自然災(zāi)害時(shí)常發(fā)生，根據(jù)分級標(biāo)準(zhǔn)不同有雪災(zāi)、臺(tái)風(fēng)、暴雨、冰雹、沙塵暴等等，這樣惡劣的情況對于災(zāi)后救援也增加了不少難度。針對這種高度危險(xiǎn)和緊急的搶險(xiǎn)救治任務(wù)，奔馳在2022第五屆進(jìn)博會(huì)上專門帶來了一款A(yù)ROCS 1833E6多功能醫(yī)療搶救單元車。

奔馳AROCS 1833E6多功能醫(yī)療搶救單元車是專為涉水搶險(xiǎn)、高原醫(yī)療保障以及極端環(huán)境場景設(shè)計(jì)打造，憑借著其超強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性可以搶先一步抵達(dá)災(zāi)區(qū)進(jìn)行救援，爭分奪秒的進(jìn)行醫(yī)療救治工作。

超強(qiáng)動(dòng)力，高度可靠：

奔馳阿洛斯1833采用的是來自奔馳最新一代的OM470LA發(fā)動(dòng)機(jī)，這款機(jī)器的定位是緊湊結(jié)構(gòu)大型商用車發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為10.7升，可輸出330匹馬力。與其他發(fā)動(dòng)機(jī)不同的是這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了來自奔馳的X-Pulse超高壓燃油噴射系統(tǒng)，最大2700bar的噴射壓力，還有鋼制活塞、非對稱渦輪增壓系統(tǒng)、非對稱噴射等一系列提升機(jī)器性能的技術(shù)，讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)在擁有充沛動(dòng)力的同時(shí)，還可以實(shí)現(xiàn)最高海拔5000米（零下10度）無扭矩、功率損失的特性，即便是遇到高原高海拔地區(qū)的救援任務(wù)也可以輕松到達(dá)。

更值得一提的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還有著低轉(zhuǎn)速大扭矩的特性，在發(fā)動(dòng)機(jī)785轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)即可輸出96%最大扭矩，可使離合器在低轉(zhuǎn)速便完全結(jié)合，有效降低磨損，動(dòng)力表現(xiàn)卓越，對提升越野能力貢獻(xiàn)巨大。

變速箱來說，它搭載奔馳PowerShift 3 智能手自一體變速箱，12個(gè)前進(jìn)擋，4個(gè)倒擋。與此同時(shí)，變速箱具有智能換擋程序，操作輕松高效；除標(biāo)準(zhǔn)模式和手動(dòng)模式外，針對醫(yī)療救護(hù)上裝的工作特點(diǎn)，額外提供經(jīng)濟(jì)和動(dòng)力兩種模式，特別適合醫(yī)療車輛在日常行駛中節(jié)約燃油和緊急任務(wù)時(shí)快速到達(dá)的多樣化需求。

在車輛續(xù)航方面，奔馳阿洛斯1833多功能醫(yī)療搶救單元車搭載的是290L的鋁合金油箱和60L尿素，按照車輛耗油百公里25L，尿素百公里消耗3L計(jì)算，290L的油箱和60L的尿素箱可以維持車輛超過1000公里的續(xù)航。

全車采用的制動(dòng)器均為通風(fēng)盤式制動(dòng)器，熱衰減能力相比鼓式制動(dòng)器小，在制動(dòng)線性程度上也要高一些。并且配備了像EBS、ESP、ASR等全套的電控制動(dòng)、防側(cè)滑系統(tǒng)，以保證車輛制動(dòng)系統(tǒng)和車身穩(wěn)定系統(tǒng)能夠時(shí)刻待命，后方醫(yī)療艙內(nèi)的情況也會(huì)相對平穩(wěn)，面對冰雪、雨水、泥濘等危險(xiǎn)路況也能從容通過。

靈活底盤，不懼險(xiǎn)阻：

展車采用的是一個(gè)4X2的驅(qū)動(dòng)形式，后橋采用奔馳自主雙曲面齒輪驅(qū)動(dòng)橋，橋速比2.846，車輛的最高時(shí)速可達(dá)100km/h，適用于快速轉(zhuǎn)運(yùn)。這款車還可以選配4X4全輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)形式，在車橋上裝配的是輪邊減速橋，擁有更高的離地間隙和更強(qiáng)的減速增扭能力，溝壑翻越等特殊情況的行駛能力有顯著提升。

為保護(hù)后方醫(yī)療艙，提升車輛行駛平穩(wěn)性，這輛阿洛斯1833多功能醫(yī)療搶救單元車采用了四點(diǎn)式氣囊后懸架，在減震性能上要比鋼板彈簧懸架優(yōu)越，阻尼柔軟，高速或者過彎時(shí)還可以提供必要的單邊支撐性，并且前后橋均配備橫向穩(wěn)定桿，將這輛車操控極限提升了一個(gè)檔次。

這輛阿洛斯采用的是最基礎(chǔ)的日間駕駛室，整體高度低，在山路或者叢林行駛時(shí)不易與兩側(cè)石壁或是分支樹杈碰撞，而且還能降低車輛的整體重心。其保險(xiǎn)杠為工程車專用杠，金屬材質(zhì)帶磨砂面漆，下方配有防鉆鋼梁和水箱護(hù)板，不僅小擦小碰不受傷，爛路行駛時(shí)還可以保護(hù)車輛底盤部件。

專業(yè)醫(yī)療艙，隨時(shí)手術(shù)：

車輛的后方醫(yī)療單元是本車最大的亮點(diǎn)，它采用后方、側(cè)方雙開門的結(jié)構(gòu)，艙體采用高強(qiáng)度鋼打造而成，中間夾層帶有隔溫材料，配有獨(dú)立電源和空氣系統(tǒng)。

車輛后方帶有液壓尾板，方便運(yùn)送擔(dān)架患者上下車，也可以進(jìn)行物資的裝卸。其采用無線和有線兩種控制方式，操作靈活，效率大大提升。

車內(nèi)設(shè)有6處成員座椅，以用于轉(zhuǎn)運(yùn)傷員或是患者，也可以提升醫(yī)務(wù)人員的出勤數(shù)量，在每一個(gè)座椅上都帶有獨(dú)立安全帶，不用時(shí)坐墊可折疊，增加艙內(nèi)空間利用率。

艙內(nèi)擔(dān)架帶有萬向輪，可拆卸運(yùn)送傷員。當(dāng)裝在擔(dān)架固定平臺(tái)上時(shí)，就能秒變一個(gè)簡易的手術(shù)臺(tái)，在擔(dān)架平臺(tái)的下方帶有液壓減震器，車輛過坑時(shí)擔(dān)架也會(huì)跟著減震，減少顛簸給傷者帶來的不適感。

車載CT絕對是該產(chǎn)品最大的一個(gè)亮點(diǎn)，它可以實(shí)現(xiàn)和醫(yī)院常規(guī)CT一樣的檢查項(xiàng)目，如頭顱、胸部、腹部及四肢脊柱等全身各部位的常規(guī)平掃檢查，而且成像質(zhì)量高，便于醫(yī)生對患者進(jìn)行實(shí)時(shí)診斷。再者，該類CT還可以用于新冠肺炎的診斷，也就意味著奔馳阿洛斯1833多功能醫(yī)療搶救單元車還可以成為疫情保障的重要力量。

在設(shè)備架上安裝有心電圖儀、生命體征檢測器、除顫器和呼吸機(jī)，多種搶救和檢測工具可隨時(shí)應(yīng)對傷患者突發(fā)狀況，及時(shí)的對其進(jìn)行搶救。

總控開關(guān)設(shè)置在前側(cè)墻壁處，可以控制艙內(nèi)燈光、換氣系統(tǒng)、獨(dú)立空調(diào)凈化系統(tǒng)以及后方液壓尾板的升降。

編后語：

守護(hù)生命刻不容緩，“不負(fù)生命之托”的醫(yī)療救援車的可靠性至關(guān)重要。作為專為搶險(xiǎn)救災(zāi)、高原醫(yī)療保障以及極端環(huán)境使用場景設(shè)計(jì)打造的醫(yī)療救援車，基于奔馳Arocs 底盤改裝的這臺(tái)多功能醫(yī)療搶救單元車，憑借底盤優(yōu)越的機(jī)動(dòng)性、越野性、穩(wěn)定性和高通過性，特別是在海拔5000米-10°C的情況以下，無功率、無扭矩?fù)p失的特性，讓它適用于應(yīng)急處突與野外作業(yè)領(lǐng)域，既可適應(yīng)高海拔高寒缺氧地區(qū)山路爬坡及復(fù)雜地形下的行駛要求，也可作為重型涉水車輛，發(fā)揮車身平穩(wěn)、行駛速度快等特點(diǎn)，在臺(tái)風(fēng)、暴雨、洪水、泥石流等惡劣環(huán)境下的實(shí)施救治任務(wù)。

生命守護(hù)神，它名副其實(shí)，期待它在投入使用之后，能創(chuàng)造一個(gè)又一個(gè)的生命奇跡！

文圖：牛藝霖