長(zhǎng)安自從推出UNI序列之后，品牌高端化正式拉開(kāi)了序幕。從第一臺(tái)車(chē)型長(zhǎng)安UNI-T開(kāi)始，在幾年的時(shí)間內(nèi)，長(zhǎng)安UNI序列接連推出了“T”、“K”、“V”三款車(chē)型，兩款SUV車(chē)型，以及已經(jīng)亮相的轎車(chē)UNI-V。相比之下，長(zhǎng)安UNI-T的造型更為年輕態(tài)，第二款車(chē)型長(zhǎng)安UNI-K則更滿(mǎn)足家用需求，那么首款轎車(chē)走的是哪條路線(xiàn)呢？

或許我們還是先從車(chē)名說(shuō)起。其實(shí)從推出“T”、“K”兩款車(chē)型之后，關(guān)注長(zhǎng)安UNI序列的熱心粉絲就一直在“調(diào)侃”，第三輛車(chē)就命名為“V”，以組成“KTV”產(chǎn)品矩陣，既有話(huà)題，又喜聞樂(lè)見(jiàn)。

不過(guò)，從這一次近距離體驗(yàn)長(zhǎng)安UNI-V，以及和長(zhǎng)安UNI內(nèi)部人員的溝通中，我發(fā)現(xiàn)他們其實(shí)一直以來(lái)都比較抗拒命名為“V”。不過(guò)，從營(yíng)銷(xiāo)的角度上來(lái)看，命名為“UNI-V”其實(shí)更有助于產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)。此前，長(zhǎng)安UNI工作團(tuán)隊(duì)曾考慮，將其命名為“UNI-B”，意味“BEST”。

除此之外，長(zhǎng)安UNI序列的三款產(chǎn)品已經(jīng)推出，UNI序列的產(chǎn)品矩陣已經(jīng)初具規(guī)模。此時(shí)，我們?cè)倩叵肫餟NI序列的命名，從哲學(xué)方面進(jìn)行一定的思考，我們或許可以發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)安對(duì)UNI序列是有著一套嚴(yán)密、謹(jǐn)慎的哲學(xué)邏輯。UNI三個(gè)字母是從英文單詞“universe”而來(lái)，這也是長(zhǎng)安方面為UNI序列產(chǎn)品的一次“定調(diào)”。長(zhǎng)安UNI序列的產(chǎn)品從“宇宙中來(lái)”，有著“未來(lái)感”。

對(duì)此，我其實(shí)還有點(diǎn)自己的看法。從UNI序列產(chǎn)品的家族式造型，我個(gè)人的第一感覺(jué)就是“有未來(lái)感”。這種前衛(wèi)的無(wú)邊界設(shè)計(jì)，給人以無(wú)限的遐想空間。從這一點(diǎn)上看，我會(huì)有一種UNI序列的產(chǎn)品是“回到未來(lái)”的感覺(jué)，又或者說(shuō)，UNI是從“未來(lái)回到現(xiàn)實(shí)”。

總之，UNI序列，不該是當(dāng)代產(chǎn)物，更像是一種從未來(lái)回到現(xiàn)實(shí)的，具有時(shí)空穿梭式的突發(fā)奇想。不可否認(rèn)，我對(duì)長(zhǎng)安UNI序列的這一套設(shè)計(jì)哲學(xué)，持以肯定的態(tài)度。中國(guó)品牌汽車(chē)設(shè)計(jì)，從UNI序列，我看到了一點(diǎn)引領(lǐng)潮流的感覺(jué)。

現(xiàn)在讓我們?cè)倩氐介L(zhǎng)安UNI-V的身上。有了漸成規(guī)模式的家族式設(shè)計(jì)，長(zhǎng)安UNI-V的設(shè)計(jì)其實(shí)在實(shí)車(chē)亮相之前，大多數(shù)關(guān)注者就已經(jīng)做到了心中有數(shù)。無(wú)邊界格柵的前臉設(shè)計(jì)早就已經(jīng)深入人心，而轎跑Coupe的造型則在此前的預(yù)告圖中就可以從中得以窺探一二。那么，實(shí)車(chē)亮相之后，我們還是依舊能夠感覺(jué)到驚嘆。驚嘆的是，長(zhǎng)安汽車(chē)的設(shè)計(jì)，驚嘆的是，長(zhǎng)安UNI-V那異想天開(kāi)的大膽設(shè)計(jì)思路。

其實(shí)我們看一臺(tái)車(chē)最重要的就是“初印象”，用白話(huà)說(shuō)就是“先看姿態(tài)”。長(zhǎng)安UNI-V的整車(chē)姿態(tài)就屬于那種令人能夠眼前一亮的。

從定位上看，長(zhǎng)安UNI-V定位于A＋級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，同時(shí)由于自身還有這五門(mén)轎跑Coupe的風(fēng)格，使其有了濃厚的跨界風(fēng)格。與長(zhǎng)安UNI-T一樣，長(zhǎng)安UNI-V在未來(lái)上市后也將推出兩種版本，普通版相對(duì)更加簡(jiǎn)約，而運(yùn)動(dòng)版則更為激進(jìn)和特殊。

長(zhǎng)安UNI-V的前臉依舊延續(xù)了UNI產(chǎn)品序列家族式的無(wú)邊界設(shè)計(jì)元素，寬大的前進(jìn)氣格柵在UNI-V的身上仍舊有全新的樣貌。相比UNI-T而言，視覺(jué)上UNI-V的前臉更寬，搭配下壓式的整體姿態(tài)，使車(chē)頭整體上更顯激進(jìn)。

前臉兩側(cè)的三角裝飾材質(zhì)很多，體現(xiàn)出UNI-V這臺(tái)車(chē)對(duì)細(xì)節(jié)上的營(yíng)造。這塊較大的內(nèi)凹是裝飾板至少使用了四種紋路的飾板，并增加上類(lèi)似電鍍材質(zhì)的亮色裝飾，與“中網(wǎng)”造型搭配，使車(chē)頭整體視覺(jué)更趨于統(tǒng)一。

前凸式的引擎蓋和內(nèi)凹式的前臉搭配，往往會(huì)運(yùn)用在一些運(yùn)動(dòng)風(fēng)格很強(qiáng)的車(chē)型上，顯然長(zhǎng)安UNI-V就是在這樣的整體思路下設(shè)計(jì)的。官方將其成為“鯊魚(yú)嘴”，再搭配上下方仿碳纖維的前鏟，更能給人一種低趴戰(zhàn)斗的視覺(jué)感受。

長(zhǎng)安UNI-V并沒(méi)有采用近來(lái)比較流行的分體式燈組，而是依舊設(shè)計(jì)了凌厲的一體式燈組，上方的日間行車(chē)燈在上沿處順著引擎線(xiàn)的走向進(jìn)行了一次轉(zhuǎn)折，鋒利的折角將燈組包圍在內(nèi)。扁平一體式的燈組造型和燈組內(nèi)部的三角形裝飾很好地詮釋了什么叫做“細(xì)節(jié)控”。

長(zhǎng)安UNI-V采用轎跑Coupe的風(fēng)格，也是它最為引人注目的亮點(diǎn)。值得一提的是，長(zhǎng)安UNI-V的車(chē)身在同級(jí)別之中并不算很長(zhǎng)，僅有4680毫米，但軸距卻達(dá)到了同級(jí)別較優(yōu)的2750毫米。從側(cè)面看，長(zhǎng)安UNI-V的短前后懸的設(shè)計(jì)，既讓這臺(tái)車(chē)看上去充滿(mǎn)沖擊力，又獲得了一個(gè)不錯(cuò)的軸距數(shù)據(jù)。

另外一點(diǎn)，長(zhǎng)安UNI-V的線(xiàn)條設(shè)計(jì)也是頗值一提。從側(cè)面看，新車(chē)側(cè)面的線(xiàn)條頗為豐富，除了一條貫穿前后的腰線(xiàn)之外，側(cè)裙上方還有一條平行腰線(xiàn)，并且前門(mén)還擁有一條向上揚(yáng)起的線(xiàn)條。這三條線(xiàn)有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是都相當(dāng)?shù)匿h利，使側(cè)面看上去更具力量感。

目前我們拍攝到的車(chē)型搭載的是一套馬牌MC6的輪胎。馬牌MC6輪胎在抓地力性能、操控穩(wěn)定性、靜音性方面以及多種路況適應(yīng)上，都有著不俗的表現(xiàn)，輪胎規(guī)格為235/45 R18。輪圈造型方面，拍攝車(chē)型選擇的是一套槍灰色涂裝的多輻式輪圈，看上去有點(diǎn)像是“海星”，與側(cè)面整體造型相當(dāng)搭配。

車(chē)尾的設(shè)計(jì)在造型上和前臉有異曲同工的地方，就是其溜背式的造型和內(nèi)凹式的尾門(mén)形成了強(qiáng)烈的反差，直接把運(yùn)動(dòng)氛圍提升到了一個(gè)更高的水平。與此同時(shí)，貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)搭配中間黑底亮銀色徽標(biāo)的LOGO，使其辨識(shí)度很高。

長(zhǎng)安UNI-V 采用的是雙邊共雙出的真排氣造型，后護(hù)板則是擴(kuò)散器造型，并且保險(xiǎn)杠上也有和前鏟一樣的碳纖紋紋路飾板。除此之外，此前和長(zhǎng)安UNI序列在一次非正式會(huì)談中透露的電動(dòng)尾翼，在這臺(tái)車(chē)上進(jìn)行了實(shí)裝。在20萬(wàn)以?xún)?nèi)區(qū)間，原廠電動(dòng)尾翼，它是目前唯一進(jìn)行量產(chǎn)的。值得一提的是，這塊尾翼升起的時(shí)候，行駛中會(huì)產(chǎn)生25公斤的下壓力，降低風(fēng)阻系數(shù)0.007Cd。

進(jìn)到車(chē)內(nèi)，我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)安UNI-V的車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)更有靈魂，也更有細(xì)節(jié)。長(zhǎng)安UNI-V的整體布局，和UNI序列第二款車(chē)型UNI-K在語(yǔ)言上相差不多，采用遠(yuǎn)布局三塊屏，取代了儀表盤(pán)的功用，并在中控臺(tái)放置一塊懸浮式液晶中控屏。

這三塊屏幕的設(shè)計(jì)在現(xiàn)代汽車(chē)設(shè)計(jì)中還并不算太過(guò)流行，不過(guò)越來(lái)越的汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)始拋棄長(zhǎng)期以來(lái)占據(jù)“統(tǒng)治地位”的傳統(tǒng)儀表盤(pán)的固有思路，開(kāi)始出現(xiàn)了一大批無(wú)邊框儀表的設(shè)計(jì)方向。那么，這種類(lèi)似于航空式的方案，也是其中一種。

這種新樣式的三屏設(shè)計(jì)，距離前擋風(fēng)玻璃更近，在駕駛的過(guò)程中，與駕駛員觀察前方路況的視距更為接近。在這樣的前提下，駕駛員想要在駕駛途中觀察時(shí)速、胎壓等，可以更為直接的查看，減少了來(lái)回調(diào)整視點(diǎn)變焦的物理距離。

其實(shí)這樣的設(shè)計(jì)我們并不陌生，豐田此前推出的普銳斯車(chē)型，儀表的設(shè)計(jì)就有些類(lèi)似，只不過(guò)其位置在中控臺(tái)的中間位置，而且功能性也沒(méi)有現(xiàn)在長(zhǎng)安UNI-V的全面。

長(zhǎng)安UNI-V搭載的車(chē)載芯片是820A，可以說(shuō)是當(dāng)前車(chē)規(guī)級(jí)處理器中，較為先進(jìn)的，也是最常被各大廠商使用的。不客氣的說(shuō)，在高通驍龍8155芯片之下，820A是目前的最優(yōu)選擇。相比長(zhǎng)安UNI-T而言，長(zhǎng)安UNI-V的車(chē)機(jī)系統(tǒng)更為流暢，UI設(shè)計(jì)也更為精美。

中控臺(tái)上保留了很多操控空調(diào)的實(shí)體按鍵，讓我們?cè)隈{駛過(guò)程中操作也可以更為簡(jiǎn)單直接。除此之外，在這一排按鍵的最左側(cè)，設(shè)計(jì)了一塊橙色涂裝的按鍵，上方著有“SUPER RACE”字樣。此按鍵控制的是電動(dòng)尾翼的升降，而且將電動(dòng)尾翼升起后，中控屏將會(huì)彈出專(zhuān)門(mén)的頁(yè)面，并且可將駕駛模式調(diào)整至專(zhuān)屬模式。

中央通道的設(shè)計(jì)同樣值得一提，在電子擋把周?chē)⒉凰忝娣e很大的區(qū)域，廠家為其設(shè)計(jì)了5種材質(zhì)不同的飾板，以匯成中央通道區(qū)域。從這一點(diǎn)上，我們也可以看出，廠家方面對(duì)設(shè)計(jì)師的壓榨，設(shè)計(jì)師對(duì)供應(yīng)鏈團(tuán)隊(duì)的壓榨，層層相扣。長(zhǎng)安UNI設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的對(duì)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)已經(jīng)到了近乎于“偏執(zhí)”的情況，從這一小塊區(qū)域就能體現(xiàn)出來(lái)。而產(chǎn)品本身是否擁有足夠的內(nèi)涵，恰恰是可以從這些細(xì)節(jié)上看出來(lái)的。

我們拍攝車(chē)型的座椅設(shè)計(jì)和內(nèi)飾布局融為一體，采用了雙色拼接的方式設(shè)計(jì)，這在這一級(jí)別的車(chē)型中可以說(shuō)是唯一，體現(xiàn)出犀利的層次變化，同時(shí)也進(jìn)一步彰顯出設(shè)計(jì)師想要去表達(dá)的對(duì)運(yùn)動(dòng)氛圍的理解方式。除了拼色的座椅，整體座椅的選材用料方面也足夠豐富，打孔設(shè)計(jì)、皮質(zhì)包裹，包括橙色的縫線(xiàn)，都很好的體現(xiàn)了長(zhǎng)安UNI-V在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面下得苦工。

與此同時(shí)，長(zhǎng)安UNI-V的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)也并未“偷懶”，針對(duì)后排座椅也進(jìn)行了相應(yīng)的處理，并且針對(duì)座椅的軟硬程度，也與前排座椅有所不同，更為照顧后排乘客的具體乘坐環(huán)境。

由于整體車(chē)身高度并不高，長(zhǎng)安UNI-V的后排空間就略顯緊湊，這主要是因?yàn)檐?chē)身設(shè)計(jì)與常規(guī)三廂轎車(chē)不同所致。相比第一排空間，長(zhǎng)安UNI-V的第二排空間整體表現(xiàn)并不算十分優(yōu)秀，而且由于后排坐墊較長(zhǎng)，顯得后排的腿部空間略顯狹窄。另外，因?yàn)榱锉呈降脑煨驮O(shè)計(jì)，其第二排的頭部空間也略顯局促。當(dāng)然，長(zhǎng)安UNI-V從車(chē)內(nèi)為第二排的頭部空間進(jìn)行了一定的調(diào)整，“掏”出了一些空間。

編輯總結(jié)：

長(zhǎng)安UNI-V作為UNI序列的第三款車(chē)型，可以說(shuō)是集UNI-T、UNI-K的優(yōu)勢(shì)于一身，并且足夠擁有特點(diǎn)的一臺(tái)UNI序列基因的全新作品。從車(chē)外，我們可以看到UNI-V在原有的家族式設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，進(jìn)行了大膽的更新，并足夠擁有家族基因，甚至還大膽啟用這一級(jí)別唯一一款搭載電動(dòng)尾翼，其整體的風(fēng)格定位是相當(dāng)明確的，就是針對(duì)于擁有年輕心態(tài)的人的第一臺(tái)車(chē)。擁有這臺(tái)車(chē)，你不必太多考慮家用三廂轎車(chē)的空間、乘坐舒適性，只需要考慮看著夠不夠賞心悅目，開(kāi)著夠不夠爽，走在街上回頭率夠不夠高，這就夠了。近幾年，和長(zhǎng)安UNI-V定位相似的產(chǎn)品其實(shí)并不少，但能夠像長(zhǎng)安UNI-V這樣做到極致的，卻幾乎沒(méi)有。另外，后面我們還將對(duì)長(zhǎng)安UNI-V進(jìn)行試駕。而且，后期長(zhǎng)安UNI-V還將推出搭載藍(lán)鯨NE系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的版本?？偠灾?，長(zhǎng)安UNI-V這臺(tái)產(chǎn)品，是一款起碼能夠顛覆你對(duì)長(zhǎng)安汽車(chē)以往設(shè)計(jì)的車(chē)型，而且足夠有未來(lái)感，就仿佛是從未來(lái)世界，回到現(xiàn)實(shí)。（文/圖 車(chē)視界科技 李亮）