? ? ? ?C-130H曾是全球暢銷(xiāo)的戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，自1974年7月以來(lái)（或是1975年4月）以來(lái)一直在全球范圍內(nèi)提供人道主義援助、精確空投和戰(zhàn)術(shù)空運(yùn)等服務(wù)，目前已歷近50載。

? ? ? ?但其畢竟已經(jīng)過(guò)于老邁，美空軍C-130H機(jī)隊(duì)近年來(lái)頻現(xiàn)故障乃至停飛，同時(shí)升級(jí)成本較為高昂，也表明其走向生涯末期。

? ? ? ?根據(jù)美空軍年鑒，截至22財(cái)年伊始，美空軍還有167架C-130H及其衍生品在役（含AC-130W、MC-130H、EC-130H，其中AC-130W已除役），其中C-130H戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)平均機(jī)齡折合約30.21年。

? ? ? ? 同時(shí)還有部分國(guó)家C-130H也面臨繼續(xù)升級(jí)不劃算，準(zhǔn)備提前替換的計(jì)劃，可以說(shuō)這一級(jí)別戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)市場(chǎng)前景仍然比較廣闊。

? ? ? ? 而C-390戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)毫無(wú)疑問(wèn)是這一領(lǐng)域的有力競(jìng)爭(zhēng)者，同時(shí)C-390也不算缺乏合作者，無(wú)論是幾年前的波音--巴航合資公司計(jì)劃（波音稱(chēng)雙方原計(jì)劃成立一個(gè)包括巴航工業(yè)民用航空業(yè)務(wù)的合資公司，以及另一個(gè)為C-390中型運(yùn)輸機(jī)開(kāi)辟新市場(chǎng)的合資公司），還是今日L3哈里斯宣布將和巴航合作開(kāi)發(fā)KC-390。

? ? ? ? 但是截至目前C-390戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)僅僅有32架訂單。

? ? ? ?C-390的貨艙長(zhǎng)度為18.5m，寬為3.45m，高為2.95m，它最大可以運(yùn)載26噸的有效載荷（官網(wǎng)說(shuō)明顯示這可以是單一載荷），該機(jī)使用低速空投系統(tǒng)（LVADS）可以空投41887磅（約19噸）的載荷（單件或多件、有消息源稱(chēng)多件曾做過(guò)24噸測(cè)試），使用CDS（集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)）則可以一次投放22個(gè)集裝箱，使用低空傘降拖曳系統(tǒng)?(LAPES) 可空投約10噸載荷。

? ? ? ?如果仔細(xì)來(lái)看，其實(shí)KC-390（C-390）比起美國(guó)現(xiàn)有的過(guò)渡戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)C-130J來(lái)說(shuō)并無(wú)優(yōu)勢(shì)。

? ? ? ? 首先是價(jià)格。最近的C-390外銷(xiāo)分別是荷蘭的4架、項(xiàng)目成本10--25億歐元（項(xiàng)目單價(jià)2.5億--6.25億歐元）；葡萄牙的5架（含培訓(xùn)和模擬器）8.27億歐元（單價(jià)約1.654億歐元），而C-130J采購(gòu)價(jià)格則在9400萬(wàn)--1.14億美元浮動(dòng)，雖然不能直接對(duì)比，但也貴了不少。

? ? ? 從貨艙尺寸來(lái)看，KC-390的18.5*3.4*2.95m比起C-130J-30的17.1*3.05*2.74m提升有限，不存在“數(shù)量級(jí)”差距，泛用性并沒(méi)有很大的提高。

? ? ? ?從載荷航程看，KC-390的26噸最大有效載荷比起C-130J的22.67噸提升有限，對(duì)于額定總質(zhì)量28.5噸的斯崔克A1已經(jīng)有點(diǎn)力不從心，更遑論未來(lái)中重型載具，而空投能力更是僅與C-130持平，運(yùn)輸能力并沒(méi)有上一個(gè)臺(tái)階。

? ? ? ?而其載荷航程5820 km/14噸、2820km/23噸載荷比起130J的4425km/ 18.14噸來(lái)說(shuō)也乏善可陳，總的來(lái)說(shuō)各項(xiàng)性能趨于平庸。

? ? ? ?還是要看營(yíng)銷(xiāo)能力了。

END