11月6日

中鐵十七局承建

沈（陽(yáng)）至白（河）鐵路遼寧段2標(biāo)

滿堂特大橋連續(xù)梁順利合龍

成為遼寧段全線首座順利合龍的連續(xù)梁

為后續(xù)架梁及鋪軌施工奠定基礎(chǔ)

圖 | 連續(xù)梁順利合龍

沈（陽(yáng)）白（河）高速鐵路全長(zhǎng)428公里，是國(guó)家快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。作為兼顧中長(zhǎng)途、城際、旅游的客運(yùn)鐵路，沈白高鐵將有效完善東北區(qū)域快速運(yùn)網(wǎng)布局，帶動(dòng)沿線旅游資源開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，為新時(shí)代東北振興注入發(fā)展新動(dòng)力。

中鐵十七局承擔(dān)沈白高鐵（遼寧段）2標(biāo)32.974公里建設(shè)任務(wù)，此次合龍的滿堂特大橋連續(xù)梁全長(zhǎng)112米，最大跨度48米，上跨S107省道、Y124鄉(xiāng)道數(shù)條道路，是標(biāo)段架梁通道上的重點(diǎn)控制性工程。

科學(xué)組織 高效推進(jìn)

圖 | 連續(xù)梁合龍澆筑

上跨Y124鄉(xiāng)道連續(xù)梁位于半徑4000米的圓曲線下坡段，坡度18.5‰，與道路右前交角122.16度。為破解梁體截面高度高、鋼筋密集、線形復(fù)雜等難題，項(xiàng)目多次組織專家論證，將連續(xù)梁施工順序劃分為31個(gè)梁段，其中，邊跨直線段采用支架法施工，其余節(jié)段采取菱形掛籃懸澆施工。通過(guò)連續(xù)多日24小時(shí)輪班作業(yè)，打通了架梁通道的控制點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)連續(xù)梁順利合龍。

超前謀劃 一次成優(yōu)

圖 | 滿堂特大橋連續(xù)梁澆筑

項(xiàng)目地處東北地區(qū)，周邊疫情形勢(shì)復(fù)雜嚴(yán)峻，使本就緊迫的工期面臨更大風(fēng)險(xiǎn)。為有效預(yù)防和控制疫情對(duì)施工的影響，趕在冬季施工前順利完成合龍任務(wù)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)超前謀劃、精心組織，對(duì)技術(shù)管理人員和勞務(wù)作業(yè)人員提前開(kāi)展專項(xiàng)培訓(xùn)和方案交底，為搶抓“窗口期”施工大干做好充分準(zhǔn)備。同時(shí)，在預(yù)判梁體高度和尺寸的基礎(chǔ)上，項(xiàng)目加強(qiáng)施工過(guò)程中對(duì)梁體結(jié)構(gòu)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，確保梁體線形順暢，實(shí)現(xiàn)澆筑施工“一次成優(yōu)”。

強(qiáng)化管控 確保安全

圖 | 連續(xù)梁吊籃施工

針對(duì)連續(xù)梁施工的高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)加強(qiáng)安全教育、壓實(shí)安全責(zé)任，采用掛籃施工對(duì)作業(yè)面進(jìn)行全封閉防護(hù)，有效避免高空墜物對(duì)途經(jīng)施工區(qū)域的行人、車輛帶來(lái)威脅，保障連續(xù)梁施工平穩(wěn)有序，在實(shí)現(xiàn)過(guò)程“零事故”的同時(shí)，為后續(xù)架梁及鋪軌施工高效有序推進(jìn)打通了堵點(diǎn)、奠定了基礎(chǔ)。（中鐵十七局）