媒體的接連關注讓更多的人知曉了車建新，也知曉了紅星美凱龍。

為了讓外界對自己有一個比較準確和清晰的認知，車建新接受采訪時，每次都會讓外界對他有一個不一樣的認知。

在外界，車建新是一個小木匠出身并且經(jīng)歷三十多年披荊斬棘的商界大佬。在內(nèi)部，車建新則認為他是一個永遠28歲的年輕人車車。

在接受采訪時有人 曾問過他，你作為創(chuàng)始人、董事長，誰真的敢叫您車車？

車建新回答道：“現(xiàn)在是網(wǎng)絡時代了，應該把自己變得更年輕，特別是我們公司的員工，把我認定得很年輕，我們公司90后、85后的年輕人，跟我都很親近，沒有距離，所以我叫車車?！?/p>

最后他著重強調(diào)了，真的有人這么叫，一般發(fā)消息都叫他車車。

不知道在美凱龍內(nèi)部是否真的有人這樣稱呼，但傳統(tǒng)企業(yè)里，尤其是有著三十多年歷史的成熟企業(yè)，我至少沒有聽過哪家企業(yè)的員工敢如此稱呼自己的董事長。

成功之后很多企業(yè)家往往會被“神話”，這是我們時代對于成功者的恭維，即使企業(yè)家在描述自己過往的時候睜著眼睛說瞎話。

美凱龍，作為國內(nèi)最大的家具龍頭企業(yè)，走到今天的市場低位，一定有所依仗與區(qū)別。

曾經(jīng)媒體質(zhì)疑美凱龍自建商場、自己做物業(yè)模式時，車建新反駁到，我們只能保證一二線城市物業(yè)是我們自己的這點很重要，他認為：

第一，美凱龍造房子的功能，其他物業(yè)不合適管理；

第二，物業(yè)到期之后別人要收回或者漲價，這都會造成企業(yè)的損失。并且要打造一家百年老店，怎么可能沒有自己的物業(yè)？

然而，歷史的經(jīng)驗告訴我們，跨界做地產(chǎn)的往往結果都不太好。

三年多的時間過去了，曾經(jīng)高調(diào)的車建新在市場上的曝光逐漸少了，美凱龍（601828.SH，01528.HK）的股價也在地板上“趴了”兩年多，A股上市的美凱龍更是直接跌破了發(fā)行價、跌破了凈資產(chǎn)。

根據(jù)美凱龍2020年三季報顯示，2020年前三季度，美凱龍營收95.27億，同比下降19.24；實現(xiàn)凈利為17.30億，同比下降54.27%。

疫情的影響是一方面，另外一方面美凱龍的資金似乎也比較“緊張”。

3月1日，美凱龍公告，公司37億元定增方案獲得證監(jiān)會審核通過。

3月10日，紅星美凱龍的母公司紅星美凱龍控股集團成功發(fā)行了30億元的公司債。據(jù)悉，這是截至目前年內(nèi)民企最大規(guī)模的公司債。

3月11日，有媒體報道，美凱龍旗下的商管企業(yè)上海愛琴海集團準備赴港上市，估值約為120億元至150億元之間。

一系列的操作，讓外界眼花繚亂，難道國內(nèi)家具龍頭企業(yè)也缺錢了嗎？

根據(jù)美凱龍2020年三季報顯示，公司賬面資金為62.2億元，比2020年二季度的95.08億元32.88億元。

3月17日，國際評級機構惠譽將美凱龍的長期外幣發(fā)行人違約評級、高級無抵押評級以及2022年到期的3億美元高級票據(jù)的評級從“BB+”下調(diào)至“BB”，長期外幣發(fā)行人違約評級展望為“負面”。

惠譽的評級給出了市場想要的答案。

高額的負債也是美凱龍不得不面對的一個問題，財報顯示，截至去年三季度末，美凱龍負債合計為799.9億元，負債率為61.19%，按照其負債計算，其前三季度的負債利息則需要約20億元，對比前三季度17億元的凈利，壓力可想而知。

上市后車建新面對媒體，他給自己身份做了一個新定位——企投家，他說他的夢想要把企業(yè)做成世界500強。

不僅如此，他還告訴媒體，現(xiàn)在的經(jīng)濟把投資當“核武器”。如今兩年過去了，他的“核武器”并沒有爆發(fā)出該有的威力，反而讓企業(yè)陷入了危險的局面。