作為艦載機(jī)，陣風(fēng)M不需要折疊機(jī)翼，因?yàn)轼喪饺且聿季忠碚固烊恍?。帶來的好處是顯而易見的。陣風(fēng)M根本不需要考慮折疊機(jī)翼的麻煩，在起飛前和攔阻降落后，都省掉了一個(gè)關(guān)鍵的程序，永遠(yuǎn)不用擔(dān)心會突然忘記了收放折疊機(jī)翼。過去就有美國海軍的F18大黃蜂還在空中，就突然把機(jī)翼折疊了起來。多虧大黃蜂主機(jī)翼折疊的部分不多，剩下的主機(jī)翼仍然有足夠的升力讓其最后攔阻成功?？梢姺彩钦郫B機(jī)翼的艦載機(jī)，出現(xiàn)誤操作的概率雖然低，但還是存在的。而陣風(fēng)M就徹底不用考慮這個(gè)問題。不用折疊機(jī)翼，還省去了折疊結(jié)構(gòu)的額外重量，全機(jī)的強(qiáng)度也可以做到最大。這樣對陣風(fēng)M的空戰(zhàn)機(jī)動能力也可以設(shè)計(jì)到最大9個(gè)G。而大多必須折疊機(jī)翼的艦載機(jī)的最大過載一般是8到8.5G。

最大過載極限的差異雖然在平時(shí)不明顯，但是在激烈的格斗中最終會有所體現(xiàn)。陣風(fēng)M的三角翼布局，還導(dǎo)致其超音速能力相當(dāng)?shù)牟诲e。而作為另外一種主力艦載機(jī)的超級大黃蜂，雖然其最大仰角能力和瞬盤能力都很突出，但是由于采用了梯形平直機(jī)翼，導(dǎo)致其超音速能力可以用非常差來形容。只要大黃蜂和超級大黃蜂有外掛，那么其不但在海平面無法超音速，就是在1萬米以上的高空也無法超音速。因此超級大黃蜂和F35C都是實(shí)打?qū)嵉膩喴羲僦髁ε炤d機(jī)。反倒數(shù)量有限的陣風(fēng)M可以實(shí)現(xiàn)1.8馬赫以上的極限攔截速度。這個(gè)速度對比當(dāng)年通過可變后掠翼實(shí)現(xiàn)2.4馬赫極速的F14仍然有不小的差距，但是在今天西方的所有艦載機(jī)中已經(jīng)算非常突出的水平了。陣風(fēng)M不折疊機(jī)翼的上艦寬度只有9米稍多，

長度也不超過15米。因此在艦上占地面積出奇的小。以滿排不到4.2萬噸的航母甲板上，正常停放24架，擠一擠甚至可以操作32架。這是除了陣風(fēng)，任何現(xiàn)役的其他正規(guī)艦載機(jī)都做不到的。但是陣風(fēng)M因?yàn)闄C(jī)體小和三角翼布局，造成其起飛升阻比嚴(yán)重不足，即使彈射時(shí)故意的加大仰角也“兜不住風(fēng)”。因此陣風(fēng)M的極限蒸汽彈射起飛重量無法超過25噸，大多數(shù)情況下只有23噸的迎風(fēng)起飛能力。與超級大黃蜂和F35C的差距在7噸甚至8噸以上。這七八噸恰恰是可以多攜帶的燃油和武器的重量。因此陣風(fēng)M的作戰(zhàn)半徑和打擊能力都被大大的限制。這個(gè)問題和航母的大小無關(guān)，即使讓陣風(fēng)M上尼米茲級彈射，也是最大起飛重量不超過25噸；因?yàn)檎羝麖椛淦饕婚_始加速度大，到了彈射的后半段已經(jīng)無法繼續(xù)加力。除非改用彈射期間不斷加速的超級電磁彈射器。

至于福特級上目前的電磁彈射器就算了。因?yàn)楝F(xiàn)在彈射超級大黃蜂也不過最大25噸。要充分發(fā)揮戰(zhàn)力，還需要125米級的超級電磁彈射器。此時(shí)陣風(fēng)M的最大彈射起飛重量可以放大到29噸。比當(dāng)今蒸汽彈射的陣風(fēng)M的主要作戰(zhàn)指標(biāo)幾乎翻倍。從這個(gè)角度看，雙發(fā)鴨翼隱身艦載機(jī)仍然是備選方案之一。