2015年量產(chǎn)車首次亮相，被譽(yù)為全球首款超豪華SUV，也是當(dāng)年最快的SUV，它就是賓利添越，一款以Roque Bentayga山峰命名的SUV。

Overview

這是一款對(duì)賓利非常重要的車，它占據(jù)了賓利公司2019年的一半銷售額，其中70％的買家是賓利的新用戶，全球市場都在慶祝它的存在。

成功的秘訣是什么？品牌價(jià)值是重中之重，而且全球市場對(duì)超豪華SUV的需求是有目共睹的，除了奢華以外，藏在5米多長、近2.5噸車重之下，還流淌著賓利品牌對(duì)追求運(yùn)動(dòng)的血液。

這是一款V8車型，售價(jià)相當(dāng)于W12車型打了6.2折，動(dòng)力數(shù)據(jù)相差無幾，奢華程度也并沒有大打折扣，所以在我看來，這是另一種形式的降價(jià)手段，是的，AMG G63做好準(zhǔn)備了嗎？

Driving

中期改款后在國內(nèi)市場僅有V8發(fā)動(dòng)機(jī)這一個(gè)選項(xiàng)，但倘若您想為環(huán)保奉獻(xiàn)一份力，在不久的將來還會(huì)有6缸混合動(dòng)力版本可選，4.0升雙渦輪增壓最大功率可輸出550馬力，最大扭矩770?！っ?，官方0-100km/h加速時(shí)間為4.5秒，極速僅比12缸版本低了11km/h（290km/h），卻能換來11.6L/100km的油耗成績（工信部綜合油耗）。

對(duì)于這款中大型SUV，最合適的動(dòng)力是什么？答案或許正是這臺(tái)V8。顯然它是一個(gè)龐然大物，所以減輕車頭的意義也許并不十分重要，但不可否認(rèn)的是，車頭重量變輕所帶來的優(yōu)勢(shì)，能夠讓它更加擅于靈活操控。

添越可以體現(xiàn)出緊致、穩(wěn)定的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，對(duì)于路面上的細(xì)碎顛簸，可以通過富有韌性的方式完全過濾掉，借助48V主動(dòng)防側(cè)傾系統(tǒng)，即便在彎中，也不會(huì)帶來明顯側(cè)傾感，保留出一部分懸架壓縮行程，駕駛員可以更好的了解動(dòng)態(tài)狀況。

加快速度，情況也不會(huì)變得糟糕，轉(zhuǎn)向表現(xiàn)相當(dāng)敏銳，精準(zhǔn)度不必多疑，車頭反饋比想象中要更加直接，如果嘗試猛烈加速，此時(shí)車尾會(huì)“向后一坐”，伴隨強(qiáng)烈推背感受一同而來的，還有V8發(fā)動(dòng)機(jī)的渾厚聲浪，座艙內(nèi)擅長提供安靜的駕駛氛圍，但仍然可以明顯感受到這臺(tái)V8的存在。

當(dāng)您此刻以中高速的狀態(tài)追趕油門時(shí)，可以得到8速自動(dòng)變速箱的敏銳響應(yīng)，當(dāng)然這與駕駛模式相關(guān)，而最適合添越V8的駕駛模式，一定是“Bentley”，它介于舒適與運(yùn)動(dòng)之間，可以在其中找到妥當(dāng)?shù)钠胶狻?/p>

添越擁有賓利品牌獨(dú)特的駕駛感受，可以像歐陸GT跑車那般輕松自在，也可以像飛馳、慕尚那般“坐如山岳”。作為豪華SUV，它與Cayenne Turbo（兩者本就采用同款“心臟”）具有一定相似的駕駛質(zhì)感，兼?zhèn)溥\(yùn)動(dòng)和巡航屬性，是不折不扣的運(yùn)動(dòng)型SUV產(chǎn)品。

Inside

進(jìn)入內(nèi)部，諸多細(xì)節(jié)都得到了升級(jí)，雖然您還是可以看到一些來自大眾集團(tuán)其它車型上面的按鍵和開關(guān)設(shè)計(jì)，但它們之中的大部分都經(jīng)過了“賓利式”的升華。坐在這樣的車內(nèi)，身體所觸之處都經(jīng)過上乘真皮材質(zhì)包裹，金屬材質(zhì)的裝飾件，也是內(nèi)部重要材質(zhì)之一。

中控臺(tái)上方采用全新設(shè)計(jì)的“飛翼式”空調(diào)出風(fēng)口，開關(guān)裝置依然使用推桿操作，這點(diǎn)很好。下方屏幕尺寸升級(jí)為10.9英寸觸摸屏，菜單排布以簡約為主，支持無線CarPlay功能，屏幕也可通過下方的實(shí)體按鍵操作，但如果放在駕駛模式旋鈕的位置，顯然會(huì)更加方便。

全液晶儀表必不可少，12.3英寸的顯示界面未經(jīng)過度修飾，同樣為簡約風(fēng)格。這里要特意強(qiáng)調(diào)下，這款方向盤的手感非常出色，真皮觸感細(xì)膩，粗細(xì)和內(nèi)部填充物恰到好處，開啟電加熱方向盤功能，熱量均勻分布，細(xì)節(jié)之處見真章。

賓利為新款添越重新設(shè)計(jì)了每個(gè)座椅，車內(nèi)四座均有通風(fēng)、加熱和按摩功能（6種不同的按摩模式，按摩力度令人非常滿意），刺繡的“天使翅膀”搭配真皮格子縫線，體現(xiàn)出雍容華貴之態(tài)。

后排座椅同樣支持前后和座椅靠背角度的電動(dòng)調(diào)節(jié)，最大傾斜角度從老款的32度增加到了40度，后排中央空調(diào)出風(fēng)口下方是5英寸的“新玩具”，通過這個(gè)小型平板可對(duì)媒體、座椅和空調(diào)等功能進(jìn)行控制。對(duì)了，還是想提一下，后排側(cè)窗遮陽簾自然是電動(dòng)升降，而且運(yùn)動(dòng)過程中幾乎能做到靜音的地步……

Appearance

車身整體輪廓的上款大致相同，但在某些區(qū)域擺弄了一些細(xì)節(jié)，例如前后燈組。車頭依舊氣場十足，路人可通過“四眼圓燈”第一時(shí)間認(rèn)出賓利的身份，尾燈采用類似歐陸GT上的設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)更加運(yùn)動(dòng)的視覺效果。

全新樣式的22英寸合金輪圈閃閃發(fā)光（標(biāo)配為21英寸），Mulliner風(fēng)格的十輻設(shè)計(jì)體現(xiàn)出尊貴感，配合車身諸多黑化細(xì)節(jié)，將運(yùn)動(dòng)和優(yōu)雅氛圍營造到位，如此精致的輪圈，相信您舍不得冒著被劃傷的風(fēng)險(xiǎn)帶它去越野。

Verdict

賓利添越在近年來取得的成績是有目共睹的，相信V8車型在未來依舊會(huì)為品牌帶來巨大價(jià)值。如今，賓利慕尚已不再（已停產(chǎn)），這代表如今“模塊化的豪華”方式已逐漸成為大趨勢(shì)，具備定制業(yè)務(wù)，并且可以組建成更加成熟的產(chǎn)品，賓利在試圖填補(bǔ)古老的豪華轎車所留下的不足。

這就像保時(shí)捷從核心產(chǎn)品911到Cayenne SUV的那一步，面對(duì)市場趨勢(shì)，推出繼承品牌精髓的全新產(chǎn)品，無疑是一種更有誠意的做法。況且添越本就是一輛令人滿意的產(chǎn)品，它是一款無論您坐在前排還是后排座椅上，都會(huì)感受到奢華氛圍的賓利。

（2021款賓利添越 4.0T V8，指導(dǎo)售價(jià)246.2萬元。）