買一臺四個輪子的汽車，最最最便宜需要多少錢？3萬的五菱宏光mini？兩萬的二手雨燕？NONONO！你可曾想過3000塊就能買到一臺正兒八經(jīng)的四輪汽車？而且還是“瓦罐wagon”旅行車！意大利合資品牌，發(fā)動機居然與法拉利同廠制造？杰倫：小朋友，你是不是有很多問號……

它是一臺可能很多后浪聽都沒聽說過的旅行車——菲亞特周末風(fēng)

菲亞特這個品牌對國人來說像是“最熟悉的陌生人”，來自意大利都靈的菲亞特是世界十大汽車公司之一，同時也是最早進入中國的汽車品牌之一，菲亞特178平臺代表了當(dāng)時最先進的造車技術(shù)，首發(fā)車型派力奧甚至邀請了車神舒馬赫來拍攝廣告。但好景不長，隨著豐田、通用等品牌入華，成立于1999年的南京菲亞特受到了極大沖擊，內(nèi)憂外患，并于2007年宣布破產(chǎn)。之后選擇廣汽二進宮也以失敗告終，如今已名存實亡。

這臺周末風(fēng)正是來自菲亞特著名的178平臺。于2004年上市，出自“二十世紀(jì)最佳汽車設(shè)計大師”喬治亞羅大師之手。16年過去了，外觀在如今看來已經(jīng)跟不上時代，但也不至于太過土氣。低趴的底盤、修長的車身甚至還保留了一絲來自意大利的浪漫氣息。

因為年代久遠，外觀多處出現(xiàn)掉漆、裂紋，甚至車玻璃上的貼膜都已經(jīng)出現(xiàn)龜裂、變色，嚴(yán)重影響視線。而內(nèi)飾米黃色的布質(zhì)包裹已經(jīng)變成了深灰色，同時散發(fā)著不可描述的原始動物味道，電瓶高頻率虧電，后備箱常備搭橋線……原車主終于忍受不了它的殘破，打算換車。于是開到二手車行，出價最高的那家最多只給3000塊！畢竟這是一臺歐二（國三）排放標(biāo)準(zhǔn)的車，別說在廣州這樣的一線城市，就算三四線城市也未必可以上牌。

漫哥出于好奇，在車主報廢它之前，借來試駕了兩天！

開上這臺陳年周末風(fēng)的第一感覺，就像喝了一瓶漏了氣的過期拉菲，醇香中帶著點酸餿味，驚嚇與驚喜并存。用變色的鑰匙點火，居然沒有半點拖沓，發(fā)動機聲音清脆洪亮，車身也并不像想象中那樣劇烈抖動，怠速穩(wěn)定后能感覺到機械部分運轉(zhuǎn)狀況良好，真不愧是法拉利工廠生產(chǎn)的發(fā)動機。但油門松軟的腳感還是出賣了它的年齡，方向盤向右偏移，需要向左打個四五度才能走直線。

輕輕給一腳油，前段動力響應(yīng)積極線性，并不像只有80馬力，114牛米的發(fā)動機發(fā)力效果，為了測試它的加速性能，特別跑了一段高速，中后段有比較明顯的“身體被掏空”的無力感。主觀感覺零百加速時間在14秒開外，但高速中穩(wěn)定性極佳，跑上時速120Km/h也不會感覺飄，只不過下了高速才發(fā)現(xiàn)車胎已經(jīng)快要磨平，瞬間感覺后脊一陣冰涼……

4AT變速箱在低檔位換擋時，雖然能明顯感覺到齒輪的撞擊，但并不像如今很多雙離合搭配渦輪發(fā)動機的車型那樣，輕踩不走踩多了躥的嚴(yán)重影響慢速蠕行的蠢匹配。液壓助力的方向盤指向直接，靈敏度適中，手感也不算重。別看它比例修長，其實車身尺寸只有4142x1615x1527（mm），軸距也只有2437mm，個頭與一臺飛度差不多，所以在狹窄的巷子中穿梭顯得游刃有余。前后排空間都非常狹小，騰出了相對巨大的后備箱空間，就算坐得再擠，也要有一顆追逐詩和遠方的心。（抱歉部分素材丟失，后備箱照片借用新車圖片）

還車的時候居然有一點依依不舍，這是一臺只能賣3000塊，卻擁有二十萬機械素質(zhì)、有著超越時代神奇魅力的旅行車。如果漫哥再年輕個十來歲，說不定會一時沖動收了它，再砸個一兩萬好好整備，然后辭了工作把它開到允許國三遷入的某個城市，順便來一趟說走就走的自駕游，每一天都是周末，吹著自由的風(fēng)，這才是周末風(fēng)的正確打開方式。

（編輯：5+10 | 部分圖片來源網(wǎng)絡(luò)）