近日，選車網(wǎng)了解到，上汽通用旗下別克GL8的累計(jì)銷量已突破150萬輛。作為國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)的現(xiàn)象級(jí)車型，別克 GL8 在 中國(guó)歷經(jīng)22載 ，通過不斷迭代升級(jí)，打造更加細(xì)化、更加符合中國(guó)消費(fèi)者喜好的MPV車型。

時(shí)至今日，GL8家族已經(jīng)擁有艾維亞、ES陸尊和陸上公務(wù)艙三個(gè)產(chǎn)品系列，并且還推出四/六/七座三種座椅布局，進(jìn)一步滿足用戶多元化的用車需求。進(jìn)入中國(guó)以來，別克GL8一直保持著細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)先的銷量成績(jī)。不僅在許多商業(yè)接待上被廣泛應(yīng)用，在也被越來越多的家庭所選擇。

資料顯示，第一代別克 GL8 生產(chǎn)于 1999 年，當(dāng)時(shí)的車型分為標(biāo)準(zhǔn)軸距的 GL8 2.5，而長(zhǎng)軸距版本被稱為 GL8陸尊。不過在當(dāng)時(shí)的汽車市場(chǎng)中，絕大部分的車型主要集中在轎車領(lǐng)域，并且當(dāng)時(shí)轎車也是在為數(shù)不多的家庭與公司、機(jī)構(gòu)中出現(xiàn)，更不要提用于商務(wù)性質(zhì)的 MPV 車型。

那時(shí)的MPV 車型不像現(xiàn)在一樣讓人眼花繚亂，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也并不激烈。別克 GL8 以及奔馳 VITO 等車型就是 MPV 車型的代表。但當(dāng)時(shí)的人們對(duì)于MPV都還比較陌生，并且不怎么看好，所以別克 GL8 在剛進(jìn)入國(guó)內(nèi)的前幾年表現(xiàn)并不出色。

隨著時(shí)間的流逝，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者漸漸發(fā)現(xiàn)了 MPV 車型在某一些方面是不能被轎車所能替代的，逐漸發(fā)現(xiàn)了 MPV 車型的優(yōu)點(diǎn)。轎車的承載能力有限，在需要接待或需要多人員乘車時(shí)就顯得有些吃力。隨后，別克 GL8 逐漸進(jìn)入了人們的視野。 相對(duì)其他車型而言，別克 GL8在舒適度上和性價(jià)比也方面都很出色，這為其打開了中國(guó)市場(chǎng)的大門。

二十多年之后，現(xiàn)款GL8車型在延續(xù)并鞏固產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，對(duì)舒適、靜音、智聯(lián)及安全性能等表現(xiàn)均進(jìn)行了升級(jí)。例如車輛全系搭載48V輕混動(dòng)力系統(tǒng)，提供更加出色的行駛質(zhì)感。第二排豪華貴賓座椅在做工用料等細(xì)節(jié)方面的提升，讓出行體驗(yàn)進(jìn)一步升級(jí)。與此同時(shí)，由于年輕用戶對(duì)于智能化、網(wǎng)聯(lián)化用車的需求不斷增加，現(xiàn)款GL8車型搭載別克eConnect3.0智能互聯(lián)科技、別克高級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)，以及V2X智能交通技術(shù)，讓用戶可以享受到高端MPV高效、智能、便捷的互聯(lián)體驗(yàn)。

寫在最后：

別克 GL8 在中國(guó)市場(chǎng)深耕了 22 年，對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的需求了如指掌，對(duì)不同消費(fèi)需求推出了多款細(xì)分車型。2021年廣州車展上首發(fā)的別克GL8旗艦概念車，也預(yù)示著別克GL8家族將不斷擴(kuò)容，繼續(xù)向上開拓更高端、更豪華的MPV細(xì)分市場(chǎng)。