The Race撰文分析了周冠宇在續(xù)約之前面臨的競爭情況，他們認為索伯選擇續(xù)約周冠宇是非常明智的選擇，他在排位賽中和博塔斯差距很小，在正賽當中也只差兩分，而且還能帶來明顯的商業(yè)利益。

除了周冠宇之外，索伯并沒有機會簽下一位經(jīng)驗更豐富的車手，也沒有看到下一個未來巨星的潛力。

米克·舒馬赫

許多人認為索伯會為了奧迪而培養(yǎng)米克，但這種可能性看起來似乎沒有多少吸引力。值得注意的是，奧迪對于引入德國車手的描述為“希望”而不是“必須”。米克在哈斯的兩年并沒有取得什么成績，他最終的潛力也存疑。

特奧·波謝爾

他在8月份才年滿20歲，但已經(jīng)是索伯長期培養(yǎng)的年輕人，今年他也即將贏得F2的冠軍。不過，由于日程安排，他要到11月份才能迎來自己的加冕，目前他領先韋斯蒂25分，而剩下的比賽還有39分可以去爭奪。

如果有任何席位空缺的話，讓一位20歲的F2冠軍獲得一個席位是理所當然的事情，而且除了在F2的履歷以外，波謝爾在青年車手時期的表現(xiàn)也比周冠宇要更好。

然而，也很容易可以證明他做得還不夠，這是波謝爾在F2的第三個賽季了，他的任務不僅僅是獲得總冠軍，而是要從一開始就在積分榜上確立自己的統(tǒng)治地位，但是他沒有做到。

雖然這個冠軍已經(jīng)是非常不俗的成就了，這是勒克萊爾以來最年輕的F2冠軍，但是和勒克萊爾不同的是，波謝爾并沒有得到圍場的認可，他只贏了一場勝利，而競爭對手韋斯蒂贏了四場，他只領跑了36圈，而韋斯蒂領跑了125圈。他在積分榜上的優(yōu)勢一定程度上要歸功于韋斯蒂的各種事故。

德魯戈維奇

人們認為他確實在索伯觀察的范圍之內(nèi)，但現(xiàn)在一切都化為泡影了，他今年原本可以參加揭幕戰(zhàn)的比賽，但是小斯托爾帶傷復出，沒能讓德魯戈維奇獲得展示自己的機會。

在人們談論阿羅席位的時候，會考慮到周冠宇和德羅戈維奇曾經(jīng)是2021年的隊友，但周冠宇的表現(xiàn)確實全面超越了這位巴西人。