距離“公路”停運，還有不到24個小時。

高調官宣兩年多后，互聯(lián)網(wǎng)大廠網(wǎng)易再次折戟短視頻。

日前，網(wǎng)易知識公路官網(wǎng)公告，7月27日00:00起，網(wǎng)易知識公路將全面停止運營，用戶將無法登陸網(wǎng)易知識公路官網(wǎng)，儲存在網(wǎng)易知識公路的視頻內容將下架清空。

該平臺于2021年1月正式上線，彼時曾被網(wǎng)易稱作“全網(wǎng)首個從選題腳本賦能創(chuàng)作者的知識短視頻創(chuàng)作平臺”。

根據(jù)公告，網(wǎng)易知識公路已于7月13日停止新用戶注冊和視頻內容的上傳，7月27日00:00起，網(wǎng)易知識公路全面停止運營后，該網(wǎng)站將無法登錄，儲存在網(wǎng)站的視頻內容也將下架清空。

而在停止運營前的期間，平臺已針對在網(wǎng)易知識公路仍未提現(xiàn)的創(chuàng)作家、mcn機構開放了提現(xiàn)入口。

一切都是熟悉的配方，有一個知識付費平臺，沒了。

知識付費，真的是個偽命題嗎？

資料顯示，早在2020年12月，網(wǎng)易就推出了知識短視頻內容消費品牌網(wǎng)易新聞“知識公路”，隨后又申請多個“知識公路”商標。隨后在2021年1月21日，網(wǎng)易舉辦視頻創(chuàng)作者線上大會，宣布正式投入視頻領域。

會上，網(wǎng)易宣布啟動“next創(chuàng)作家計劃”，表示將以“十億現(xiàn)金、百億流量、千億曝光”扶持創(chuàng)作者。

隨后，網(wǎng)易知識公路正式上線。

就在今年5月23日，網(wǎng)易知識公路官方還“重磅發(fā)布”了創(chuàng)作者變現(xiàn)計劃，“降門檻，提收入，易創(chuàng)收”，5月30日，還上線了“網(wǎng)易易創(chuàng)收”微信小程序。

知識公路的打法，也頗為有趣，即不單獨制作App，而是以視頻中臺的形式連接旗下各個平臺，將創(chuàng)作者的內容通過中臺分發(fā)到網(wǎng)易云音樂、網(wǎng)易有道、網(wǎng)易新聞等多渠道。

這使得知識公路的流量，能夠在網(wǎng)易生態(tài)下發(fā)展。

為何依然難以為繼呢？

對此，《中國經(jīng)營報》記者李玉洋和書樂進行了一番交流，貧道以為：

知識公路，就必然跑不動車，因為短視頻根本不適合深度學習。

短視頻知識平臺，其最早脫胎應該是借鑒了可汗學院的短視頻教學。

但這種知識付費或知識分享，在短視頻日益泛娛樂化的狀態(tài)下，難以有效觸及用戶。

同時碎片化的學習也缺乏深度，導致知識只是浮光掠影的呈現(xiàn)，變成另一種科普。

因此失去了對受眾的穿透力。

總而言之，知識越學越深，碎片化學習看似有效，但拼出來的知識是易碎品。

如此脆弱的學習生態(tài)，結果就是可修行的里程太短，這條公路注定只能廢棄。

作者 張書樂，人民網(wǎng)、人民郵電報專欄作者，中經(jīng)傳媒智庫專家，資深TMT產(chǎn)業(yè)評論人，新出版有《自媒體寫作從入門到精通》（清華大學出版社）