? ? ? ?從上世紀(jì)九十年代至今，在我國C級轎車市場中一直存在著這么一輛車。它被合資品牌視為標(biāo)桿，做自主品牌逆向研發(fā)的“樣本”，口碑和銷量都是它出色產(chǎn)品力的印證。它就是一汽大眾奧迪A6L。歷經(jīng)八代更迭的奧迪A6L，至今說到行政級座駕，毫無疑問也是標(biāo)桿型，今天作業(yè)的主角就是這臺2.0T高功率的奧迪A6L。
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45 TFSI車型為2.0T高功率版，發(fā)動機代號為DKW，最大功率為165kW（225Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩為350Nm/1600-4500 rpm，與發(fā)動機匹配的是DL382的7速S tronic變速箱，這套動力系統(tǒng)家用可以說夠了，但是對于有著更高駕駛與乘坐舒適度需求的車友來說，還是有可待拓展的空間，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動力與操控，提升駕駛樂趣與乘坐的舒適度，一對一定制的刷ecu是個不錯的選擇。

首先安裝檢測設(shè)備，對全車的系統(tǒng)進行檢測，確保車輛在健康狀態(tài)下優(yōu)化升級，之后安裝路試的設(shè)備，進行路試的log信息采集，為國外的程序商提供最為精確的車輛運行信息；
下一步連接專用的發(fā)動機電腦程序讀取設(shè)備，進行發(fā)動機程序的切換，讀出的程序、車輛使用的油品、路試log信息、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的針對性與穩(wěn)定性！
一階段的ECU升級并沒有改動任何硬件，只是優(yōu)化程序，發(fā)揮發(fā)動機的設(shè)計替能，優(yōu)化是建立在保證使用壽命和安全的基礎(chǔ)上的，同時也會保留絕對安全的空間。由于是針對原車的特別調(diào)校，并且經(jīng)過嚴(yán)格測試，因此不用擔(dān)心剎車問題和保養(yǎng)問題，也不會增加用車成本。相反，由于燃燒更充分，可以有效減少積碳；由于動力的提升，車子變得更輕巧，引擎更輕松；而且電腦變得更聰明，運算更精確，傳感器變得更靈敏，可以提前發(fā)現(xiàn)潛在的故障，對車子的保養(yǎng)有很大的促進作用。ECU升級是在原程序的基礎(chǔ)上進行的，所以會保留原廠的一切電子設(shè)備功能，不影響原廠計算機的診斷，當(dāng)然更不會影響原廠的保修和保險的執(zhí)行，新車就能升級。ECU升級是永久的，除非電腦損壞，否則程序是不可能消失的。升級前我們都會對原程序進行備份，升級后客戶可隨時要求還原程序，安全可靠。
? ? ? ?因此只要您找到正統(tǒng)的程序商，合理的優(yōu)化與養(yǎng)護車子，ecu升級安全性、穩(wěn)定性還是很高的。在國外，刷ecu已經(jīng)是非常普遍改裝方式。而在我們國內(nèi)、很多人還只是處于認(rèn)知階段。對新事物的接受總需要一過程，我們不能麻目的拒絕，帶著傳統(tǒng)感情色彩和慣性思維思考、一錘子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事實去驗證真理才是正確的方法。

整體的操作在三個小時左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機的電腦，通過專用的設(shè)備檢測后再次進行路試的log采集，校訂程序優(yōu)化的合理性；

實際路試效果匯總?cè)缦拢?br>
一：通過整體的定制優(yōu)化，起步就能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速感持續(xù)線性，之前動力遲滯的現(xiàn)象得到改善；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，動力與操控的升級整體的駕控更加的線性；

三：聲浪更加的低沉渾厚，奧迪A6L刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。

俗話說得好“動力就像兜里的錢，你可以不用，但是不能沒有”。刷ECU是目前汽車動力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經(jīng)濟的改裝方式。正統(tǒng)的ECU升級都建立在汽車各硬件完全可以承受的范圍內(nèi)進行的.對ECU的優(yōu)化升級，是完全發(fā)揮車子更精準(zhǔn)的計算，即加速ECU運算的速度，ECU升級后只會提高引擎的燃燒效率，對引擎不會有任何傷害，同時還會增加駕駛樂趣，讓駕駛更加有的放矢。