1.什么是空軌

????空軌，即空中軌道，全稱懸掛式軌道列車(suspended monorail train)，列車車體懸掛于鋼結(jié)構(gòu)軌道梁下方的一種單軌交通列車，車輛一般采用橡膠輪胎。軌道由鋼結(jié)構(gòu)立柱支撐在空中;對(duì)應(yīng)的軌道系統(tǒng)叫懸掛式單軌系統(tǒng) (suspended monorail system)

????列車走行裝置位于梁軌合一的軌道梁內(nèi)的一種中低運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)；區(qū)別于常見的地鐵、公交等交通系統(tǒng)；

2.啥時(shí)候通車

????光谷空軌通車運(yùn)營(yíng)后將成為國(guó)內(nèi)首條懸掛式單軌商業(yè)運(yùn)營(yíng)線路，據(jù)官方消息，2023年年底前通車運(yùn)營(yíng)，鑒于近期已開始進(jìn)行試運(yùn)行，根據(jù)湖北省地方標(biāo)準(zhǔn)《懸掛式單軌交通施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》中 4.3 小節(jié)

竣工質(zhì)量驗(yàn)收應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 項(xiàng)目工程質(zhì)量驗(yàn)收中提出的問題應(yīng)已整改完成；

2 已完成至少3個(gè)月的空載試運(yùn)行；

3 空載試運(yùn)行過程中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)已整改完成，并應(yīng)有試運(yùn)行總結(jié)報(bào)告；

也就是說通常試運(yùn)行三個(gè)月后就可以運(yùn)營(yíng)了，估計(jì)最早2023年6月中旬前后就可以運(yùn)營(yíng)通車；

試運(yùn)行中的空軌

3.光谷空軌

????近期大火的空軌線路是光谷空軌線，也即武漢光谷生態(tài)大走廊旅游配套設(shè)施-空軌旅游專線項(xiàng)目，起于光谷四路九峰山，止于龍泉山，沿豹溪路南北方向，線路全長(zhǎng)約10.5km。全線高架敷設(shè)，采用懸掛式單軌制式，設(shè)站6座，均為高架三層側(cè)式車站，由中鐵寶橋承建，是國(guó)內(nèi)首條懸掛式空軌交通運(yùn)營(yíng)示范線

空軌跨橋

空軌線路走向

高新大道站——亭蓋叢叢

高新四路站——祥魚爭(zhēng)渡

綜保區(qū)站——水簾成幕

4.特點(diǎn)及定位

4.1 特點(diǎn)：

1. ? ? ?適于建筑物密度大的狹窄街區(qū)，占地少、能有效利用道路中央隔離帶和城市低空

2. ? ? ?建設(shè)周期短，具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。;

3. ? ? ?因采用橡膠輪胎，運(yùn)行產(chǎn)生噪聲較??；

4. ? ? ?設(shè)計(jì)最高時(shí)速可達(dá)60-80公里，運(yùn)行過程平穩(wěn)、噪音低。

5. ? ? ?它的爬坡能力和其它交通系統(tǒng)相比，是比較強(qiáng)的 ，

6. ? ? ?轉(zhuǎn)彎靈活，轉(zhuǎn)彎半徑只有50米，可以很靈活地在城市、或者一個(gè)比較狹小的區(qū)域內(nèi)來設(shè)置轉(zhuǎn)彎。

7. ? ? ?空軌單趟運(yùn)量一般為300人至400人，每小時(shí)客流量近萬(wàn)人次，約為地鐵運(yùn)量的一半，但造價(jià)只有地鐵的四分之一

4.2 定位：

????懸掛式單軌系統(tǒng)作為大城市軌道交通補(bǔ)給線、中小城市軌道交通骨干線及旅游景區(qū)的旅游專線，在國(guó)內(nèi)外很受青睞。懸掛式單軌在國(guó)內(nèi)屬于新系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)尚無商業(yè)運(yùn)營(yíng)案例，主要以廠區(qū)內(nèi)試驗(yàn)線建設(shè)為主；武漢光谷生態(tài)大走廊旅游配套設(shè)施——旅游專線一期工程采用懸掛式單軌制式，其通車運(yùn)營(yíng)后將成為國(guó)內(nèi)首條懸掛式單軌商業(yè)運(yùn)營(yíng)線路

5.軌道交通比較

5.1 地鐵

?運(yùn)輸能力：≥30000人次/小時(shí)

鋪設(shè)方式：地下或地上

設(shè)計(jì)最高速度：80-120km/小時(shí)?

特點(diǎn)：適用于大城市城區(qū)、客流需求較大的骨干線路，采用全封閉線路、專用軌道、專用信號(hào)且獨(dú)立運(yùn)營(yíng)*武漢軌道交通1號(hào)線于2004年開通運(yùn)營(yíng)，武漢地鐵系統(tǒng)現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)線路9條

5.2 空軌

????

運(yùn)輸能力：5000-15000人次/小時(shí)

鋪設(shè)方式：高架為主

設(shè)計(jì)最高速度：60-80km/小時(shí)

特點(diǎn)：與跨坐式單軌系統(tǒng)的區(qū)別在于所依靠的軌道位于列車的上方，所占空間很小，能有效利用道路中央隔離帶和城市低空，適于建筑物密度大的狹窄街區(qū)

光谷空軌

5.3 有軌電車

運(yùn)輸能力：5000-12000人次/小時(shí)

鋪設(shè)方式：地面為主

設(shè)計(jì)最高速度：60-70km/小時(shí)

特點(diǎn)：以低運(yùn)能為主的城市軌道交通系統(tǒng)，包括采用鋼輪鋼軌，單廂、模塊化或鉸接式車輛的有軌電車和采用膠輪車輛的導(dǎo)軌式有軌電車系統(tǒng)

武漢有軌電車T1線通車于2017年通車，武漢有軌電車系統(tǒng)現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)線路3條

武漢有軌T2線

5.4 跨座式單軌

運(yùn)輸能力：10000-30000人次/小時(shí)

鋪設(shè)方式：高架為主

設(shè)計(jì)最高速度：80-120km/小時(shí)?

特點(diǎn)：通過單根軌道支持、穩(wěn)定和導(dǎo)向，車體采用橡膠輪胎騎在軌道梁上運(yùn)行的軌道交通制式

蕪湖軌道交通1號(hào)線