公交車現(xiàn)在仍然是市民出行的主要交通工具，經(jīng)過了幾年的逐漸更新，島城現(xiàn)在多數(shù)公交線路運行的都已是新車型，乘客坐上去既舒適又安全，可并不是所有的公交車都能令人滿意。最近網(wǎng)上就出現(xiàn)了一篇“評城陽最差公交車”的帖子，帖子里網(wǎng)友各抒己見，紛紛例舉出了自己心中的最差公交車，其中919和929兩路公交車得票率最高，有網(wǎng)友戲稱其為“毫無爭議的前兩名”。惹來這么大的意見，這兩路車的車況究竟得有多差呢？最近，記者就親自乘坐了這兩路公交車，體驗了一把“最差公交”到底什么樣。 上午10點，記者來到919路西元莊車站，由于已經(jīng)過了高峰期，等車的人并不多。很快，一輛白綠相間的919路車就駛進了站點。 和現(xiàn)在的新型公交車相比，這輛919路車的確有點寒磣。座椅已經(jīng)破舊不堪，車一開快，就前后晃動，更讓人無法接受的，還是后門上這道偌大的門縫，門的上方一個正方形的缺口也幾乎可以伸進一只拳頭去，開車時，冷風嗖嗖刮進來，吹得后排乘客怨聲載道。 考慮到這種情況可能只是個例，記者下車后又等來了一輛919路公交車，沒想到這輛車問題更多。不但后門的大縫和剛才那輛如出一轍，還多出一個安全隱患。在靠近后門的一個座位上方，一根不銹鋼扶手的蓋子不知道什么時候已經(jīng)脫落，露出了鋒利的管口。而此時離管口僅幾十公分的地方，一位乘客正在座位上打盹，如果此時車輛突然轉(zhuǎn)彎，乘客的頭部就很可能撞向扶手，后果簡直不堪設(shè)想，記者趕緊提醒這位乘客離開。 在文陽路西站，記者又登上了一輛929路公交車。由于和919路是同一車型，所以929路的車況也非常差，而記者乘坐的這輛車門根本關(guān)不上，后門閃出一道至少10公分寬的縫隙，坐在車上，風比車下還大。不少乘客對這兩路車都意見不小，大家表示，如果有其它選擇，即使多等一會兒也不愿意坐這兩路車。 看來網(wǎng)友們確實沒冤枉這兩路公交車。919路和929路是城陽的兩條環(huán)城公交線路，他們屬于同一個路隊，其起點和終點也都是世紀美居和女姑山，單線總長度都超過了20公里，是連接城陽市區(qū)和西部村莊的重要公交線路?？墒沁@么重要的兩條線路，為什么卻行駛著車況這么差的公交車？這些四處漏風的公交啥時候才能換呢？ 919和929路公交車同屬青島公交集團城陽分公司第二路隊，在路隊停車場上，停放著十幾輛調(diào)班車輛。記者轉(zhuǎn)了一圈發(fā)現(xiàn)，后門關(guān)不嚴、縫隙大幾乎成了每輛車的“標配”，而前后破碎的保險杠也成了通病。眼前這輛929路更加奇葩，右后側(cè)轉(zhuǎn)向燈竟然是用透明膠帶來固定的。由于車況太差，駕駛員經(jīng)常要自行對發(fā)動機進行簡單的護理，開著這些“老爺車”，他們也覺得很上火。 根據(jù)相關(guān)規(guī)定，公交車和長途客車等營運車輛正常報廢年限都是八年，而眼前這些車真的還能繼續(xù)開下去嗎？ 據(jù)了解，919和929這兩條線路是2010年12月份才開通的，當時是調(diào)集了其它線路換下來的32輛老款申沃車型進行營運。而這兩路車途經(jīng)的線路又比較復雜，很多站點都設(shè)在施工路段。 任錕先說，為了保證安全運行，公司每年都會對這些車輛進行大修和維護，費用高達上百萬。而對于前后門漏風的問題，由于這些車型已經(jīng)停產(chǎn)，已經(jīng)無法買到相關(guān)配件，所以暫時還是無法解決。目前公司已經(jīng)得到集團通知，2014年世園會結(jié)束后，這兩路公交車將全面更換新車。 看來，這“最差公交車”的帽子，還要在這兩路公交車頭上戴一段時間。如果等到2014年再更換新車，現(xiàn)在營運的這批申沃車型其實已經(jīng)過了報廢期限。安全無小事，為了保證乘客安全、放心出行，希望公交集團能克服各種困難，盡早給這兩條線路更換新車。