Hello，大家好！我是七月！前面寫了一篇關(guān)于深圳地鐵華為站的分析文章，恰好十一出行來到南京，體驗了一番南京地鐵，那就寫一篇體驗分享文，文中多處對比深圳地鐵。本文限于七月的山人拙見，如果說的不對的地方，那一定是你對。

進站閘機不檢測人體通過，為時間控制，所以第一次掃碼進站就沒進來，不過機場地鐵站的站務(wù)小姐姐長的好漂亮，制服也很漂亮，幫我開了閘機成功進站。而且掃碼位置偏低，屬于要彎腰掃碼的程度。

S1線整體安穩(wěn)快速，終點為南京南站，1-3-S1-S3四線換乘，同時也是南京鐵路南站，人流量壓力很大，換成通道上下樓無電扶梯，攜帶重物痛苦不堪。相比深圳地鐵以車公廟為四線換乘，下一站為福田高鐵站，緩解兩站壓力分散人流，或許為更優(yōu)選擇。

1號線車廂來自中國南車A型車，廂體兩側(cè)為立面，與深圳地鐵3號線龍崗線相同，相較于采用B型車的S1線，空間較小。但廂內(nèi)設(shè)計與深圳地鐵相比更為簡潔，空間壓抑感有減弱。

1號線車廂內(nèi)為暖色光，這和我記憶中的地鐵差異巨大，不知是有意為之還是因為車廂型號較老。1號線S1線地面站均較多，1號線為半高屏蔽門，下車前就開始擔(dān)心1號線站臺溫度。

在第二天一早，吃了昨天買水麻煩的虧，早早買了瓶水，景甜的普通礦泉水，進站時驚訝的是南京地鐵是不檢水的，或者描述為手持液體不檢，這或許存在攜帶酒精等其他不安全液體的隱患。

在新街口站可以實現(xiàn)1-2號線換乘，在1號線新街口站廳層，走往2號線換成通道，存在出現(xiàn)手遞手的可能。1號線出入口無玻璃蓋頂，雨天乘客只好打傘行走至接近站廳位置再收傘，致使出入口和站廳地面濕滑，離壁溝積水較多，保潔壓力增大且不夠美觀整潔。無玻璃蓋頂還使得外地游客在到達地鐵站附近后，尋找發(fā)現(xiàn)出入口顯得比較困難。

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謝謝大家，我是七月，本期就聊到這里。后續(xù)有意瀏覽各類文章或視頻，可以關(guān)注我的賬號，我會持續(xù)更新。注：本文部分圖片來源網(wǎng)絡(luò)，如侵刪。