石家莊方向”。在接近柳辛莊站時(shí)腦海里不自覺(jué)的閃現(xiàn)出機(jī)車聯(lián)控。兒時(shí)的夢(mèng)想就是當(dāng)一名大車司機(jī)，但如今想要實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢(mèng)想已經(jīng)不再可能。

? ? ? ?一棟棟高樓浮現(xiàn)眼前，儼然馬上就要到達(dá)這次旅行的終點(diǎn)站了。雨后天晴的陽(yáng)光照耀在列車車窗上，分開(kāi)已久的京廣高速鐵路又與京廣線并行了，這時(shí)一列智能復(fù)興號(hào)動(dòng)車組交匯了K5201次。

? ? ? ? “長(zhǎng)亭外，古道邊，芳草碧連天。晚風(fēng)拂柳笛聲寒，夕陽(yáng)山外山”。我輕唱著李叔同的《送別》看著列車駛?cè)胧仪f入地隧道。從1996年到2023年，27年的寒來(lái)暑往陪伴了這些25Z型客車，它們也在這27年的時(shí)間里見(jiàn)證了祖國(guó)的發(fā)展。我也有幸在這個(gè)春末夏初時(shí)節(jié)陪伴它短暫地走行了281公里。我是第一次乘坐，也很有可能是最后一次。

? ? ? ? “旅客朋友們，列車已經(jīng)到達(dá)本次行程的終點(diǎn)站石家莊車站。請(qǐng)您不要忘記隨身攜帶的行李物品”。K5201次晚點(diǎn)5分停靠石家莊站24站臺(tái)，至此，K5201次列車的運(yùn)轉(zhuǎn)就結(jié)束了。

匆匆那年11354341785

2023年5月1日（記）