保時捷絕對算是德國造車工業(yè)的最高水平代表之一，從超級跑車到SUV，幾乎款款必爆。雖然保時捷作為傳統(tǒng)超豪華運(yùn)動汽車品牌，但它所推出的電動車也同樣令人滿意。Taycan是開啟保時捷電氣化的首款力作，時至今日，Taycan Cross Turismo正式登場。

2021年3月4日，保時捷Taycan Cross Turismo在德國慕尼黑正式發(fā)布，四款車型同步亮相，分別為Taycan 4 Cross Turismo、Taycan 4S Cross Turismo、Turbo以及頂級性能的Taycan Turbo S Cross Turismo。新車可以看作是Taycan的獵裝版，并將于2021年6月開幕的深圳車展啟動中國預(yù)售。

Taycan Cross Turismo | OFF-Road范兒

作為獵裝版本，其實(shí)在車頭部分沒有什么調(diào)整，低矮且扁平化的前機(jī)艙進(jìn)一步拓展整個車頭的橫向?qū)挾?，搭配壯碩的翼子板，能夠給你較強(qiáng)的視覺沖擊。另外，在前后保險杠的彎角處和門檻的末端都搭配護(hù)板，在提升美觀度的同時，也能防止石塊的撞擊。得益于優(yōu)化的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，新車的風(fēng)阻系數(shù)低至0.26Cd，從而降低能耗，提升續(xù)航。

將視線轉(zhuǎn)移至B柱之后，獵裝車的美顯露無疑，普通版車型車頂傾斜的線條已消失不見，取而代之的則是更為平緩的線條走向，從而使后排頭部空間增加了47mm。黑色的Cross風(fēng)格套件也讓它增添了更多Off-Road味道，如果您選裝了Off-Road Design組件后，離地間隙將會在原本已經(jīng)提升的基礎(chǔ)上，再升高30mm，從而保證更優(yōu)秀的通過性。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4974/1967/1409mm，軸距則達(dá)到了2904mm，高度與Panamera相似，而接近2米的車身寬度讓它自帶強(qiáng)大氣場。

肥碩的車尾十分飽滿，很典型的家族風(fēng)格，貫穿的尾燈組辨識度相當(dāng)高。后備廂的最大容積超過了1200升，能夠滿足絕大部分的出行需求。值得一提的是，保時捷還為這臺車提供了專用的拖車架，亮點(diǎn)在于當(dāng)使用支架時，后備廂也能正常開閉。

Taycan Cross Turismo | 最快2.9秒破百

Taycan Cross Turismo車型均采用了前后雙電機(jī)布局，Taycan 4 Cross Turismo最大功率為380馬力；Taycan 4S Cross Turismo、Taycan Turbo/Turbo S Cross Turismo的最大功率為490馬力和625馬力（Turbo和Turbo S相同）。值得一提的是，雖然Turbo和Turbo S的最大功率均為625馬力，但在Sport Chrono組件工作狀態(tài)下，Turbo的最大功率可以達(dá)到680馬力，Turbo S則可達(dá)到761馬力，0-100km/h的加速時間僅需2.9秒。

Taycan Cross Turismo車型全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)和自適應(yīng)空氣懸架，相比普通版車型增加了礫石模式。在該模式下，主動懸架管理系統(tǒng)（PASM）、牽引力管理系統(tǒng)（PTM）、扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)升級版（PTV+，Taycan 4 Cross Turismo 和 Taycan 4S Cross Turismo 為選裝）、穩(wěn)定管理系統(tǒng)（PSM）和后橋傳動都會根據(jù)路面情況而進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)。

寫在最后：

在固有的印象里，似乎電動化和運(yùn)動并不沾邊，更是想不到保時捷也開始電動化了。但隨著時間的推移，產(chǎn)品趨向電動化是保時捷品牌靈魂進(jìn)化的必經(jīng)階段，Taycan車型正是一個開端。而此次推出了獵裝版車型，讓Taycan車系變得更為全能，同時也開啟了一種全新的生活方式。