雪壓寒梅頭不低，臥薪嘗膽待佳期。終有一日同風(fēng)起，扶搖直上九萬(wàn)里。用來(lái)形容如今的比亞迪比較合適。轉(zhuǎn)眼間2022年已經(jīng)過(guò)半，開(kāi)年以來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)受到疫情、供應(yīng)鏈?zhǔn)Ш獾葲_擊，傳統(tǒng)品牌份額逐漸下滑，新能源板塊繼續(xù)高歌猛進(jìn)，導(dǎo)致了汽車(chē)市場(chǎng)原有的格局發(fā)生了不小的變化。

眾所周知，新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)成了萬(wàn)眾聚焦的舞臺(tái)，而比亞迪更是中國(guó)新能源領(lǐng)域中的一面旗幟，作為全球新能源汽車(chē)的銷(xiāo)冠，比亞迪新能源市占率高達(dá)28.2%，甩第二名一倍有余；市值破萬(wàn)億大關(guān)；很多地區(qū)終端更是一車(chē)難求。

為此，車(chē)友、媒體和公眾也為比亞迪奉上了各種頭銜，標(biāo)桿、王者、領(lǐng)頭羊……而就在8月初，比亞迪公布7月銷(xiāo)量突破16萬(wàn)臺(tái)，又創(chuàng)銷(xiāo)量新高度；財(cái)富中文網(wǎng)發(fā)布了2022年《財(cái)富》世界500強(qiáng)榜單，比亞迪作為中國(guó)車(chē)企的實(shí)力擔(dān)當(dāng)強(qiáng)勢(shì)入選，成為“中國(guó)制造”的一張名片。回首2022年上半年，比亞迪在全汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈核心領(lǐng)域不斷耕耘，展現(xiàn)著強(qiáng)硬的實(shí)力。

繼續(xù)挖深技術(shù)護(hù)城河，打造硬核武器庫(kù)

作為汽車(chē)行業(yè)中的“理工男”，技術(shù)為王是比亞迪奉行的企業(yè)價(jià)值觀(guān)，上半年比亞迪新技術(shù)成果也得到了充分展示。在插混市場(chǎng)比亞迪DM系列已經(jīng)占據(jù)領(lǐng)先地位，如今從節(jié)油均衡升階至極致性能——DM-p混動(dòng)技術(shù)平臺(tái)。

以DM-p平臺(tái)首款車(chē)唐DM-p為例，最大功率452kW，百公里加速僅需4.3秒，動(dòng)力比肩超跑?；诖?，油耗卻低至6.5L/100km。并且，由于加入了全時(shí)電四驅(qū)，越野實(shí)力大增，讓汽車(chē)產(chǎn)品更加全能、無(wú)邊界。

當(dāng)進(jìn)入全新的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，消費(fèi)者已經(jīng)不滿(mǎn)足于配置多寡，更期望內(nèi)在品質(zhì)的進(jìn)階。比亞迪CTB技術(shù)可以立竿見(jiàn)影地提升駕駛質(zhì)感，較之特斯拉CTC技術(shù)，比亞迪CTB結(jié)合刀片電池高安全、高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的特點(diǎn)，有著更強(qiáng)的車(chē)身剛性、抗結(jié)構(gòu)變形能力。

比亞迪e平臺(tái)3.0則是為純電動(dòng)車(chē)打造的專(zhuān)屬純電平臺(tái)，區(qū)別于“油改電”，實(shí)現(xiàn)整車(chē)架構(gòu)平臺(tái)化，覆蓋小型車(chē)到大型車(chē)，并支撐更加先進(jìn)、強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)現(xiàn)，諸如1000公里續(xù)航、800V高壓快充、各種智能化接口等，是下一代高端、智能電動(dòng)車(chē)的搖籃。

登高望遠(yuǎn)，才能見(jiàn)云闊天空。技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，讓比亞迪登上了新的高度，為一批車(chē)型的熱銷(xiāo)打下了堅(jiān)實(shí)的根基，在各自所屬的細(xì)分市場(chǎng)中基本上都成為了新的銷(xiāo)量霸主。

產(chǎn)品矩陣健全，車(chē)型市場(chǎng)熱度極高

在產(chǎn)品端，比亞迪也不像其它很多品牌，銷(xiāo)量只靠一兩款爆款撐起來(lái)。比亞迪如今擁有王朝系列、海洋系列和騰勢(shì)三大產(chǎn)品網(wǎng)，未來(lái)還將推出高端系列產(chǎn)品。其中，王朝系列定位穩(wěn)重豪華，海洋系列定位年輕美學(xué)，騰勢(shì)品牌定位智慧新豪華，可以說(shuō)是多處開(kāi)花、各個(gè)擊破。

在市場(chǎng)中比較走量的兩大領(lǐng)域：轎車(chē)和SUV，比亞迪都有重磅車(chē)型參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。其中，轎車(chē)領(lǐng)域布局了A級(jí)和C級(jí)轎車(chē)，代表車(chē)型有秦家族和漢家族。SUV領(lǐng)域布局了緊湊型和中型，代表車(chē)型有宋家族和唐家族。這樣的產(chǎn)品布局無(wú)疑為打破合資品牌市場(chǎng)壟斷地位，提升國(guó)產(chǎn)品牌的話(huà)語(yǔ)權(quán)和競(jìng)爭(zhēng)力形成了強(qiáng)悍的沖擊力，從秦家族、漢家族和宋家族等產(chǎn)品的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，比亞迪也的確做到了。

作為主打純電動(dòng)車(chē)型和年輕美學(xué)的海洋系列，目前已經(jīng)有兩款車(chē)型參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，誕生于e平臺(tái)3.0并集“黑科技”于一身的海豚和海豹，市場(chǎng)定位分別對(duì)標(biāo)的是飛度、Model3等。海豚就不用多說(shuō)了，市場(chǎng)熱度也比較高。剛剛上市且收獲6萬(wàn)多臺(tái)訂單的比亞迪海豹，也已經(jīng)凸顯出車(chē)市“黑馬”的苗頭和勢(shì)頭，無(wú)形中已經(jīng)給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手施加了較大的壓力。

作為比亞迪沖擊豪華市場(chǎng)的代表品牌，騰勢(shì)全新車(chē)型D9已經(jīng)發(fā)布。該車(chē)的市場(chǎng)定位是40萬(wàn)級(jí)的MPV車(chē)型，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手集中在別克GL8、豐田賽那等車(chē)型，新車(chē)還沒(méi)有交付但其市場(chǎng)熱度卻很高，這在豪華MPV領(lǐng)域真的是不多見(jiàn)，從騰勢(shì)D9的市場(chǎng)熱度來(lái)看，很有可能會(huì)成為豪華MPV的攪局者。

目前，比亞迪的產(chǎn)品戰(zhàn)略布局基本上已經(jīng)形成，覆蓋A0級(jí)/A級(jí)/B級(jí)/C級(jí)轎車(chē)、緊湊型/中型SUV，豪華品牌有騰勢(shì)，以及即將推出的高端品牌。比亞迪強(qiáng)大且密集的產(chǎn)品矩陣，就如同一個(gè)堅(jiān)不可摧的堡壘，牢牢占據(jù)著市場(chǎng)中的制高點(diǎn)，并不斷地對(duì)外開(kāi)疆拓土。

而為產(chǎn)品車(chē)型在市場(chǎng)沖鋒并提供源源不斷動(dòng)力且提供后勤保障的，就是比亞迪所擁有的核心科技與強(qiáng)大全產(chǎn)業(yè)鏈的布局，這才是比亞迪在市場(chǎng)中致勝的法寶。

技術(shù)為品牌賦能，強(qiáng)大全產(chǎn)業(yè)鏈能力為后盾

比亞迪不是一家簡(jiǎn)單的汽車(chē)制造商，而是有著強(qiáng)大、成熟的全產(chǎn)業(yè)鏈體系，能夠?qū)ν廨敵霎a(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)。成熟且先進(jìn)的技術(shù)，首先在自家產(chǎn)品車(chē)型中得到應(yīng)用，也讓大家看到了其安全可靠的品質(zhì)，為對(duì)外技術(shù)輸出和品牌賦能奠定了基礎(chǔ)。

技術(shù)為品牌賦能。目前，已經(jīng)擁有弗迪電池、弗迪動(dòng)力、弗迪科技、弗迪精工、半導(dǎo)體和電子等成熟產(chǎn)業(yè)鏈體系的比亞迪，除了對(duì)外輸出技術(shù)和產(chǎn)品外，還為高端品牌布局和海外布局，以及為自家品牌提供供應(yīng)鏈支撐。

乘用車(chē)領(lǐng)域，比亞迪布局的王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)和騰勢(shì)都是各有所指，分別對(duì)應(yīng)的是緊湊型、中高端和豪華車(chē)細(xì)分市場(chǎng)。不僅如此，比亞迪聯(lián)合豐田開(kāi)展電動(dòng)車(chē)核心平臺(tái)技術(shù)研發(fā)，在電動(dòng)車(chē)技術(shù)方面比亞迪已然處于全球領(lǐng)先地位，兩者的合作更是我國(guó)汽車(chē)合資歷史上又一"技術(shù)對(duì)等"合作的范例。前不久，比亞迪官宣進(jìn)入日本汽車(chē)市場(chǎng)，這是件值得我們自豪的事。畢竟自主品牌乘用車(chē)能夠進(jìn)入日本這樣一個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高度發(fā)達(dá)、汽車(chē)市場(chǎng)如此封閉的國(guó)家，實(shí)屬不易。然而，在進(jìn)軍日本市場(chǎng)之前，比亞迪新能源汽車(chē)足跡早已遍布全球六大洲，70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，超過(guò)400個(gè)城市。在全球各地，都能看到比亞迪新能源汽車(chē)的身影。

當(dāng)市場(chǎng)中各大熱銷(xiāo)車(chē)型備受芯片短缺帶來(lái)的困擾時(shí)，比亞迪為何能夠創(chuàng)造出銷(xiāo)量奇跡？這主要得益于比亞迪強(qiáng)大全產(chǎn)業(yè)鏈能力的布局，為旗下的各大品牌在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中增添了不少底氣。刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)、電池車(chē)身一體化等先進(jìn)產(chǎn)品和技術(shù)的運(yùn)用，不僅為比亞迪的產(chǎn)品車(chē)型提供了較強(qiáng)的安全性，也提升了產(chǎn)品品質(zhì)和市場(chǎng)中的口碑，再加上強(qiáng)大全產(chǎn)業(yè)鏈能力的助力，也讓比亞迪在節(jié)約成本方面有著一定的優(yōu)勢(shì)。

作為一個(gè)全產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商，從汽車(chē)基礎(chǔ)零部件到核心平臺(tái)技術(shù)、三電、智能座艙，比亞迪都能夠自主掌控，甚至有余力輸出給國(guó)內(nèi)外廠(chǎng)商，正是因?yàn)槠鋸?qiáng)大的全產(chǎn)業(yè)鏈能力為后盾，比亞迪品牌也受到了廣泛的認(rèn)可和尊重。這為進(jìn)一步提升品牌在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力，打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

無(wú)論是進(jìn)軍國(guó)外還是參與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)的比亞迪，都已經(jīng)有了明顯的優(yōu)勢(shì)存在，這也是為何豐田、奔馳等國(guó)內(nèi)外品牌擁抱比亞迪的原因所在。

結(jié)語(yǔ)：眾所周知，包括金庸等筆下的武俠江湖中，不少武學(xué)奇才都是在打通“任督”二脈后，其功力都得到了很大的提升。車(chē)市江湖中，全產(chǎn)業(yè)鏈布局的比亞迪又何嘗不是一樣。

所以，請(qǐng)記?。夯旧弦呀?jīng)沒(méi)有技術(shù)壁壘的比亞迪，不只世界500強(qiáng)！

比亞迪產(chǎn)業(yè)不只有汽車(chē)，業(yè)務(wù)不只在中國(guó)，身份不只是世界500強(qiáng)！

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)畢竟是技術(shù)密集型的高端制造業(yè)，苦研技術(shù)往往是解決所有問(wèn)題的出發(fā)點(diǎn)，也可以解釋比亞迪所有的成功?？芍仔须y，車(chē)界能做到的又有幾個(gè)？如今比亞迪已經(jīng)甩開(kāi)了對(duì)方身位，今后還將勇奪更多高峰。

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