去過(guò)日本的朋友都知道，大街小巷都隨處可見(jiàn)0.6L排量的K-CAR，比國(guó)內(nèi)的神車五菱宏光還要常見(jiàn)。K-CAR在日本的占比到底有多高？其保有量的比例高達(dá)37.9%，因?yàn)檫@種車排量很小很省油，尺寸不大停車方便，K-CAR這么適合市區(qū)行駛，為何中國(guó)卻不鼓勵(lì)發(fā)展K-CAR呢？

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什么是K-car？

• 很多人說(shuō)，國(guó)內(nèi)的面包車不就是日本的K-CAR嗎？這種說(shuō)法并不嚴(yán)謹(jǐn)，K-CAR對(duì)排量和尺寸有著比較嚴(yán)格的要求。

• 首先是排量，K-CAR的排量一般不超過(guò)0.66L，分為自吸和渦輪增壓兩種，大部分都匹配CVT變速箱。而國(guó)內(nèi)的面包車排量基本是K-CAR的兩倍了。

• 其次就是尺寸，K-CAR的長(zhǎng)寬高分別不超過(guò)3400mm、1480mm、2000mm，而國(guó)內(nèi)的面包車的尺寸明顯比K-CAR更大。而且K-CAR的座椅不超過(guò)4個(gè)，而面包車一般都達(dá)到了7個(gè)。

• 最后就是載重量，因?yàn)镵-CAR的排量小，其載重量不超過(guò)350KG?；局荒苓m用于上下班代步。

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K-car車型的優(yōu)缺點(diǎn)

由于各種限定，K-CAR的優(yōu)缺點(diǎn)也非常明顯。

優(yōu)勢(shì)就在于其較小的尺寸，可以在人口稠密的日本非常方便地穿行停車，不過(guò)雖然其尺寸小，但是方方正正的造型，和四個(gè)座位均可放倒的設(shè)計(jì)，使得其空間利用率很高，內(nèi)部乘坐空間還不錯(cuò)，放倒座椅后可以形成一個(gè)非常平整的內(nèi)部空間。

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雖然是代步神器，但是K-CAR也不可避免地存在一些問(wèn)題。

1、舒適性較差。K-CAR只適合作為日常代步，很難在舒適性上給你帶來(lái)更多，發(fā)動(dòng)機(jī)艙很短，發(fā)動(dòng)機(jī)非常靠近乘員艙，高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)候的噪音非常明顯，重心高、懸架較軟，開(kāi)起來(lái)忽忽悠悠的。

2、動(dòng)力較差。雖然尺寸小，但是K-CAR畢竟只有0.66L的排量，所以K-CAR的零百加速基本都要15秒左右，比五菱之光還慢，基本屬于國(guó)內(nèi)家用車墊底的水平。

3、K-CAR的問(wèn)題還在于安全性，由于其采取的并不是傳統(tǒng)的三廂車的設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙非常短小、后備箱的縱深也很小，難以提供足夠多的潰縮區(qū)，一旦發(fā)生事故，直接威脅到乘員的安全。

K-car為什么不適合中國(guó)？

K-CAR能在日本興起，除了較為適應(yīng)日本狹窄的街道以外，政策的鼓勵(lì)也非常重要，在日本，除了K-CAR外，購(gòu)買其他車輛必須有私人車位證明才能上牌照，無(wú)論是買的還是租的，而且K-CAR的苛捐雜稅和日常用車成本也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他車輛。

曾經(jīng)有一段時(shí)間，國(guó)內(nèi)一些車企制造的車型也借鑒了K-CAR的設(shè)計(jì)，像鈴木的北斗星和長(zhǎng)城的酷熊，如今都銷量慘淡，瀕臨退市，為何日本熱銷的K-CAR，在國(guó)內(nèi)卻水土不服呢？

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首先就是因?yàn)?，中?guó)幅員遼闊，買車必須兼顧出遠(yuǎn)門的需求，中國(guó)家庭大多都是三世同堂，而且大部分家庭，家里只有一輛車，因此對(duì)汽車的空間和功能性的要求很高，K-CAR從實(shí)用性上就不太符合中國(guó)消費(fèi)者的需求。

其次，國(guó)內(nèi)沒(méi)有出臺(tái)像日本那樣的，對(duì)于小型車的鼓勵(lì)政策，這使得在很多家庭只有一輛車前提下，特別是限牌限號(hào)的城市，買一輛更大更實(shí)用的車，成為了很多家庭的訴求。

最后，就是和國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)車心理有關(guān)，很多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者買車，基本是這個(gè)流程：

1、看牌子，德系車，高級(jí)，而且得是三廂車，兩廂車算什么車，SUV也不錯(cuò)，反正看起來(lái)要大氣。

2、然后坐進(jìn)去看空間，比后排有幾拳幾指，打開(kāi)看看后備箱空間，看看一大家子出遠(yuǎn)門的行李能不能裝下。

3、接著看配置，三大件真皮座椅、全景天窗、自動(dòng)空調(diào)，一個(gè)都不能少，不然小姨子坐起來(lái)不舒服。

4、再問(wèn)問(wèn)動(dòng)力，雖然不太懂，但是相信排量決定論，排量大動(dòng)力一定不錯(cuò)。

5、最后想起來(lái)得看看安全性，于是敲敲鋼板、聽(tīng)聽(tīng)關(guān)門聲，嘿，這車結(jié)實(shí)，安全。

6、問(wèn)問(wèn)價(jià)格，談?wù)剝?yōu)惠，看能不能讓4S店再送些禮品，刷卡成交。

很多國(guó)人購(gòu)車的流程，就跟上面一模一樣，K-CAR恐怕在第一關(guān)就已經(jīng)被國(guó)人給PASS了。

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總而言之，K-CAR作為一種非常特殊的車型，是一種純粹的市區(qū)代步工具車，而國(guó)人對(duì)于汽車的要求是綜合性的，在全世界范圍來(lái)看也是最高的，這一點(diǎn)在短期來(lái)看難以改變，這種情況下，K-car怎么可能在中國(guó)賣得好？